En, nog verdere vorderingen?? ;)

Heeft eventjes stil gelegen, zijn pas van zondag terug van onze rondreis, maar man wat is het hier koud als je terug bent :screwy:

Heb nieuwe en langere accukabels besteld. Dan ga ik eerst de ic buizen verleggen zodat de accu op zijn plaats kan met de nieuwe langere kabels de huidige zijn te kort. En hopelijk draait die dan ook beter.

Dan zou ik ook nog een nieuwe gaskabel moeten bestellen die iets korter is, weet iemand welke ik juist moet bestellen? Nu steekt de originele van de eg motor nog.


En we zullen daar al mee beginnen voorlopig, er is nog zoveel,te doen en na te kijken...

Ik heb blijkbaar een andere pedaal zoals op de foto.
Zit er verschil op pedalen van een bepaald jaar of type?
Of is mijn pedaal een verkeerde?

Het lijkt me wel dezelfde pedaal. Je mist gewoon de pen die door de gaten gaat en de borgpen. Schaf je een vraagbaak van een golf 1 aan. Daar staat elk detail mooi in afgebeeld en weet jr perfect hoe je dingen moet opbouwen.

Toch niet. Op de foto van Ironvw zie je dat er aan die pedaal een gleufje zit om het oog tussen te steken en dan vervolgens die pen erdoorheen, mijn pedaal heeft die gleuf niet.
Ik heb het nu even opgelost met een bout erdoorheen maar dan komt mijn kabel eigenlijk niet in het midden van het gat door het chassis.


Volgend probleem, omdat ik nu de kabel aan de pedaal heb gemonteerd zoals het moet, kom ik een beetje kabel te kort om hem terug aan te sluiten. Moet ik een andere kabel, of hoe kan je dat aansluiten, want die hevel zit blijkbaar heel straf, maar nochtans als ik de kabel heb losgemaakt is dat niet echt losgeschoten ofzo

Gleufje mist inderdaad....lijkt wel alsof aan jouw gaspedaal is geslepen oid. Ook zit het bij het schutbord niet helemaal lekker. Die van ironvw zit precies voor het gat. Die van jou lijkt er boven te zitten. Extra gat geboord?

Over dat koppelingspedaal. Ik had hetzelfde probleem. Ik heb het opgelost door het draad te verlengen door er een koppelmoer op te draaien en daarin weer een extra draadeind...uiteraard opgesloten met moertjes.

Koppelingskabel van een citroën c1 pakken deze is 1600mm lang en past bijna 99% zonder aanpassingen

De avond dat ik dat had gepost had ik het zo ook al opgelost, maar dierf het niet posten, maar blijkbaar wordt het nog zo gedaan :)



@Derby79
Uw hint houd ik in gedachte

Er is niet aan geslepen, zie er toch geen sporen van, en extra gat is er ook niet gemaakt. De pedaal klopt volgens mij gewoon niet.
Misschien op zoek gaan naar pedalen van een golf 1.

Zijn die allemaal hetzelfde die pedalen of zit er veschil in bv een gti tegenover een gewone golf desel ofzo?

Zover als ik weet is er maar 1 pedaal voor de golf 1
Is het misschien mogelijk dat dit een golf 2/Scirocco/polo pedaal is ?
Deze auto,s zijn allemaal van dezelfde leeftijd dus het lijkt me waarschijnlijk dat deze pedalen erg veel op elkaar lijken maar misschien onderling toch net iets schelen

Het is voorlopig aangesloten maar ik wil toch graag de originele pedalen vinden.
Dus dat wordt weer zoeken.

Heb nog pedale van een jetta mk1 liggen?

Zijn dat dan dezelfde als in een golf mk1 ?

Ik denk dat wel maar durf het niet met zekerheid zeggen dus als iemand het weet?

Vandaag nog eens aan de golf kunnen werken, wat hebben we gedaan...!
De IC buizen anders geplaatst(in hoeverre dat het ging met de buizen die er waren) zodat de batterij op zijn gewone plaats kan staan, en kijken dat die zo dan beter start.

https://www.youtube.com/watch?v=T1x...eature=youtu.be

Van 't weekend de gas resetten samen met Melg60, dat die beter reageert.

Wel zag ik dat er rook komt aan de kant van de injectoren, en dat probleem heb ik al gevonden.
Waarschijnlijk heeft de persoon verkeerde/slechte wrap gebruikt, ook heeft die dat vastgemaakt met ijzer draad met plastiek omhulsel :shake: dat smelt natuurlijk, en ook de wrap zit niet strak maar los, dus dat zal ik terug moeten doen.



Dus één van de volgende zaken dat ik nu ga doen
-wrap bestellen(weten jullie welk en waar ik die kan bestellen?)
en heel de uitlaat moet eraf want die zit blijkbaar ook onderaan tegen
een plastiek omhulsel ter hoogte van de pook en ook veel te laag
volgens mij.
Foto's daarvan volgen.
-IC buizen bestellen zodat ik een netjes traject kan aanleggen
-IC in het midden plaatsen

pedalen zijn hetzelfde ja,,
en mijn god wat hebben ze liggen prossen aan die auto...

Zou die wrap lekker achterwege laten. Geeft vaak op langere termijn meer problemen dan dat je er enorme performance verschil van merkt. Denk aan scheuren en problemen verderop in je uitlaat traject. Bij een G60 zit uitlaat en inlaat toch al niet optimaal.

Heb wel net ergens gelezen dat het normaal is dat zo'n wrap in het begin kan roken, dus dat zou normaal zijn en ook weggaan.

Dus het kan geen kwaad dat die erop blijft dan, maar ook geen kwaad als die er gewoon afblijft?

Ik zou het er af halen. als je geld te veel hebt kun je het uitlaatspruitstuk laten ceramic-coaten, om op die manier de hitte in het spruitstuk te houden. Wil je de inlaat niet heet laten worden, kun je er net zo goed een carbon plaat tussen plaatsen.
Ook bij de G60 kun je een phenolic spacer plaatsen, om op die manier inductie-warmte vanuit de kop naar de inlaat te verminderen. Werkt bij de 1.8t motoren echt heel goed, dus ik gok dat het hier icm een carbon plaat ook zeker zal helpen: https://yt-motorsport.eu/phenolic-spacer-vw-g60-1-8-8v/

Dan zal ik het er wel afhalen als de mogelijkheid er is, en die zal er zal zijn...!

Zoals je kan zien, zit de uitlaat tegen dat potje onderaan en ik kan me al voorstellen dat dit niet zo hoort.


En hier vindt ik precies dat de uitlaat nogal laag hangt, en moet die normaal niet meer in de tunnel hangen?



Zit de uitlaat verkeerd, of zijn het verkeerde onderdelen?
Morgen ga ik eens goed onder de auto kruipen en al eens kijken hoe dat het kan opgelost worden... al zal er aan dat spruitstuk weinig of niets gedraait ofzo kunnen worden zodat het het potje niet meer raakt

Kan je de motor/bak niet iets verder achterover kantelen op de motorsteunen om wat meer ruimte te krijgen?
In mijn golf 1 met 02A bak moest ik de achterste baksteun ook iets aanpassen om alles netjes vrij hangend te krijgen.

Misschien dat je daarna de tussendemper nog iets kan verdraaien zodat ie wat hoger in de tunnel komt.

Als je bedoeld dat de motor op de steunen wat moet losgezet worden en dan wat kantelen, lukt me misschien wel, maar als het makkelijker gezegd is dan gedaan zal ik hier hulp voor moeten inroepen.

Motorsteun aanpassen is toch niet de bedoeling volgens mij denk ik.
Want dan kom ik op het volgende, zoals je kan zien is de voorste steun aangepast, is dat normaal?



En waar kan ik zien welk type bak ik eronder heb?

Je hebt een kabelgeschakelde bak, ik verwacht een 02A welke origineel ook achter de G60 motor is geleverd.
Deze zijn versnellingsbak is niet in de Golf MK1 geleverd geweest dus zijn er ook geen VW baksteunen voor, wel worden er door verschillende bedrijven setjes geleverd om dit type versnellingsbak in een Golf MK1 te kunnen monteren.
Helaas zijn niet alle setjes even netjes qua passing, dat is zo te zien hier ook aan de hand.

Je zou inderdaad even alle steunen iets kunnen lossen en dan de motor even kunnen proberen iets achterover te kantelen en dan tegelijk weer de steunen vast zetten.
Als dat niet genoeg brengt is het een kwestie van verder aanpassen of op zoek gaan naar een beter passende set, ik geloof dat Epytec wel passende sets verkoopt maar heb zelf geen ervaring met die steunen.

Ok , dat werkje ga ik nu niet direct doen maar ik ga dit morgen alvast eerst eens even bekijken dat dit een oplossing zou bieden.
Maar de motor kantelen om de uitlaat meer in de tunnel te krijgen is één punt. ( al denk ik dan dat mijn glader tegen de IC gaat komen)

Maar de uitlaat zit tegen dat potje, dus die uitlaat zou meer naar de passagierskant moeten.

Ik dacht meer aan motor iets achterover om ruimte te maken bij dat potje, en dan de tussendemper iets verdraaien zodat deze meer in de tunnel terecht komt.
Doordat er een kleine s bocht in de tussendemper zit kan je 'm door te verdraaien iets hoger krijgen.

Wat is dat voor zwart potje eigenlijk, ik kan 'm mij niet meer voor me halen bij mijn mk1?

Ik begrijp het, dat zou kunnen werken. Gaan we proberen te fixen.
Aangezien dat dat zwart potje recht onder de pook zit vermoed ik dat het daar mee te maken heeft, ben nog volop in de leer :redface:

Zitten de originele schakelstangen en pook er nog onder?
Ik had er de pook en kabels in zitten die bij de bak hoorde (van een corrado), alleen de pookbehuizing wat aangepast zodat de pook onder de tunnel paste op de plaats van de oude pook.

Normaal zijn het de originele onderdelen van de gti die in de tunnel zitten, daar is niets aan veranderd.
Buiten aan de schakelstangen die gemonteerd zijn. Maar dat werkt niet zo goed blijkbaar. Heb hier al de hint meegekregen om de schakeling van een golf 4 te steken als ik het niet werkend krijg.

Maar heb eens even bekeken om de motor wat te kantelen, en gaat dit wel zomaar?
En eigenlijk zou het ook wat gedraaid moeten worden om het spruitstuk van dat potje weg te krijgen, kan dit ook dan?

We zijn weer even bezig geweest, en als eerste hebben we nu de auto op as steunen gezet, kunnen jullie even vermelden dat mijn steunen wat op de correcte plaats staan? Veiligheid voor alles...




Dan begonnen met de uitlaat te bekijken hoe ik die er deftig onder krijg.
En zoals @duudt hier al aangaf de middendemper wat draaien dat die hoger komt, maar dan weet ik niet dat ik de uitlaat die over de achteras loopt er nog op krijg.




En het moet er toch even af aangezien ik het schakelmechanisme van een golf VI wil steken, op aanraden van het forum hier. De schakelstangen krijg ik niet 100% en schakelt inderdaad "na al het lezen van de bevindingen hierover" zo kort, dat is niet prettig.

En ondertussen ook begonnen voor de IC in het midden te plaatsen en meer naar boven, want zo heeft de superspecialist het gemonteerd, en dan ook nog de 2steuntjes onder het slotplaat geplooid zonder dat het nodig was :screwy: :mad:
En dan kan ook de batterij op de originele plaats blijven staan

Ook merk ik op dat de IC kleiner is dan dat de meeste hier gebruiken, maar nu ik hem toch heb ga ik afwachten dat het voldoende is of niet.

Heb schakelmechanisme van een golf 4 van op het forum hier bemachtigd. Dus uitlaat is gedemonteerd en dan schakeltoren veranderen.
Nu blijkbaar heb ik nog een steun nodig voor de kabels op de bak te monteren.

Weet iemand waar ik die kan krijgen?
Of kan ik die zelf maken, of bepaald die steun een afstand ofzo?

Heb ik ook liggen als deze het zelfde is als op jouw bak.
Mag je gratis komen halen samen met de clipsen voor de ka els te montere

Had ik beter bij stilgestaan als ik bij je was, dom van me.
Heb je er een foto van?

Of kan je aan de hand van onderstaande foto zien dat die past?

Heb je misschien een iets duidelijkere foto van de schakeltoren op de bak?
De steuntjes voor op de bak zijn er waarbij de kabels boven elkaar zitten of waarbij de kabels naast elkaar zitten.
Het hangt af van de schakeltoren op de bak welk van de 2 je moet hebben..
Weet niet welke derby79 heeft liggen, volgens mij heb ik er ook nog ergens 1 liggen die je zo mag hebben mocht derby79 niet de juiste hebben en die van mij wel de juiste zijn.

Zal er morgen een foto van maken

Deze foto heb ik bij de hand, je ziet het maar half, maar kan je hier iets mee?
Anders zal ik morgen een betere foto nemen

Bij mij zitten de kabels boven elkaar
Kan hier geen fotos zetten hoe doen ze dat tegen woordig?

Je moet de foto's eerst hier in de galerij uploaden en dan kan je de link kopiëren en hier neerzetten

Kunnen jullie aan de hand van deze foto's zien welke steun ik zou nodig hebben?




Begin van de week het huidige schakelmechanisme alvast gedemonteerd, en durf haast niet zeggen hoeveel tijd dat in beslag heeft genomen, sloeg dat tegen :redface:

Ik heb het steuntje liggen met gaten naast elkaar, kan je helaas zo niet vertellen welke je precies moet hebben.
Je mag 'm zo hebben als je wilt, kan je kijken of de kabels er goed mee uit komen.