Mmm oke das balen maar ze lossen het vast netjes voor je op.

Die deurpanelen helemaal in carbon vind ik een beetje 'te'... Zou het gewoon zwart houden icm die rode bekleding.
Verder dik project :thumbup:

zou je wel gaan zitten op die stoelen :eek:

Er is gister inderdaad een oplossing gevonden, ik krijg een andere set drijfstangen.
De zuigers zijn naar de oude spec gemaakt, daar gebruikte ze de 20mm pennen voor.
ze hebben nog een set liggen in 20mm drijfstangen en die komt nu deze kant op.

Het carbon is inderdaad even wennen, maar vind het zelf echt super.
Moet er wel even bij zeggen, nu is het nog glanzend en het gaat een matte afwerking krijgen :thumbup:

Heel dik allemaal 👍🏻

Ben je nog niet klaar, Tim?

Nieuwe remmetjes opgehaald




En de turbo is binnen.




En ook de Surge tank is besteld.

Mooi spul! Die remmen stonden pas te koop toch?

Dik project!! (remmen van Richard?)

jup......

Loopt ie al? :P

Niet veel updates momenteel, de prio's staan even ergens anders. Maar het onderblok is klaar van het boren




De krukas is even gepolijst en opgemeten.




Aangezien de steunen voor een 5 cilinder hier in europa gewoon veel en veel te duur zijn, maar via Bertil een oplossing gemaakt




Via Christian Wolf een ABT voetsteun gekocht, maar weet niet of dat een blijvertje is




En via The Autosport Company de eerste aantal koppelingen gekocht




Ook de teller kan natuurlijk niet achter blijven, dus ga experimenteren met een Porsche tellertje




En natuurlijk nog wat eigen kunsten laten zien :LOL:

Wow dat carbon dash ziet er goed uit!

Mooi stukje huisvlijt Tim. Aardig om te zien dat de lijnen dezelfde kant oplopen!

Serieus project :thumbup:

Thanks Mensen

Ik heb de Turbo onder voorbehoud verkocht, ivm verandering van mijn vermogens doeleind.
Misschien was bij sommige de catchtank met dubbele pomp al opgevallen? :mrgreen:
Ook mijn Inlaat gaat verandert worden, ik was niet tevreden over de kwaliteit die APE geleverd heeft met de inlaat. en dan met name de afwerking van de Plenum.
In overleg met P-motorsport (degene die me catchtank gemaakt heeft) gaat hij hem verbeteren.
Een grotere en beter afgewerkte plenum.
Met mogelijk nog een Lehman design erin (bedankt GoFast :SCRATCH: )

Ook wordt als het goed is 1 Januari de Rotiform wielen opgehaald, dus even kijken wat de volgende set gaat worden :mrgreen:

En eindelijk na meer dan 2 maand wachten is de stuurpompombouwkit gearriveerd .







En nog een mooie accessoire gekocht van Peter.

Mooie update weer! Heerlijk die bestelbriefjes en notities :D

Maar wat is dit voor een accessoire als ik vragen mag?

Volgens mij zorgt dit systeem er voor dat je remlichten aangaan als je zelf plotseling van het gas gaat om de gene achter je te waarschuwen als het ware. De lampen gaan dus al aan voordat je zelf überhaupt bij je rempedaal bent...

Oude turbo is goed terecht gekomen... ;)

Renshoff, yes indeed ;) zo zou het systeem moeten werken. Ik moet alleen nog in verdiepen hoe het precies aangesloten gaat worden.

Mooi om te horen Giuliettaevo ;)

Vorige week heb ik de slijptol erbij gepakt en even wat ruimte gemaakt in de mk3 voor de motor.




Van de week even de stuurpomp conversieset gepast (met een oude pomp)
Deze past echt perfect




En via X-parts eigenaar Markus een Koppelingset gekocht




Was even wat twijfel met het vliegwiel maar deze past perfect.








En ook via Markus de nieuwe turbo besteld.
Het is een Precision 6266 Gen2 geworden met de .82 v-band uitlaathuis.

frippery more and more
will be roughly project

Wist niet dat e.d. set bestond, heb een plaat moeten frezen en op de steun gelast. Waar komt die steunen set vandaan?

Thanks, i hope i'm gonna enjoy it :D :D

Rallye-VR6t deze set is nog niet zo heel lang verkrijgbaar.
Eerst maakte hij deze sets alleen als je een complete motor bij hem kocht.
Deze sets komen van Iroz Motorsport uit Amerika. echt goede kwaliteit en fanatiek getest :thumbup:

De keuze van de turbo is veranderd, het type wat ik in eerste instantie wou heeft wat fabricage probleempjes.

Het is nu toch een Xona geworden.
Compressor Wheel - 64/88mm inducer/exducer diameter.
Turbine Outlet - 67mm diameter.
82lb/min max compressor mass flow.
600-820 horsepower applications.
Variable preload angular contact two-row ball bearing cartridge.
Twin gas ring seals at the compressor and turbine.
Highs strength, lightweight fully-machined stainless steel center housing.
Full hydraulic damping of the rotating assembly.
Integrated oil contaminate filter.
Metallic bearing cages.
Compressor Housing Inlet 4" / Outlet 2.5"








Ook even zitten twijfelen om het pedalenbox te verkopen ivm niet echt passen. maar na heel wat denken en klooien toch een oplossing gevonden. van de week even een definitieve steun maken.




Met echte tyrap tuning



Voor proef ook even een Vibrant connector set gekocht
Echt mooi spul




En eindelijk een normale gereedschap kar gekocht
Volledig gevuld met en door tengtools



En even de Porsche teller gepast, moet nog iets aangepast worden maar dat komt ook goed.
En de module om alles werkend te krijgen is ook af

Loopt ie al?

Mooie spullen heb je gekocht ik vind die Porsche tellers ook gaaf wel knap dat je ze aan de praat krijgt of hoef je niet zoveel aan te passen???

hij loopt nog niet Edje...

Nico, er moet een module gemaakt worden die signalen omzet naar bruikbare signalen van een porsche teller.
Het is helaas niet helemaal plug and play

Nou ik vind het knap als je dat kunt :thumbup:

Heb ook een setje grotere injectoren gekocht. meteen 1 op voorraad :mrgreen:
2000CC




En het eerste serieuze stuk eruit geslepen :mrgreen:

Loopt ie al ?

Good post! Dus loopt ie al?

had nog wat kleine updates, waaronder een nieuwe vulhals aangezien het schroefdraad bij die van mij helemaal verrot is (gebeurd nog wel eens bij een mk3 :LOL: :LOL: :LOL:




Van Albert een mooie Eibach veerpootbrug gekocht




en weer even wat verder gegaan met de motorruimte :LOL:
Ik ga niet voor het superclean, maar ik wil het hebben zoals het uit de fabriek had moeten komen






En ik heb een set via Iroz Motorsport besteld, had daar de Turbo al gekocht.
Maar nu gaat hij de rest ook leveren :mrgreen: :mrgreen:

Die laatste foto! :rock:

Boaaah die laatste foto is idd gruwelijk

Dik hoor die laatste foto :thumbup:

Super gaaf wat een dikke motor :thumbup:

Dikke motor zeg :wow:

De laatste foto is helaas nog een voorbeeld foto ;)
die van mij is namelijk een normale 2,5 en geen TTRS motor.
Kleppendeksel en kop zijn iets anders. Maar Hank van Iroz motorsport weet wat hij maakt ;)

uiteindelijk zou ik veilig tot 8500 rpm moeten kunnen gaan. zelfs met wat kleine aanpassingen zou ik tot 9000 kunnen gaan. maar 8000/8500 is meer dan genoeg

Hoe ben je aan die vulhals gekomen? Mijn mk3 is er ook aan toe :screwy: