Jij zit ook nooit stil he ;)

lees dit topic nu pas..
ben geen groot Corrado fan zelf..maar dat is puur smaak ..
maar de manier waarop jij bezig bent..de know how ,skills and patience...
Awesome beyond belief...megaproject..

:D Kan ik niet...


Thanks kerel, altijd leuk dergelijke reacties!
Voor als je een Golf fan bent:Op- en ombouw van VWMotorsport Golf mk2 naar TFSI DSG trackday car

Net even het topic van de golf en de corrado doorgelezen..
Echt vakwerk wat je verricht.. Super..

Maar 1 vraagje.. Bij beide projecten kies je ervoor om de starre achteras te laten zitten, waarom kies je niet voor onafhankelijke wielophanging? (want til je nu je achterwiel niet op in de bocht?)
Of weegt al het werk dan niet op tegen het resultaat?

Verders top hoor!:)

Respect kerel super net werk wat je levert!
Keep up the good work!!! :thumbup:

nice een 6 cilinder,had het al van nando gehoord.....over dat gewichtsverschil is het laatste woord nog niet gesproken trouwens.ben benieuwd hoe jij dat gaat ervaren,het zal elkaar imo niet veel maken.

Idd, met een goede (qua verhoudingen) versnellingsbak valt meer te halen dan menig mens denkt! :)
Gaaf, met een 6 pitter! :thumbup:

Dankje, de starre achteras doet het gewoon goed, ombouwen gaat zeker naar onafhankelijk maar of dat opweegt tegen eventuele voordelen weet ik niet.
Nog geen nadelen ervaren zo moet ik zeggen.

Roy(Koenen) heeft uiteindelijk zijn Golf4 van 4motion terug gebouwd naar FWD, waarbij hij wel een (HELE mooie) nieuwe achterbrug met onafhankelijke ophanging met uniballs had gemaakt. Scheelde geloof ik wel een aantal seconden aan rondetijd op zandvoort..

Thanks kerel, tof van de complimenten!


Dat valt ook wel mee als je er maar rekening mee houd, remmen in de bochten is zowiezo uit den boze ;)


Inderdaad, ben nog even de beschikbare delen aan het inventariseren. Heb nog verschillende dingen liggen en bij een goede kennis is nog veel beschikbaar :thumbup:

Updates komen eraan!

Ziet er goed uit! Waar heb je die koppelingen ed besteld als ik vragen mag?

Mooie keuze Herm, Simon met z'n Ralley is ook goed te spreken over een R32 op het cirquit. Helaas heb ik die ervaring nog niet gehad, hopelijk aankomende lente/zomer hier en daar wat rondjes maken. :D
Ben benieuwd hoe die dr in komt te hangen met de specs van de bak.

Kun je nog uit de voeten met je huidige brandstof toevoer setup?
Ik moet nog een (extra) pomp monteren. Ik zoek nog een mooie setup, liefst in de tank ipv onder de de Corrado.
Jij nog tips? Ik zie hierboven dat je een extra pomp eronder hebt hangen, wat heb je in de tank zitten?

Keep up the good work! :thumbup:

Thanks! :thumbup:
Die zijn van Goodridge.
Te bestellen bij ISA-racing.de of Sandtler.de

Kunt ze ook bij van Kronenburg bestellen, die voeren hun eigen lijn hierin...

Gr Herm

Hoi Richard,
Thanks! Dat is ook een van de redenen om voor de R32 te kiezen, originele blok, bak blijft heel, aandrijflijn blijft heel.
Ik heb een Bosch 044 pomp onder de wagen gemonteerd met een Bosch motorsport filter daarachter.
In de tank heb ik een opvoerpomp zitten die de benzine leverd voor de Bosch pomp, deze neemt de druk weer voor zijn rekening. Nu heb ik wel nog een voorraadtankje klaarstaan om in de auto te monteren als 1L voorraad voor de Bosch drukpomp omdat de opvoerpomp bij minder dan een halve tank wel eens te weinig kon aanzuigen.

Hoezo zou de pomp in de tank te weinig aan kunnen zuigen?

Thank voor de sites. :)

Guus de Koster kan ook herm..

Als je optrekt, remt, of bocht neemt en de tank zit niet helemaal vol, de originele tank heeft geen schotten en een vlakkebodem. De opvoerpomp zuigt vanaf de vlakke bodem dus kan zijn dat hij dan luchtaanzuigt.
Origineel zit er een accumulator tussen heb ik niet meer en ga ik dmv een catchtank oplossen.

Weet ik, leverd het ISA-racing pakket alleen dubbel btw.
Heb ik geen fijne ervaringen mee. Laten we het daar maar op houden. :)

Oke duidelijk. Maar waarom geen accumulator? Lijkt mij een eenvoudige oplossing.

Paste niet en wilde ik ook niet, geen originele meuk, eigenlijk ook liever een andere tank Odat een opvoerpomp niet nodig meer is maar nu eerst maar weer eens een motor terug erin en rijden :)

Blijft de nieuwe motor op origineel management draaien of wordt de motor nog aangepast/opgevoerd?

Het geluid van zo'n blokje blijf ik echt super vinden :thumbup:

Je zou een aftapplug onderin kunnen maken. (ala GTI tank van bijvoorbeeld een golf 1) Heb je de opvoerpomp ook niet meer nodig.

Of gewoon bij Goodridge zelf, hier in Delft/Pijnacker ;)

Heb ik overwogen en zelfs een tank aan gespendeerd maar die hou ik liever origineel dicht ivm de gevaren.
De bodem blijft vlak dus als je optrekt, remt of stevig van richting veranderd dan is de benzine weg bij de plaats waar de benzine momet zijn dan.
Schuim in de tank of een soort wol erin is een oplssing, maar ik hou het bij de catch-tank oplossing.

Thanks!


Doen ze niet helaas, heb ik geprobeerd. Hebben ook geen kanaal voor NL, ISA is officiëel voor Europa gaven ze mij aan.

Met een opvoerpomp gaat het prima hoor:)
De meeste race-tanks zoals die van ATL werken ook gewoon met een opvoerpomp, deze pompt het dan naar een catch-tank zodat de brandstofpomp altijd genoeg voorraad heeft.
Ik maak in de meeste gevallen gebruik van een systeem zoals het origineel ook zit, maar dan met een 044-pomp zoals je hier onder kan zien. Deze is er ook voor 2 pompen indien nodig. Met dit systeem kan je alles origineel laten zoals de retourleiding die terug gaat naar deze catch-tank enz:

Hoe bedoel je? Ik ben daar al een paar keer geweest voor een op maat gemaakt slangetje..

Aah, de INA pomp-behuizing! ze hebben ook een hele mooie voor 2 pompen!

Absoluut geen INA. Deze delen zijn ontwikkeld en worden gemaakt door IE (Integrated Engineering) en hebben veel mooie delen. Heb er net weer veel van binnen gekregen. Issam is van INA en maakt niks zelf. Hij doet veel samen met 034 Motorsport en is dealer van diverse spullen. Hij laat wel wat dingen maken wat zijn eigen idee is zoals de carterpan en nog een paar handige dingetjes.
Ik heb het behoorlijk scheef met Issam omdat hij mij nu u al meer dan een jaar aan het zwart maken is wat begon op VWvortex omdat hij oa problemen heeft met v.Kronenburg en een project wat mis gelopen is, waar hij mij de schuld van geeft maar zal ik jullie verder niet mee lastig vallen.
http://www.intengineering.com/

Erg mooi spul heren :)
Maar ik hou het bij mijn opzet van:
- opvoerpomp
- catchtank
- drukpomp

Weer back on topic!

zelfde hiere met issam.. seals na een jaar nog steeds niet gehad..

Herm: ik heb 1 pomp, eentje van deatschwerks, gewoon in mn tank, nergens last van, ook niet wanneer de tank bijna leeg is (had ik daarvoor wel)

Sorry Wilco.. ik bedoelde idd IE.... My bad! En van je issues met Issam weet ik helaas...

Dikke Vette Respect voor deze Corrado :thumbup:

Dankje! Dat is leuk om te horen :cool:

Het werk aan de Corrado kan weer beginnen:

Super...!

gaan we in de gaten houden! en wat heb je toch ook een fijn sleutelhok :cool:

Je foto's worden steeds beter :thumbup:

Idd, mooi Herm! :thumbup:

Ik zou deze Corrado graag eens in het echt in actie zien :D :thumbup:

Thanks! Toffe reacties :thumbup:

De Corrado heeft ondertussen alweer meer dan een jaar stilgestaan ivm het afwerken van de verbouwing thuis, was wel aanwezig op VolksDub 2012 in Well en ik begin er toch steeds meer zin in te krijgen!
Komend seizoen ben is hij weer aanwezig op diverse meetings en zeker enkele trackdays! :D

@Sven:
Als je km's moet maken met de Golf ben je zeker welkom in Venlo ben nog wel even bezig met de ombouw nu.