deursloten, gordels, loslatende bekleding van de kunststof interieurdelen, raammechanieken, voorwielophanging (draagarmen), comfortmodule vochtprobleem door niet goede afvoer van water in de bladerbak, roestende dakrails (chrome), bij een pompverstuiver de lekkende tandempomp waardoor er diesel in de olie komt en het spul sneller gaat slijten, ovaal gesleten pompverstuiverzittingen (pompverstuiver), 2massa vliegwiel, kabelboom in de kop (pompverstuivers).

Maar voor de rest zijn het hele fijne auto`s hoor :D

Zijn genoeg auto's en merken die al dit soort reparaties ook hebben. De jongste 3bg is toch dik 10 jaar oud. Uiteraard een knap onderhouden auto kopen en niet eentje die met draadjes en ducktape aan elkaar zit ;)

Een goed onderhouden exemplaar ga ik ook zoeken. En waf je zegt alle oudere autos hebben wel wat.

Zelf rij ik nu een Golf Mk4 1.6SR uit 99. Als ik de verhalen op internet moest geloven waren oa de bakken heel slecht. Mijne heeft inmiddels 240.000+ gelopen en schakelt nog steeds super. Ik heb een goed onderhouden exemplaar gekocht van een oudere man. Dat scheelt al de helft. Maar goed daar gaat dit topic niet over...

Klopt hoor...auto`s moeten idd goed onderhouden zijn, maar de punten die ik noemde zijn wel de zwakke punten van de Passat 3BG. De mijne had ook netjes z`n boekjes afgestempeld, maar op een gegeven moment komen de zwakke punten toch naar boven. Nou heeft die van ons inmiddels ook 340d km gereden, dus dan mag het ook natuurlijk.

Offtopic: Collega van me had een Seat Leon met een 1.6 SR en die heeft hem met 250d km ingeruild en ook geen versnellingsbakproblemen gehad. Andere collega had met ik dacht nog geen 1.5 ton op de klok de klinknagels aan de verkeerde kant van de versnellingsbak liggen. Het is dus ook een beetje geluk hebben wanneer de zwakke punten naar boven komen. En zo geldt dat ook met de Passat.

Even offtopic inhaken op het 1.6sr probleem met de bakken: Dat is alleen bij bepaalde motor en bakcodes!! De mijne lagen ook bij 175.000 de klinknagels eruit. Collega met andere motorcode is eerste eigenaar met inmiddels 350.000 en nog steeds de originele bak.

Ontopic: elke auto heeft zijn "algemene" zwakke punten wat vaak algemeen bekend zijn. Goed onderhouden exemplaren hebben dit ook op een bepaald moment.

Hij heeft toen alle losse interieur delen opnieuw gewrapt in een carbon look. dit is uiteraard in meerdere printen/kleuren te maken en een stuk goedkoper als een aluminium set. Je mag voor meer info gerust ff een PB sturen :)

Heeft een kennis van me ook gedaan met z`n 3bg. Lijkt een stuk gaver dan! Denk dat het wrappen van zulke kleine delen ook heel goed zelf te doen is, Erdem!

Bedankt voor de info, ik zal PBen.

Rene, geloof best dat ik het ook zal kunnen maar zal wel oefening en tijd nodig hebben, eens kijken of het afweegt of dat uitbesteden slimmer is.

Geen enkel probleem :thumbup: , ik zie de PB wel verschijnen

09-2013 alweer dat de automaatbak er onder vandaag geweest is ivm het vervangen vd versleten koppelomvormer, de tijd vliegt! Dus weer tijd om de bak eraf te halen :(

Slipt in zijn R, schakelt soms terug naar zn 2e versnelling met een bonk en van de week storing in de bak -> rijstandsensor onaannemelijk signaal.

Aangezien mijn hobby ABSOLUUT NIET automaatbakken uitbouwen is gaan we het dit keer ietsje anders doen:
-Morgen bak uitbouwen en maandag wegbrengen naar de specialist met de opdracht hem geheel mechanisch te controleren/reviseren.
-Dan inbouwen en systeem compleet spoelen.
-Mochten er eventueel nog schakelproblemen optreden dan ga ik ook het kleppenblok vervangen voor een gereviseerd exemplaar, hier kan je makkelijk bij van onder de auto dus bak hoeft er dan niet meer af.

Als ik toch bezig ben:
-Olie en filter wisselen
-Bougies
-Multiriem
-Koplampen weer polijsten, maar nu gaan ze ook in de blanke lak

Hopelijk kan dit allemaal in 2 weekjes tijd want eind vd maand moet de camper naar de spuiter om compleet aangepakt te worden. Druk zit er dus goed op.

Heb uiteindelijk al het hout vervangen voor een set 'Netz-optik' wat er echt gelikt uitziet.

Balen van je bak w8 is leuk tot je er aan moet werken :D

Klopt, bijna voor alles wat je moet doen staat er in de raparatiehandleidingen dat de motor of bak uitgebouwd moet worden :)

Het hoort erbij, ik vind het nog steeds echt super rijden en een bijzondere wagen. Wil niet dat hij verpaupert en nu heeft hij gewoon weer wat liefde nodig. Ik ga maar eens opstaan trouwens, 7.00 ga ik weer verder.

Om 10.00 lag de bak ernaast en heb ik de 'schade' opgemaakt:

ATF-olie is gelukkig schoon, zal geen grote ellende in de bak zitten met de revisie. De standensensor F125 deze registreert in welke versnelling hij staat stond in storing dus komt een nieuwe op.

Wat ik nog meer ga vernieuwen:
-beide baksteunen
-hydro motorsteun links, rechts had ik al gedaan
-olieleiding vd atf koeler, deze is flink rot
-voorste motorsteun
-omlooprolletjes vd multiriem, lagertjes maken herrie
-oliedrukschakelaar

Nog even en hij is echt nieuw...

De lucht in en neus eraf



Uitlaat en cardan weg



Motor ophangen, subframe compleet los, motor laten zakken zodat bak ook zakt en kantelt en eraf dat ding



Voor het idee mbt de 'ruimte' bij de rechter langsdrager



De defecte baksensor



Bougies vervangen, interval is 60.000km, dit zijn ze na 40.000, allemaal hebben de kopjes soort paddestoeltjes






Airco leeggehaald en hier twee nieuwe o-ringen geplaatst



Mega rotte olieleiding van de ATF, hier gaat uiteraard een andere op voordat hij lek is



Dan de koplampen, ik wilde ze graag nogmaals polijsten alleen dat moet je steeds bijhouden dus ga ze laten sealen met blanke lak. Omdat ze toch los zijn heb ik de xenonlenzen eruit gehaald deze schoongemaakt, echt een mega verschil!

Ben ook een rotte kabel tegengekomen welke ik compleet vervangen heb en tevens de steuntjes vd xenonlenzen vastgezet, anders zag je heel af en toe de lens een beetje trillen. Er komt ook een nieuw steuntje op bij een koplamp want deze is gebroken.
















Hier de lens, met m'n vinger even een kruis op gemaakt, van binnen en buiten schoongemaakt.

Prachtig om te zien hoe je alles de aandacht geeft die het verdient. Erg mooi.

Thanks!

Hier nog het nieuwe dekor aan de binnenkant ipv hout

Keurige wagen man.
Gisteren weer genoten van ong. 200 probleemloze kilometers in jullie oude 86'er.
Groetjes uit Alkmaar!

Netjes man! Is dat een beetje te doen, zo`n lens eruit halen? Heb gezien dat die van ons ook wel aan een schoonmaakbeurt toe zijn.

René ook xenon? Stelt niet veel voor, zoek maar even op youtube op Passat scheinwerfer xenon dan kom je allemaal filmpjes tegen voor uitbouw.

Aftermarket xenon :D

Dan gaat dat niet 😬

Hier de link
http://youtu.be/32UgjG3YpAM

Perfectionist ik hou van dat soort mensen, goed bezig man !!

En is inderdaad niet de fijnste klus zeker niet voor je zelf maar ach straks is het weer als nieuw ;)

ziet er allemaal weer tot in de puntjes verzorgd uit! indd echt mooi om te zien
hoe mensen er zo goed mee bezig zijn :thumbup:

Bedankt allemaal, stiekem geniet ik toch wel van de gedachten dat ik weer een hoop dingen netjes kan maken en weer een paar jaar vooruit kan. Je ziet nu veel W8's gesloopt worden, dat is alleen maar goed want dan blijven er minder over :) Je zit ook al gauw aan de grens dat eigenlijk het repareren economisch niet meer interessant is met dit soort auto's.

Maar ik weet wat ik eraan heb en wil er nog lang geen afstand van doen. Na deze grote klus is het even rust maar daarna heb ik nog wel het eea op de lijst staan.
-Achterbumper heeft schade, moet compleet gespoten worden
-Chrome dakrailsen zijn heel erg gecorrodeerd, of andere vinden of het dak cleanen

Koplampen zijn ondertussen weer in elkaar gezet, geschuurd, gepolijst en in de blanke lak gezet.

Wie neu!

En de W8 leeft weer en rijdt echt geweldig!

De automaatbak is uit elkaar geweest en er was een rand van een drum gebroken. Zal proberen van het weekend foto's te maken. Tevens is er een deel van het brein vervangen welke erom bekend staat na zoveel kmers te slijten waardoor in sommige delen de oliedruk te hoog wordt met schades tot gevolg.

Alle motorsteunen zijn nieuw, multiriem piepde altijd heel vervelend stationair en dat is nu opgelost met een verse riem en 2 omlooprolletjes.

Motor ook weer helemaal schoon, 2 weken stilstand en toen carter nacht laten uitlekken dus helemaal leeg en 8,4L olie erin. Carter en kleppendeksel ontluchtingsslangen gereinigd, zat mayo in door alle korte ritjes die ik ermee rijd. Vanavond ook nog uitgelijnd dus klaar voor gebruik.

Zaterdag met oprijwagen erachter een subaru ophalen voor een vriend en over 2 weken ritje Duitsland dus kan hij weer even los.

Nu focus op de T4 want die staat ontleed bij de spuiter.

Hele gave kar, aub niet het dak cleanen...zo lelijk.

Lekker bezig weer Erdem!

Wat ben je van plan met de daksteunen?

Daklijsten geborsteld aluminium look mss een idee?

Probleem is dat de chrome railsen flink corroderen. Opzich vind ik wel heel mooi staan. Zit al een tijdje te kijken maar knappe andere set is echt niet te vinden. Nieuwe kosten 400,- per stuk!

Geborsteld is niet mooi aangezien alle andere lijsten ook chrome zijn.

Nog wat foto's.

In deze bakjes heb ik alle bouten gesorteerd, zijn er nogal wat namelijk



De baksteunen



De linker hydrosteun, rechter had ik in 2013 vervangen, die zag er net zo verrot uit

Precies mijn gedachte, ik heb een setje hoogglans zwarte liggen ter vervanging van de chrome.
is het geen idee ze opnieuw te laten verchromen?

Busje klaar en stilzitten is geen optie 😁

Hij staat bij de spuiter om de motorkap, dak, complete rechter zijkant en achterbumper over te doen, ieder paneel zit wel iets op wat niet netjes is helaas. Kort getwijfeld om het helemaal te doen maar links is nog wel aardig en de achterklep ook, portemonnee doet ook nog een beetje zeer van de T4 dus dit is voldoende zo.

Eindelijk een set knappe dakrailsen gescoord, nieuwe Rieger voorbumperlip welke structuur erop krijgt en zijdeglans net als alle andere kunststof delen.

Tevens de Artecs uit elkaar geschroefd, komen RVS randen op en de harten worden volgende week ontchroomd, wil ze laten spuiten, alleen nog de kleur bedenken.

Gaaf dat je hem zo goed onderhoud :thumbup: , zijn er niet heel veel meer van. Ik heb zelf de 2.0 8v omdat de w8 tjes die op MP staan allemaal erg veel onderhoud nodig hebben helaas :D

Zojuist het hele verhaal gelezen, super gaf om te lezen, en dat alles zoveel aandacht krijgt. Ik ben stiekem jaloers dat ik dat "nog" niet kan.

Gave bak! Mooi dat ie even goed onder handen genomen word :thumbup:

Al een boel werk gehad aan de W8 zo te zien.
Ben een beetje aan het oriënteren voor een W8, mag straks rond Mei ook een familie-cruizer aan gaan schaffen. :D

De werkzaamheden die je uitgevoerd hebt doe je allemaal zelf begrijp ik? Er van uitgaande dat je Autotechnicus bent bij Martin Schilder in Heemskerk.
Voer je ze uit omdat ze daadwerkelijk nodig zijn, of meer in de zin van: Dit moet los, kan de onderdelen met korting aanschaffen, dus laat ik gelijk die punten meepakken ongeacht versleten?

Zit een beetje een ''sommetje'' te maken.. Maar er gaat nogal wat geld in die auto, en dan heb ik het alleen nog maar puur op technisch vlak. Aangezien hij niet verpaupert wordt met allerlei tierelantijntjes..

Keep up the good work!
Mocht er een W8 zijn, meld ik mij! :thumbup: :D

Ik doe inderdaad alles zelf behalve spuitwerk niet. Je moet niet vergeten dat het een auto uit 2002 is met 210.000km op de klok.

Je kan nagenoeg nergens bij omdat het lekker vol is onder de kap. onderdelen die twijfelachtig zijn vervang ik, of inderdaad 'als het toch los is' meenemen. Ik durf best te zeggen dat ik 1 van de betere W8en heb qua technische staat en nu na het spuiten is de buitenkant ook weer strak.

Ik maak geen 'sommetjes' dat deed ik op school ook al weinig :)

Zomerset ook aan het opknappen. 4 nieuwe RVS randen erop gezet, binnenkommen zilver en harten grijs. Voorwielen zijn nu 8,25 en achter 9,5




Alle boutjes heb ik gelijk gezet met de tekst












Nog even een foto na het spuiten.



Als het weer beter word gaat de set eronder en ga ik de auto weer eens helemaal detailen.
Heb trouwens ook een KW V3 schroefset klaar liggen.......