mooie spullen! en deftig detail op de velgen zo met de naafdopjes :cool:

Quote:
Ja ik dacht Lucien werkt veel met DTA dus dat is dan wel erg handig, daarom uiteindelijk voor DTA gekozen en de S60 omdat deze toch wat meer leuke opties heeft vergeleken met de S40, en zodoende misschien ook wat meer toekomstbestendig is . En wanneer ik nog een vraag heb over het aansluiten oid kan ik vast bij jou terecht

tuurlijk mijn tel: 06 29077501

Tijd voor een kleine update!

Ik heb inmiddels de DTA S60 en Zeittronix een plekje gegeven, en alles aangesloten tot in de motorruimte.
Ik heb ze met zeer sterk klittenband laten hangen aan het schutbord. Ik heb ze er proberen af te trekken, en ze zitten echt muurvast, topspul! :eek:





Verder hebben de naafkapjes eindelijk een knap logo ;)
Vond het wel passen bij het logotje in de gril!





Ik wilde de remmen gaan ontluchten, maar kwam er al snel achter dat beide hoofdremcilinders gewoon al zo lek als een mandje waren :screwy:
Ik had de hoofdremcilinders samen met de balancebar bij Compbrake vandaan. De balancebar kan je daar prima halen maar kies voor een ander merk hoofdremcilinders is mijn advies!
Ik heb 2 nieuwe hoofdremcilinders van Wilwood gekocht, ditmaal ook met een intern reservoir, want die losse reservoirs gaan elke keer los als je het dekseltje er probeert af te draaien.. :rolleyes::D ook al zet je ze echt goed vast.

Oud en nieuw:




en gemonteerd en succesvol ontlucht!




Ik lees hier en daar dat de homokineten een zwak punt zijn van golfjes 1 die zwaar op het circuit gebruikt worden. Daarom wilde ik sowieso graag de grotere 90mm homokineten van een Golf 1 met 1800 motor gebruiken ipv de 80mm standaard homokineten van een 1300tje. Nog groter homokineten kan, maar vereisen weer veel meer aanpassingen.

Om te kijken of die wel op assen van een 1300 passen heb ik eerst eens de oude en nieuwe homokineet vergeleken qua maat, links oud rechts nieuw:







Oud, 81mm doorsnee en 51mm hoog:







Nieuw, 90mm doorsnee en 61mm hoog:







De nieuwe homokineten zijn dus 10mm langer. Ze passen direct op de as maar als ik deze zo monteer zullen de homokineten niet genoeg ruimte hebben om te bewegen, omdat de as dan eigenlijk 10mm te lang is.
Andere aandrijfassen van 10mm korter zijn er niet, dus dat betekend dat we de standaard aandrijfassen 10mm moeten inkorten..

Ik kan dit niet zelf dus heb ik ze bij Bertil (bertil1970 van het forum hier) laten inkorten, ik moet zeggen zeer netjes werk, de foto's zeggen genoeg!! :thumbup::thumbup:








































En last but not least, de motor moet zeer binnenkort ook weer terugkomen.. :jacks:

ziet er allemaal weer erg goed uit :cool: naafdoppen passen inderdaad erg netjes in het geheel

Mooie update

Gave update!!

Amen!

Smullen weer! Welke maat AN fitting gebruik je voor de remmen? Zit er uberhaupt nog koper onder de wagen of is alles AN geworden tot de klauw?

Thanks! :cheers:



Ik gebruik AN3, alles is inderdaad AN tot aan de de klauw :thumbup:

Het ziet er weer keurig uit. En mooi die aandrijfassen, echt vakwerk.
Dat zou mij ook nog van pas kunnen komen..

Mooie update`s weer Frank , als je zo door gaat word het dit jaar nog starten.. :)

Dat is ook zeker de bedoeling! :cool:

Nog even een kleine update, zoek de verschillen ;)

oud:



nieuw:

Mooie update! En straks nog gewoon de teller uit lopen

A/C? Cool...

:D

L/C ;) :drive:

Strafbaar he!!!!
Geen NAP meer ;)

:eek: :eek:



boeie :D ;)

Mwoah ..

Paar honderd km erop en naar de garage , 76.000 km in zowat 9 jaar :D

Best logisch :thumbup:

Waar heb je die nieuwe kmteller gevonden?

:D Precies! je wilt niet weten hoeveel ik die golf heen en weer heb geduwd in de schuur de afgelopen jaren :thumbup:



Nergens ;)
SHK-tacho kan meer dan alleen de tellers aanpassen :thumbup:

:D

Hoe staat het met de motor?

Schitterend project 👍🏻👊🏻

Thanks!


Ik heb net te horen gekregen dat hij EINDELIJK.. maandag klaar is!

Het duurde allemaal nogal behoorlijk lang, er zijn ondertussen 3x andere zuigers in gekomen, door een bestelfout en een leveringsfout, en het duurt nogal lang voordat die nieuwe dan binnenkomen :mad: verder hebben ze de klepzittingen iets dieper gefreesd zodat er ook meer klep-zuiger speling komt. Maargoed het is opgelost en dat is het belangrijkste!
Ze gingen hem vandaag helemaal monteren en wordt volgende week verstuurd :drive:

Kunnen we hem eindelijk inbouwen!! :drive:

Pleuris je moet wel geduld hebben zeg :D

Hoop voor je dat je er in 2018 veel plezier van mag hebben!

Nou zeg dat wel..

Thanks en dat hoop ik ook!!

Zal eens tijd worden voor het eerste rondje om...
En je weet he frank , de eerste apk is van mij . :)

De foto's staan alvast op hun fb, Feld Motorsport. Succes met opbouwen!

Thanks! Ja hij is vandaag opgestuurd dus kunnen we straks eiiiiiiindelijk afbouwen!



Gaat goedkomen :thumbup: :D

Vandaag werd eindelijk na bijna een jaar(!!) de motor weer geleverd!
Het afbouwen kan beginnen! (al heb ik nog niet gecontroleerd of ie nu wél goed is.. :rolleyes: :D )

Gaaaaaaaaaffff!!!!!

Geduld is een schone deugd. Dat ziet er op het eerste zicht weer net uit.

Nog wat foto's van de opbouw bij hun:

Ziet er goed uit Knarf.

Zal wel goed komen ;)

Greetz DC

Met dubbele drijfstangen kan dat niet meer mis gaan natuurlijk. :D Maar mooi dat het blok er eindelijk is, ik kijk uit naar de vorderingen. :thumbup:

:D:D ja ik heb even gedacht er een V8 van te maken ;)

Nog even een kleine update voordat de motorupdates komen:

Omdat ik me een beetje verveelde omdat de motor er nog niet was, en de tank mij qua veiligheid nog niet geheel zinde, heb ik wat aanpassingen gedaan.

Dit is de oude situatie:





Ik wilde e.e.a. bij een ongeval of koprol (niet dat ik dat van plan ben ;) ) wat veiliger maken. Daarom heb ik om de tank een brandschot van aluminium gemaakt, en een terugslagklep in de vulhals aan de tank gemaakt.

Ik had het brandschot opgemeten en in 3d gezet, daar een plaatuitslag van gemaakt en deze laten lasersnijden. Vervolgens ben ik met mijn eigen mini zetbankje in de weer gegaan:





Alle benodigde gaten er in gemaakt, gelast in de hoeken en brandvertragend afdichtschuim op de randen en voila:



Daarnaast de vulhals aangepast, ik heb hier een bruggetje in gelast.
In het gat van het bruggetje komt dan een bout met een veer die de ronde klep en viton rubber tegen de vulhals aan houdt. De veerkracht is zo gekozen dat deze open gaat als het gewicht van een beetje benzine door de vulslang er op komt te liggen, en dus de tank vult.
Mocht ik ondersteboven liggen en de vulslang is losgeschoten of er zit een gat in, dan houdt deze klep de benzine tegen, wat mij toch een stuk veilig lijkt ;)





Bovendien heb ik de vulslang gewisseld voor een transparante, zodat ik ook bij het vullen kan zien of de tank vol is, en dus niet alsnog de hele vulslang vol benzine zit. Ook heb ik de vlotter aangepast voor een die wel werkt met de originele meter (leeg 240ohm - vol 33ohm)
Het brandschot nog even mat geschuurd en dan is het eindresultaat:








Al met al ietsje extra gewicht maar wel zo veilig leek me ;)
Met de motor ben ik ook al lekker op weg dus die update zal snel volgen! :thumbup:

Goed gedacht en strak werk weer :thumbup:

Dat ziet er erg mooi uit. Goede keuzes gemaakt.
Ik zou wel even kijken dat je de vulslang ook tyrapt aan de kooi met rubbertje er tussen. Gaat anders trillen bij het rijden.
Kan het niet goed zien op foto, maar heb je ook een rubber geplaatst op de positie waar je slang je wielkuip naar binnen gaat? Lijkt er op dat je dat bij de zwarte slang wel had gedaan.