Dat het duurdere auto's zijn waar meer rendement op te halen valt ben ik niet met je eens. Neem de EVO 2 van Dutchbuild nog maar weer eens even als voorbeeld. Ook gekocht voor rond de 40 (wel een klap geld, maar niet duur in de zin van duur zoals jij het bedoelt). Ik zie de Golf Limited een dergelijke prijsontwikkeling nog niet maken in de komende 4-5 jaar. Het gaat vooral ook om de beleving om zo'n auto heen, successen in de autosport etc. Afijn, eigenlijk alles wat in de vorige 4 pagina's al is ingebracht.

Klopt, ik wilde ooit een 912, best betaalbaar een tijdje terug en nu verdubbeld omdat alles ervoor al opgekocht is en dan gaat men voor the best next optie. Goede investering dus.

Zodra de hele malaise met Griekenland en lage rentes binnen de EU is opgelost zal de bubbel barsten en de prijzen weer dalen tot normaal niveau.. Deze auto's zijn dit gewoon (nog) niet waard het zijn alternatieven om geld te laten renderen. De liefhebber community is veel kleiner en minder kapitaalkrachtig en dus zal de waardestijging gaan afnemen als de investeerders willen gaan cashen. Als de eerste te koop gaan komen en niet verkocht worden, zul je een dump op de oldtimermarkt krijgen. Met alle gevolgen van dien.

En op dat moment heren, zorg dat je wat extra geld achter de hand hebt om toe te slaan :cool: ..

Ben aan het sparen :)

Als je echt geld wilt verdienen moet je het in de echte, oude exoten zoeken. Klassieke Ferrari's etc. dan praat je over tonnen en soms zelfs miljoenen. Alles staat een in verhouding met elkaar, met een Golf kun je denk ik wel wat verdienen, met een Evo 2 een stuk meer en met een Ferrari nog veel meer maar de aanschafwaarde ligt dan ook een stuk anders. Je kan dus eigenlijk pas echt substantieel investeren als je het eigenlijk niet eens meer nodig hebt. Boffen wij even dat geld niet gelukkig maakt :redface:

Het ligt er maar net aan hoeveel startkapitaal je hebt, grote investeerders en hedgefunds gaan voor de exoten, maar particulieren die een extra cent achter de hand hebben krijgen de tip om in klassiekers te investeren. Vooral de zeldzame modellen (Limitited, 911 rs, evo2 endergelijke) zullen als eerste weg zijn. Maar je krijgt een waterval effect tot de 912 aan toe.

Investeren doe je in de regel met geld dat je kunt missen, maar met deze lage rentestanden zou je een lening kunnen afsluiten tegen 4% rente terwijl een klassieke auto misschien wel 9% rendeert en je dus 5% (redelijk risicovrij) winst maakt.

Golf 2 GTI zie je t ook gebeuren. Wat nog in min of meer originele staat verkeert en wordt aangeboden, is ook zo weer weg. En dat gaat al door tot de nieuwere types. Maar ja, we worden oud, bouwjaar '90 is inmiddels ook alweer 25 jaar geleden...

Met 4% red je het niet, en in een auto beleggen met geleend geld? :shake: Risicospreiding 0, dus verre van risicovrij.

http://m.autoscout24.de/angebote/-2....autoscout24.de

Halve Limited.

Ze er nog wel dus :thumbup:

als ik de advertentie lees, is hij op zoek naar onderdelen... staat nergens dat hij te koop is..

De Limited waar deze topic over is begonnen staat ook NIET te koop ;)

Hij heeft hem geplaatst om te kijken wat hij er op dit moment nog voor zou kunnen krijgen :confused:

Ik heb de man die de onderdelen te koop vraagt, een mail gestuurd of hij te koop is en wat hij er voor wilt hebben :)

Ik ben druk bezig om te kijken of ik er weer een auto bij kan kopen waarvan ik denk dat hij in prijs zal gaan stijgen, maar het meeste spul is al zo veel duurder geworden dat deze buiten mijn bereik zijn gekomen.

Ik ben nu aan het kijken voor een New Beetle RSI of een Porsche 968CS waarvan ik denk dat deze meer waard gaan worden, en op zijn minst stabiel zullen blijven. De Lancia Delta Evo heb ik ook hoog zitten, maar de onderdeelvoorziening word steeds slechter daar waar het bij de Porsche allemaal veel beter is geregeld.

Wel grappig dat ze enkele jaren geleden voor een 14-16 en 20k werden aangeboden.. Maarja als je alles wist van te voren... (Had ik wel 35 T1 samba barndoors gehad in de stalling) :D

Ik kan mijzelf ook wel voor mijn hoofd slaan, want ik heb daadwerkelijk auto's gehad die nu de pan uit rijzen.

De Mercedes Evo2 heb ik verkocht voor 60K en er staan er nu 2 van te koop voor 145K en 165K.

Ik had voor een jaar terug een Porsche 911T uit 71 met S-Pakket verkocht voor 33K en staat nu voor 100K te koop en zijn het ook waard.

Ik heb een 964 gehad met 80K op de klok uit 93 in een speciale kleur, en bijzondere opties en is bij de laatste 10 van de band gerold, nieuw verkocht door Pon Leusden, onderhoudsboekjes netjes ingevuld door Pon enz en heb ik verkocht voor 40K en is nu het dubbele waard.

Ik ben nu aan het rondkijken voor een volgende, maar om dit keer langer te houden :)

Voor mijn hoofd slaan heb ik niet echt,
want het is/blijft een gok maw "als je alles wist van te voren"" ;)

Ik wist met zekerheid dat dit zou gaan gebeuren, maar de prijzen stegen sneller dan gedacht en ik kon het geduld niet opbrengen om de auto's langer te houden.

Sommige zijn helemaal wild van een auto en willen hem niet meer kwijt enz, maar ik geef er niet zo veel om waardoor ze mij al snel in de weg staan en geen zin heb om ze te onderhouden enz.

Ik vind veel dingen mooi, maar het hebben er van is niet echt mijn ding is gebleken :)

Porsche 996 wordt vast wel meer waard in de toekomst, zijn nu nog betaalbaar.

De GT3 is al in opmars en ook de enigste 996 die ik mooi vind.

De 996 Turbo is nog goed te betalen en zal zeker een klassieker gaan worden gezien al zijn turbo voorgangers idd

Volksforum investeringsclubje oprichten...

Kopen we gelijk een paar Golf Rallye's :thumbup: