Allereerst: vakwerk! Zo ongelooflijk mooi gemaakt! :thumbup: :thumbup:

Vroeg me af: hoe je het achter subframe gemonteerd hebt; is die dunne plaat sterk genoeg om de krachten op te vangen? Je hebt natuurlijk die 'tent' gemaakt voor de versteviging, maar is dat genoeg?
Bereken je dit soort dingen? Of gaat het meer op basis van je kennis en (jarenlange) ervaring?
Niet om af te kraken natuurlijk, ben simpelweg oprecht benieuwd :thumbup:

Dit word een gaaf karretje !!

Prachtig werk Wilco !!

Damn... :wow:

Allereerst diep respect voor het hoge afwerkingsniveau wat ik tot op heden voorbij heb zien komen. Ik ken er maar weinig waarbij het eindresultaat bijna 18+ materiaal is :thumbup:

Ik heb het afgelopen half uur vol bewondering dit topic doorgelezen. Sinds je eerste post zijn er inmiddels al ruim 2,5 jaar verstreken en ik heb het vermoeden dat wij het eindresultaat niet voor het einde van dit jaar hoeven te verwachten. Dat betekent dat ik nondejuu nog lang moet wachten :redface:

Ik was al even niet meer op dit forum geweest en ben wat laat met mijn reactie !

Die zogenaamde tent is zeker niet genoeg en er komt nog een dwarsbalk onder voor het montagepunt voor aan de achterkant en zal ook meer stevigheid in de vloer brengen en is een terechte vraag :thumbup:

Ik begin met een plan en moet daar stap voor stap naar toe werken waardoor het tussendoor wat vreemd of niet sterk genoeg kan lijken idd.

Ik heb mijn scholing en werkervaring bij verschillende bedrijven mee voor het werk wat ik nu doe en daar naast werk ik inmiddels al meer dan 30 Jaar aan de auto's waarvan nu ruim 11 Jaar fulltime. Het oogt natuurlijk mooi als alles met buizen enz word pasgemaakt, maar omwille van de regelgeving probeer ik alles zo veel mogelijk bij het origineel te houden en maak daarom veel uit plaatwerk en probeer ik de belangrijke delen zoals de chassisbalken in takt te houden waardoor mijn werk er vaak anders uit zal zien dan hoe anderen het zullen maken waarschijnlijk. Het nadeel van hoe ik werk is dat je er aan het einde maar weinig van terug ziet en waar deze Golf 1 een goed voorbeeld van is denk ik aangezien hij aan de buitenkant origineel zal blijven en er ook weer een origineel interieur in komt te zitten :)

Ik ben inmiddels al weer wat verder met het pasmaken van de achteras :)




























Heb ruimte moeten maken in de dorpels omdat de Syncro-as breder is dan die van de Golf 1
















De dorpels zijn klaar, maar nu de montagepunten nog:

























Volgende week ga beginnen aan het ophangpunt aan de achterzijde :)

Wat een vakwerk weer, zo verschrikkelijk netjes!!!

Mijn hemel....jij bent echt een genie in dit werk Wilco !!

Dit word echt een supergave auto.

Er is weer een update en heb een dwarsbalk gemaakt voor monteren van de achteras zodat deze af zijn en het chassis daar weer wat stevigheid heeft omdat ik daar ook een dwarsbalk heb weg moeten halen.







Omdat mijn zetbank het gewenste profiel niet uit 1 stuk kan buigen, heb ik hem uit 2 delen gemaakt. Ik had hem op op een kantbank elders kunnen laten buigen, maar zijn extra kosten aan verbonden en moet het dan ook wegbrengen en weer ophalen en heb uiteindelijk hier voor gekozen.







Er zitten wat hoogteverschillen in de vloer en maakte het wat lastiger, maar is prima gelukt.























Ik ga volgende week aan de tunnel beginnen en zou blij zijn als deze ook af is zodat we weer verder kunnen met de techniek :)

Geweldig Wilco! Bedankt voor je update, ziet er super uit wat je allemaal aan het maken bent. Ook top dat je bij veel stappen erbij zet waarom je het doet of hiervoor kiest, alles is zowat doordacht. Zou zeggen, keep on posting en succes met het project!

Ziet er idd weer super uit, ga zo door!!

Het ziet er zeer netjes uit!

Eindelijk weer een grote stap verder en ben blij dat het grote werk af is :)

De Tunnel moest omhoog om ruimte te maken voor de tussenas en de uitlaat die er doorheen moeten. Omdat de eigenaar er de originele stoelen enz er weer terug in wil, heb ik er voor gekozen om de originele tunnel op te hogen zodat de stoelrails enz kan blijven zitten. Was een lastige klus, vooral doordat het plaatwerk van de tunnel overal dubbel ov 3 dubbel is, en dit erg lastig lassen en bewerken is, maar zit er nu gelukkig in.











































De volgende stap is dat ik de DSG schakeltoren er in pas in te maken, nog wat delen af te werken en is dan tijd om de koets uit de kantelbok te halen zodat ik het achterpaneel kan vervangen en de motor er weer terug in kan plaatsen om alles verder pas te maken :)

Zie dit eigenlijk veel liever dan de MK2 tunnel.
Zo op het oog heb je de tunnel wel een heel stuk hoger gemaakt dan een MK2 tunnel of zit ik fout?

Weer lekker geklust Wilco !!

Netjes :thumbup: !!

Super gewoon, andere wagen van deze eigenaar is ook super gedaan :thumbup: :thumbup: :thumbup:

heerlijk! super netjes weer

Er zijn verschillende manieren natuurlijk, maar ik heb hier bewust voor gekozen zodat de originele stoelrails kan blijven zitten, het vanaf de onderzijde minder opvalt (RDW) en ik het tapijt er weer in krijg, zij het met een aanpassing in de hoogte van de tunnel en hebben we wat op bedacht :)

Dankjewel :)

Wat is de status van dit geweldige project?

\
Het werk gaat gestaag door, maar het ontbreekt mij nog wel eens aan tijd om dit alles up-to-date te houden :)

Er zat nog een stuk in met roest en heb ik vervangen voor een nieuw stuk omdat hij anders veel te dun zou worden als ik het roestlaagje er af zou slijpen en zat dieper dan gehoopt:





























Omdat de de klant (en ik ook) de looks van het oud Type mk1 mooier vinden, heb ik het achterpaneel vervangen voor een achterpaneel met de kleine achterlichten en ook de bumpers komen er van het oude type op:


































Roest tussen het sleepoog en heb ik moeten herstellen:

























En weer verder met het achterpaneel:


































Het achterpaneel is af en ben op dit moment bezig met het afwerken van diversen delen in de vloer en alles aan het voorberijden zodat ik de motor er weer terug in kan bouwen en verder kan met het pas maken van de aandrijflijn en verder techniek :)

Echt vakwerk, supernetjes!

Een kunstenaar ben je!

Pff echt super wat een werk! Bedankt weer voor de update Wilco! :thumbup: :D

Fantastisch werk, Wilco! :thumbup:

inderdaad echt weer super netjes!

super!

Netjes!!

Door diverse omstandigheden is het al weer even geleden dat ik wat nieuws geplaatst heb over deze auto. Het ging even niet zo vlot ook, maar er is inmiddels toch al weer wat vooruitgang geboekt :)

Er zat nog een lelijke deuk in de durpel en kon ik er mooi uithalen nu ik er een spotter bij gekocht heb :)











De vloer was ook nog niet af en heb de gekitte deksels er nu in vastgelast
































Omdat ik niet tevreden was over de baksteun en omdat er van dit model geen versterkte leverbaar zijn, toch maar gekozen om over te gaan op de steun zoals hij ook in de RS3 zit enz




















Het opvolgende probleem waarvan ik al een poosje wist dat hij er aan zat te komen is dat met het ingelaste front, het onmogelijk is om de motor met bar er nog in of uit te kunnen bouwen. De oplossing is er en is helaas veel extra werkt, maar zal door deze keuze ook een stuk beter gaan rijden en kom ik later op terug.

Ik heb een gat door de balk gemaakt om beide steunen te kunnen demonteren























Nog wat roest tussen het plaatwerk en het nieuwe front er eindelijk weer terug op















































De volgende stap is dat ik met de nieuwe voorwielophanging aan de gang ga :)

Super netjes weer Wilco!!

ziet er inderdaad allemaal zoals altijd weer super netjes uit! mooie vorderingen

Ik heb even wat vast gezeten met dit project doordat de motor met de grote 7-Traps DSG niet normaal in- en uitgebouwd kon worden, maar met wat trucjes lukt het nu redelijk gelukkig :D
Het front zit gelast en wilde ik ook echt zo houden om verschillende redenen en maak alleen een klein stuk uit het front demontabel zoals veel mensen dit ook doen bij de inbouw van bijvoorbeeld een VR6 of R32 motor.

Ook de benzinetank is eindelijk af, want ook deze kreeg ik niet helemaal zoals ik hem wilde, en kan ook eindelijk afgevinkt worden.

Verder ben ik nu bezig om alle techniek op maat te maken en zit vooral met de RDW regels die mij nogal hinderen in de mogelijkheden, maar probeer er het beste van te maken :)




Het is een beetje zoals hij straks op zijn wielen komt te staan en pas met de spullen die ik heb liggen om bijvoorbeeld de ET-waarde van de wielen te kunnen bepalen enz. De wielen moeten zekers een 15mm verder naar binnen, maar gaat de goede kant op zo




Er moet nog wat extra ruimte worden gemaakt, maar valt mee en is meer om dat ik alles op safe wil bouwen ipv dat alles maar net past, beter wat extra ruimte is mijn voorkeur







De achtervloer met het frame voor de Feul-cell van maarliefst 80L







De Motor er weer terug in zodat ik een nieuwe onderste steun kan maken en verder kan met het stuurhuis en tussenas enz

Prachtig metaal- en engineerwerk weer Wilco!

Ziet er allemaal weer zeer goed uit!
mooi om zo nu en dan weer eens wat update's te zien van de projecten

Ziet er idd weer allemaal super uit!!

Bedankt voor de complimenten, het liep even wat moeizaam doordat er plannen gemaakt moesten worden, onderdelen moesten worden opgezocht en aangeschaft zoals het tussendiff enz, maar kan weer verder gelukkig :)

Tussendiff is onderweg en na de montage kan ik het stuurhuis op de juiste plek maken, stuurkolom passend maken en verder met de tussenas en onderste motorsteun enz. Weer genoeg te doen en is toch wel een mooie fase om alle techniek op maat te maken en delen af te kunnen werken :D

Hoe ver ben je hier inmiddels mee? Ben wel benieuwd :)

Goedemorgen, Buiten het fijt om dat ik niet meer zo veel op de forums zit, heb ik ook nergens meer wat gepost van deze auto doordat er veel mensen zijn die alles 1op1 kopiëren helaas.

Hier naast hebben wij (prive) nogal veel te verduren gehad in het afgelopen jaar en heb ik vorig jaar 3 maanden dicht gezeten door een ernstig ongeluk waarbij een 14 Jarige jongen is omgekomen en dit jaar 6 weken door de Corona waardoor ik 2x in het ziekenhuis terecht gekomen ben enz.

We zijn inmiddels bezig met de bouw van een nieuwe werkplaats, maar hebben 6 jaar lang grote problemen gehad met de gemeente enz omdat ze mij de beloofde milieuvergunningen niet wilde verstrekken en ik op het huidige adres geen bedrijf meer mocht hebben.

Inmiddels zijn alle vergunningen rond en zijn we begonnen aan de bouw van de nieuwe werkplaats en hopen dat we weer op een gezonde manier verder kunnen. Met een groot bedrijf zal het personeel door kunnen werken en kunnen de prive-dingen beter gescheiden worden dan bij een eenmanszaak en is waar wij wel mee te maken hebben gehad helaas.

De Golf mk1 schoot lekker op tot dat de eigenaar besloot dat hij toch wel wel naar de 1000pk wilde met deze auto. Ik moet hier veel voor veranderen en aanpassen, het gaat goed, maar plaats nog geen foto's van de nogal radicale ingrepen zoals een downpipe van 102mm (4 inch) die ik kwijt moest en over de grote van de turbo nog niet gesproken daar waar eigenlijk veel te weinig ruimte voor is in de mk1 :)

Fijn om te lezen dat na alle ellende de start aan de werkplaats is gemaakt
en er nog steeds vorderingen zijn met de projecten! :thumbup: