Hij draait, eind van het verhaal een ander relais gepakt voor de brandstofpomp dat met massa geschakeld word.
En op de uitgaande plus na relais de rest erbij geknoopt.

Ben nu een beetje doof, had alleen het spruitstuk erop zitten :D

rood/Groene draad aan en afgekoppeld gehad maakt niks uit, dus die blijft eraf.

Nu eerst de complete uitlaat weer aankoppelen voordat ik verder ga.
en de vacuumslang voor de benzinedrukregelaar goed aansluiten dwz slang compleet over het tuitje drukken

loopt nog een beetje rauw maar dat kan door de brandstof van 2 jaar oud komen :redface:

:D nice!
Je had t wel goed aangesloten dus hij moest ook wel willen starten op deze manier.
Nu maar afbouwen :D

Die rood groene drraad heb ik ook niet aangesloten. Volgens schema zou deze volgensmij + tijdens starten moeten hebben maar bij mij werkt alles nu ook gewoon.

okidoki, van de week weer verder moet nog een paar pakkingen hebben voor de uitlaat.
dan is kijken of er een apkt op kan, en terzijnertijd als alles goed werkt.
alles leeghalen en de roest aanpakken.

Gister een andere lambda sensor gehaald met een langere kabel, ivm gti uitlaatspruitstuk wat langer is dan normaal.
Van de week de buurman even lief aankijken oftie een moer wil draaien voor de lambda sensor dan kan ik deze erin lassen.

Voor de corrado een nieuwe koelfan aangeschaft, de oude ligt door zijn lagers heen en een andere oliedruksensor de oude is lek.

Inmiddels een lasmoer voor de lambda besteld, buurman had geen tap ervoor.
Mischien morgen in huis, plaats bepalen voor lambda sensor aftekenen.
spruitstuk demonteren en op het werk in de kolomboor uitboren en lassen maar.

Met de boor een grof gat gemaakt, en met de staalfrees gat pasgemaakt en erin gelast met electrode.

Net even de duraseals vastgeknepen en verwarmd met de verfbrander op standje 1 (300watt) om te laten krimpen en de lijm te laten vloeien
werkt mooi die duraseals

Moet nog een koppelklem halen van 44mm voor de uitlaat samen te koppelen, heb dan alleen een achterdemper zitten.
Hopelijk is dit niet te luid :D , anders gaat er nog een klein dempertje tussen.

Dan bezig met het interieur en de motorkap er nog op.
laatste bedrading netjes afwerken motorruimte.
tot slot de auto zijdeglans zwart maken.

kan even duren aangezien ik met me garage bezig ben, hier moeten nog dakplaatjes op en ga morgen beginnen met de electra aan te sluiten




intussen al helemaal in de houtteer gezet en deuren erin.

44mm klem? Is jouw uitlaat zo dun? Dat geeft erg veel tegendruk wat je flink vermogen gaat kosten en erg veel hitte gaat opleveren.

ik kon zo gauw niks beters vinden kwa diameter, zou ook niet weten wat 123 past met een grotere diameter aangezien het geen ori blok is

Na een tijdje zoeken toch wat gevonden voor de scirocco :D

https://www.powersprint.eu/en/Class...-1-2-all-types/

Wie kan mij vertellen of dat de powersprint frontpipe zo past op de originele uitlaat spruitstuk die op de kop gemonteerd zit, die van 4 naar 2 pijpen gaat met de boutflens.
Hierachter komt dan de frontpipe die komt tot achter de vooras dan volgt de frontdemper dan de middenpijp en als laatste de achter demper

En wat is de diameter van dat setje? Ik zou minimaal iets van 55mm willen hebben, liever nog 60/63.

Ben niet zo heel erg thuis in de verschillende VW modellen maar heeft een Scirocco niet dezelfde bodem als een Golf 1? Hoogstens een andere achterdemper als een golf? Voor de Golf 1 is genoeg te krijgen lijkt mij.

Er moeten genoeg mensen zijn die je hier antwoord op kunnen geven, je zult niet de eerste zijn met een G60 in een Scirocco tenslotte.

ik ken evt wel iemand die een rvs uitlaat op maat eronder kan maken...

Volgens powersprint 60 mm connectie diameter.

Inmiddels rvs powersprint voorpijp, voordemper, middenpijp en achterdemper binnen.

Vannochtend er een lasmoer ingelast voor de lambda

Morgen eronder proberen hangen :D.

:postpics:

Foto's Frank! :D

fotos volgen nog. :D

2 beugeltjes voor de rubbers komen niet overeen deze zitten op de pijp die over de achteras lopen,
moet even bij oldschool informeren over hoe en wat. :redface:
heb nu de grote blok rubbers die er ori opzitten, die is voor een beugeltje dat wel recht eronder uitkomt te kort

Ophanging blijkt voor een ouder type scirocco te zijn, moet nu de beugels overzetten van de ori uitlaat dit zijn er 3 die op de achterdemper gelast zitten.
helaas kan ik de auto niet binnen zetten,dus staat dit even stil.
het regent hier niet zo zachtjes namelijk.

dus eerst maar met me corrado aan de gang had geen km teller verlichting meer, bleek een neonlampje geinstalleerd te zijn voor de verlichting.
hier zat een breukje in de soldeer.

men nemen een ori achterdemper en een dremel.



en het resultaat :D




Nu alleen nog even ontroesten en in de zinkspray knallen van rustoleum hardhat.

Dan kan het weer aan de powersprint einddemper gelast worden.

Vannochtend even aan het stoeien geweest met de beugels, tis aardig gelukt









Maandag verder met de stabi stang voor, deze moet weer terug geplaatst worden in de beugels.
tis aardig fris om op de grond te liggen momenteel.

In de trant van 'wat niet past, wordt gelast'..
Wel ellendig man, met t ellendige weer buiten prutsen..
Succes!

Stabistang voor weer vastgezet en hevel schakelmechanisme maar is een keer gelast.
Staat inmiddels in de zinkspray, en hangt te drogen.
Morgen in een kleurtje spuiten en aflak.

Daarna kijken of tie wil brullen door zijn nieuwe knalpot :D.
en beslissen of ik de auto leeghaal op de voorstoelen en dashbord na.

Vraagje, waar kan ik het beste de vacuumleiding aansluiten bij een g60 blok voor mijn rembekrachtiging?

Zit zelf namelijk te denken op de grote druk/vacuum connectie op het inlaatspruitstuk waar de carbon filter op gezeten heb die de benzinedampen filtert
Deze heb ik weggehaald en heb die aansluiting over, deze zit na de gasklep.

zie je die connectie in mijn topic?

Yep gezien :thumbup: , kijken of ik daar kan komen met de originele vacuumleiding van de jh motorblok.

Verder nog even wachten op een nieuwe accu, bougies, verdeelkap plus rotor.

En nog wat isolatie breuken in de motorboom verhelpen, de koperkern ligt bloot.
Wat vonkoverslag van plus naar min kan geven, zit net achter de connectoren waar ze het meeste geknikt hebben :(
kijken of de connectors uit elkaar kan halen en de draden in kan korten.
Moet een heel dun schroevedraaiertje hebben om de borglip in te duwen.

Dat heb ik ook gehad met mijn g60 ik heb bij de dealer toen nieuwe bekabeling gekocht voor 75 euro.
Vond het wel prijzig maar toch de moeite waard.

Vandaag weer eens zin en tijd gehad om verder te gaan, nieuwe accu erop.
Draait al een stuk soepeler rond, helaas geen vonk.
Vorige keer verdeelkap nagezien en contactpunten schoongemaakt.
heb spanning op de hallgever die op de ontstekinghuis gemonteerd zit.
Ook meet ik 12v op de geschakelde plus op de bobine.
Morgen de bobine van een andere g60 opzoeken en monteren, kijken of daar het probleem inzit.

Rare is dat hij gelopen heeft, en meerdere malen getest met starten en stoppen van de motor sloeg iedere keer aan.

nog een paar bosch connector vervangen van de digifant heb hier nieuwe voor gekocht en aangesloten

contact blokje van je contact slot gaat ook vaak stuk bij vw. Misschien ook de moeite waard om deze te bekijken.

Gaan we die ook nog vervangen, kijken ofdat een beetje uit elkaar te halen is.

Nou net klaar, met het contactblokje vervangen.
deze had ik al liggen, de oude zat vol met vettige rommel van het stuurslot lager.
Ook waren de contactjes ingebrand, 2 uurtjes bezig geweest eraan.
zal vanavond wat fotos plaatsen

Helaas nog geen draaiende motor, zal een andere bobine moeten halen

inhoud contactblokje was heel erg vettig en de contactjes aangeslagen.
is al een keer eerder vervangen heb ik het idee, zat zal krassen op het schroefje die het blokje op zijn plaats houd.

Bij de digifant moet je oppassen dat er goede massapunten zijn en goede plus aansluitingen om te voorkomen dat het motorregelapparaat stuk gaat.
Word je benzine pomp wel aangestuurd zodra je je contact aanzet?
Op je verdeler moet op de middelste draad tijdens starten je proefledje gaan knipperen, gebeurd dit? Andere aansluiting is 1x massa en 1 x plus.

zal donderdag is even kijken of ik een lampje kan koppellen op de middelste draad van de verdeler.
heb hier wel spanning opgemeten tijdens starten.

massa is goed, dikke massadraden op het blok zijn opgeschuurd.
heb zelfs een extra massadraad op het blok gemaakt.

zal de bobine van me andere corrado halen en die erop proberen.
ook heb ik nog een nieuwe rotor plus verdeelkap gehaald aangezien de oude aangeslagen was heb deze toen opgeschuurd om te proberen.
zal die ook nog omwissellen.

ook nog 10 liter verse benzine erin doen, denk dat die ook wel een eind op is na 2jaar :redface:

benzine pomp doet het ook, weet niet zeker of deze nu via de digifant loopt of apart via het relais even nakijken.

nou, het monster loopt eindelijk :D

Heb nu direct vanaf de accu 2 pluskabels met zweef zekeringen gemaakt voor de 2 relais.
Blijkbaar trok de standaard plus kabel van de zekeringskast het niet.
Ook had ik nog vergeten een draadje van de digifant vergeten terug te solderen :redface:

Zal vanavond of morgen even een filmpje erop zetten van het monstertje.
het ratelen wat je hoort is de multiriem spanner deze raakt het chassis nog.
verder de rook die je ziet is olie op het uitlaatspruitstuk, ivm vergane klepdekselpakking

Omdat de borgmoer van de spanrol arm is afgedraaid :mad:
Aangezien ik nog zon ding los heb leggen met hetzelfde probleem van de sloop corrado ga ik deze repareren dmv uitboren en draad opnieuw tappen.
en kijken of de oude eruitkan slaan met de motor in de auto. en dan de gerepareerde erterug in slaan.

Mooi dat ie loopt :thumbup:
Altijd leuk zo'n moment ;)

Gefeliciteerd! Dat is prettig. :thumbup:

Wij gaan morgen proberen een startpoging te ondernemen. Hoewel dit ook twee weken geleden al op de planning stond liepen we elke keer weer tegen een dingetje aan.

Heb je de orginele riemspanner of een dunne variant van epytec? Ik liep bij de dunne variant er alsnog tegen aan dat deze het chassis raakte door die bout en moer van de spanrol. Ik heb de moer in de rol laten vallen en de kop van de bout wat afgeshuurd en nu loopt deze op een mm vrij van het chassis.

Kun je is een foto maken van al je massa punten? Wil even kijken of ik iets ben vergeten.

Smalle steun epytec en moet nog een vulring plaatsen aan de buitenzijde spanrolas .
heb jij daar ook last van?, heb nu zoals hij zit +- 1mm speling tussen de kop van de bout en chassis met geen vulring en borgbout aan de buitenzijde.
Daarom klapperd hij in het filmpje


Massapunten motorblok g60

De dunne platte massastrip ongeveer 1cm breed vanaf kleppendeksel naar borgbout van de bobinehouder

Dan de originele massakabel van de scirocco, deze heeft vanaf de accu pool een tussenoog die op het chassis komt en dan doorloopt naar de min startmotor.

Verder de originele massapunt zekeringskast gepakt in de auto, voor de 2 minnen relais.

hierbij eindelijk het filmpje, zal morgen een betere proberen te maken.
na het vervangen van de kleppendeksel pakking, daarom rookt ie zo.
valt olie op het uitlaatspruitstuk.

Vandaag niet veel gedaan aan de scirocco, heb eerst men vader met zijn camper geholpen.

Heb het kleppendeksel en de injectorgallerij inclusief drukregelaar eraf gehaald, daar gaan ook nieuwe o-ringen tussen voor de zekerheid.
Zat wel tegen vorige eigenaar heeft de inbusboutjes dol en lomp vastgetrokken met een beitel en hamer en veel wd 40 is het toch nog losgekomen.

Moertjes van de klepdeksel in de cillit bang geweekt, haalt roest en vet weg echt top spul.
staan inmiddels in de zinkspray, morgen een laagje zwart erover en blanke lak

Maandag nieuwe inbus boutjes halen bij de trekkerboer.
En proberen om zelf de injectoren te reinigen.
Ondertussen nog nieuwe multieriem en holbouten besteld plus een kn filter.

verder nog techflex sleeve bestellen die makkelijk open te maken is indien nodig.
Alleen nog de diameters even opmeten van de kabelboompjes.

http://www.techflex-europa.com/gene.../F6N0.13BK.html

Klinkt lekker Superbeast :thumbup: mooie combi voor in een Scirocco ;)