probleem gevonden, men contactpuntjes van men ontsteking waren helemaal op en gingen niet meer open.

Heb ze nog eens afgesteld maar ze zijn rot versleten.

Heb een nieuw mechanisme besteld , en degene waar ik het bij heb besteld gaat ze er inneens inzetten en afstellen zodat ik alleen men ontsteking terug hoef te plaatsen en kan starten. :thumbup:

Hopelijk ben ik dan van alle zever vanaf. :D

Ik kreeg wel de opmerking dat deze systemen uit de oertijd komen :D :D

Is er een megelijkheid tot ombouw naar een elektronische ontsteking??
Want degene die ik heb liggen van men oude 1300 past niet in de nokken-as.

je kan een hotspark module plaatsen!

werkt perfect en je auto loopt een stuk beter, mijne in ieder geval wel

motor loopt soepeler en rustiger, eerst liep die behoorlijk nerveus

start nu ook veeel sneller!

Heb je daar enige info van of een website? Hij moet passen in een nokken-as die gemaakt is voor sleeptuimelaars.

Ik heb zo'n "elektronische ontsteking" voor m'n t2, en die heeft een elektronisch oogje met een elektrische module in plaats van contact punten, gaat het ook een stuk stabieler van lopen. Is een standaard ding wat je zo in de ontsteking van een keverbus stopt. Je zou eens op paruzzi kunnen kijken of iets dergelijks verkrijgbaar is voor golf 1.
Is van compu tronix. Staat op voor 009 distributor.
Misschien heb je er iets aan!
Heeft ook praktisch niks gekost trouwens.

is ook een set van lumenition verkrijgbaar, is niet zo gek duur en kun je zo in de originele ontsteking monteren.
heb em er ook opzitten op de 1.1 en werkt prima :thumbup:

http://www.bccp.nl/shop2/contents/nl/d128.html

Die bedoelen jullie waarschijnlijk :thumbup:
Goed, maar prijzig.

http://www.Hot-Spark.com/1-water-cooled-VW.htm

Goedkoper, maar maakt gebruik van je oude verdeler :thumbup:

ziet er goed uit! eerste keer dat ik dit topic doorlees. een setje 14'' rsl's zou hem goed doen. ;)

groeten jasper

Zo'n hotspark heb ik idd ook voor m'n t2, zelfde idee allemaal. Die op de site van bccp zijn 123 ignitions. Die zijn wel wijs, kan je zelf de ontstekingscurve op instellen, bijv als zonder vacuüm rijdt.

Kijk jongens, hier kan ik wat mee, ik ga vande week eerste de orginele terug steken en moest dit toch problemen blijven geven ga ik zeker eens nadenken over zo een elektronische. Iedereen al bedankt voor de info.

Eerst de ombouw naar de 1300 nokkenstok doen en dan kijken hoe ie loopt.

@Jappie: heb nog steeds intresse maar geen cash :D Zei het daarstraks nog tegen men vriendin dat ze nog niet weg waren :D Zal er nog eens goed over nadenken en kijken of ik ergens nog wat euro's bij elkaar kan krijgen. :thumbup:

hahaaa :D hij doet het weer.

Nieuwe contactpuntjes hebben hem goed gedaan.
Starten van de eerste keer. Draait ook veel beter en zuiverder nu.

Morgen nog eens een testritje maken. :thumbup:

Zondag meeting gedaan.
Heb geen foto's van men auto op de meeting maar wel van voor we vertrokken.
Samen met men broertje zen GTI.

:thumbup: ziet er goed uit Jelle.
Grilletje staat ook een stuk beter.

thnx, is eigenlijk van men broer maar ik mag het laten zitten :D


Vanavond ff woofertje plaatsen en vande week gaat eindelijk de nokken-as gewisseld worden, ook ben ik nogop zoek naar een 5-bak.

Nokkenasje eindelijk gevonden ja?

Ja ligt hier ondertussen al bijna 2 maand maar kheb nog geen tijd gehad om hem te plaatsen. Heb nu een paar daagjes verlof en ga er toch eens aan beginnen. :D

Ook de toerentaller moet er nog in.
En ben nog op zoek naar 15" velgen want de 14" zijn echt te klein om fatsoenlijk wat kilometers te doen.

Ik klap steeds met men ophanging op de grond en das ni echt de bedoeling

Ik ben jaloers, ik moet ook zon as.

Ben met het zelfde bezg, carbjes op een 1.1.

Heb jij je kop ook nog aangepast zodat alles mooi overloopt?
Want ik merk bij het maken van mijn spruitstuk dat ik dat maar niet zo ga redden.
De inlaatbuisjes zijn een tikje groter als de inlaatpoorten. Kan dus 2 dingen doen. Oplassen en bijslijpen of de kop aanpassen.

ik heb de pijpjes iets plat genepen zodat ze wat ovaal zijn en dan komen ze redelijk in de buurt van hoe het orgineel is.

Ik had de kop iets kunnen bijwerken maar heb het niet gedaan.

ik ben vandaag begonnen met het verwijderen van de oude nokken-as. De nieuwe zit klaar maar ik moet nog een keerring gaan halen voor aan de tandwielzijde. Volgende week verder afbouwen en afstellen.

mijn werk documenten :D



Speciaal gereedschapje van een maatje van me om het tandwiel tegen te houden om de bout te kunnen los zetten.Werkt super goed :thumbup:



Sleeptuimelaars + klemveren.

Lekker!
Hoe stel je bij dit motortje de klepjes trouwens? gewoon de inbusjes draaien?

Jep door het in/uitdraaien van de inbussen stel je de sleeptuimelaars bij.

Het is voor mij de eerste keer dat ik het ga doen maar zie het wel zitten. Rustig mijn tijd ervoor nemen en dan komt het wel goed.

AL doende leert men he :D :thumbup:

Nokken-as zit erin, keerring vervangen, alles al eens koud afgesteld en net 20Km gereden zonder problemen.

Alles draait goed , kleppen moeten alleen nog warm bijgesteld worden.

Ik heb het gevoel dat hij veel zoeter draait, niet zozeer veel sneller maar meer geleidelijker.

Rijd in ieder geval een stuk relaxter. :thumbup:

Carbs met een polo gt as lijkt inderdaad een fijne combinatie! Trekt t nu beetje lekkerder door?

Ja trekt lekker door inderdaad, heb het gevoel dat hij rustger is in lage toeren maar dat ik in hogere toeren net iets langer kan doorgaan.

Met de orginele as leek het of hij iets sneller door het lage gebied ging maar dan was het ook snel gedaan in de hogere toeren.

Nu lijkt hij iets relaxter door de lage toeren te gaan maar in de hogere toeren heeft hij iets meer overschot.

Ik weet niet goed hoe ik het moet verwoorden. :D
Ik had gedacht dat hij iets zenuwachtiger ging worden maar hij is meer rustiger geworden maar met een langere adem. :D

Vandaag opgehaald bij vagspass (nog eens bedankt :thumbup: :D )

Setje ATS 15"

Begonnen met het ontlakken van de randjes :D
Dékapan met de borstel ingesmeerd en afgewasse, nog niets geschuurd.
De plekken die je ziet is waar de lak losgekomen was.

Ziet er al stuk beter uit. ff polijsten, rubber erom en gaan!

Wat is Dekapan? Moet zelf ook nog een set ontlakken.

DEKAPAN

De Keyn Dekapan is een zeer krachtig universeel afbijtmiddel. Onmisbaar om snel alle soorten verf, vernis en boenwas te verwijderen van hout, metaal of muren. Aanbrengen, een paar minuten laten inwerken, afschrapen en klaar!




Werkt echt wel goed, wel handschoenen aandoen want het goedje brand verschrikkelijk als je het op je vel krijgt. :D

Is het gewoon pasta. Of kan je het aanlengen met water zodat je de velgen onderdompelt.

Het is niet echt een pasta maar meer zoals behangerslijm, niet superlopend maar ook geen vaste pasta.

Je hoeft je velgen niet echt onder te dompelen ze.
Als je ze gewoon insmeert met een borstel dan komt alles los.
Dan goed wrijven met een doek of met een krabber.

Vandaag ook snel een constructie gemaakt om men velgen te kunnen schuren/polieren.
Steun gemaakt om wiel op te hangen.
motor die ik nog had liggen op lavabo gezet en oldskool een nylonkous uit vriendin haar schuif gepikt en als aandrijfriem gebruikt.

:D geniaal :thumbup:

Haha, werkt briljant zo te zien!

Hah mooi bezig :D

Ik heb een aandrijfas gepakt die bij de naaf past en de aandrijfas aan de motor gemaakt. Ik kan ook mn toerental regelen via een apparte kast.

Ideaal als ie rond kan draaien, ook stoeprand schades zijn zo makkelijk weg te schuren.


nu nog iets verzinnen dat ie gelijkt stopt als ik het wil uit veiligheidsoverweging :P:P

thnx voor de reactie's :D

Had al veel voorbeelden gezien via youtube dus dacht zal er ook maar eens iets voor maken.

Het voordeel/nadeel van de nylonkous is als je hard drukt hij begint te slippen en het wiel stopt met draaien.
Voordeel is als ik hem stil wil ik in principe de velg kan vastpakken zodat die stopt met draaien. Ik kan ook ff kijken op de velg terwijl de motor door blijft draaien. Moet nog wel de bevestiging wat beter vastzetten in de muur maar dat komt wel goed.De naaf die ik gebruik is een oude met heel veel speling en soms slingert het wiel een beetje, als ik nog eens een goeie tegenkom wissel ik hem snel. al bij al voor een uurtje slijp boor en laswerk een makelijke oplossing om men wielen te doen. :D :D

Als je nou een nieuwe maakt zou ik ook de homokineet door het naafje drukken.
Een lager laten draaien zonder dat ie goed opgesloten zit is nooit fijn.

Echt ideaal zo polijsten, sommige wielen lukt niet zo fijn maar enkel de randjes is ook fijn.

idd als ik andere steek ga ik er ook een naaf indrukken. Dit lager heeft al zoveel speling dat het toch niet uitmaakt of er wel of niet een kineet inzit :D

Ik heb nog een vraagje ivm met het polijsten.

Ik ga in de loop van deze week schuurpapier halen.
Korrel 600 - 800 - 1000 - 1200 - 1400 - 1600 - 1800 - 2000.
Dit zou het mooiste resultaat geven als ik begin met polijsten.
Alleen ik heb een bruin blok van unipol en als ik op het net wat rondzoek is dit om te polijsten wanneer je maar geschuurd hebt tot korrel 1000 en zou ik nog een 2de blok moeten hebben om een mooie glans te krijgen.

Kan iemand mij vertellen welk blok polijstmiddel ik dan nodig heb en hoe ik op de kleur na de verschillen kan zien want op mijn bruin blok staat alleen voorpolijsten ferro en non ferro metalen. (is ook het enige dat ze bij ons in de doe het zelf hadden liggen) Ook heb ik maar 1 soort schijfjes ter beschikking.

Hier het blok dat ik heb en de schijfjes

Wat mij is opgevallen op de "draaimachine" is dat ik lang niet zo fijn kan gaan als normaal. Bij mij kon ik tot 1200, en was de velg al zeer mooi, daarna fijner werdt het niet mooier op en het begon zelfs te krassen.

Dus nu ga ik tot 1000 of 1200 en daarna met de hand nog verder. Dat is dan toch niet zoveel werk meer.

Ik gebruik zelf de goedkope polijstspullen uit een 3delige set, die had ik van een automaterialen zaak uit de buurt. 3 soorten pasta en 3 borstels.

Ik denk dat je wel wat groffer schuurpapier moet hebben bij het begin.
Als je begint met 600 heb je dat papiertje zo vol en is de velg nog lang niet goed geschuurt.

Bij hele lelijke velgen begin ik zelfs met 60/80
Het wordt eerst heel grof en lelijk, maar dan met 120....240.400 en daarna pas 600 en verder. Dan wordt het al heel mooi.
Stoeprandschades haal ik weg met een slijptol en een lamellenschijf, en als ik daarbij de rand ver weg moet halen, haal ik dat randje helemaal weg op alle velgen. Lood sla je er toch niet meer tegen aan.

ik heb de tip gekregen dat wanneer je boven de 1000 gaat schuren je heel veel water moet gebruiken om zo het krassen tegen te gaan.

Ik ben aan het denken om een soort pompsysteempje te maken waardoor er constant water over de velg drupt zodat deze niet droog komt tijdens het schuren.

Maar dat zie ik dan wel. Ben vooral op zoek naar welk polijstblok/schijfjes ik nodig heb om een mooi blinkend resultaat te kunnen krijgen.