Super gaaf joh dat het goed lijkt te gaan komen!

1:22,6 dat doe ik je niet na Evgeniy.
Mooie motor trouwens, denk dat het wel goed komt.

Vandaag een spontane ingeving, en voila:




Past een beetje bij onze producten :P

Oh ja, meteen spacers met extra camber er bij




( :D )

Haha :D

Een beetje geknutseld. Versie 0.1:




Ik ga de KVStemperatuur- en tankniveaumeters zo aansturen, dat zij ook iets nuttigs weergeven :)

De mood van de bestuurder :)

Vandaag kregen wij bezoek van de acculeverancier. Begonnen aan de accupack. Ik heb de oude bekabeling in de accubakken verwijderd .. en wat kwam ik tegen? Ra-Ra, wat is dit? ;)




Zo deed men dat vroegâh :D

Batterijpakket ziet er zo uit:




Niet alleen zijn 16 op een rij handig voor de BMS, maar er passen ook precies 16 op een rij in de bakken.

3 rijen onder de achterbank en 4 rijen in de kofferbak, waarbij men in de kofferbak nog plek overhoudt voor iets.

En nu komt de echte p0rn0, waar ik al heel lang op te wachten zat:

Voor een diesel sleutelaar heb je wel erg schone handen.
Sevcon controller.

Om mijn werk ben ik geen dieselsleutelaar he :D

Vandaag ging Geex me helpen, en het begon zo:




Ik moest helaas nog van alles en nog wat doen voor ander werk..

Wij hebben de deuren uitgebouwd, die worden overgespoten.

Vervolgens hebben we de bak gepast, en voila.. een verwachte tegenvaller.




De tussenas komt tegen de steun. Even de steun uitgebouwd..







Het idee is nu om het storende stukje weg te halen.. en dan iets op een andere plek op het subframe maken, zodat het EN niet voor de as niet in de weg zit (duhhh :D), EN niet zo iets als uitbouw van stuurhuis moeilijk maakt, EN bereikbaar is voor een realistische stevige motorsteun. De steunen moeten ruim 4000 Nm kunnen opvangen, maar het gaat wel lukken :)

Nu de volgende vraag:

Sharan aandrijfas, die normaal op de verbouwde as hoort, ziet er zo uit:




De homokineet aan de aszijde is best lomp en lang. Weet iemand wat de steek van de gaten is? Valt er misschien een Golf 4 grote homokineet op te bouwen?

super vet! heb wel eens over dit soort auto's gehoord maar nooit iemand gezien die ze aanpak :thumbup:


ps: val dit onder de categorie watergekoeld :D

Ja zeker :) de motor en de controller zullen watergekoeld zijn :cool:

Daarbij is een vuistregel bij electromotoren en electronica: kouder = beter
Er gaat dus een degelijke TD radiateur komen over de hele breedte van de neus, met 2 fans.

Voor de volledigheid: voor de batterijen geldt de bovenstaande stelling niet. Batterijen hebben hun comforttemperatuur, en daar wil je ze graag houden.

Lees meer hier:
http://batteryuniversity.com/learn/...ow_temperatures

Misschien een optie om de steun te verwijderen, je moet de motor toch anders ophangen.

Sharan as inkorten?

Voordeel van de Sharan as is dat dit doort homokineten veel axiale verplaatsing toelaten. En dat is handig voor bijvoorbeeld verlagen :)

Ik ga gewoon zo een as kopen en zo veel weghalen tot de as past, en dan weer stevig lassen en een steun verzinnen. Voorkeur gaat naar een nieuwer type steun vanwege verticale montage.

Vandaag weer een beetje opgeschoten:







Even het signaal van de W-terminal van mijn dynamo zichtbaar gemaakt. Soort van blokspanning, maar dan dronken :tongue:

En dan even namaken :)







Kon niet hoger dan 1300 RPM: de pijl komt tegen de losgelaten sticker :redface:

heel erg mooi om te zien dit soort technieken
ik lees deze op de voet mee. de bak met alles er bij ziet er mooi uit
benieuwd hoe het gaat aflopen met de aandrijfas enzo :thumbup:

*maakt een diepe buiging*

WAUW echt knap! :eek: :wow:

Dank jullie :)

Ik ben ook trots op je Evgeniy, maar dat wist je al!

Dank je wel :)

Vandaag heb ik geleerd, dat homokinetenaftrekgereedschap gewoon noodzakelijk is, en zonder dat ding ga ik nooit meer een wielzijdehomokineet demonteren.

Na het succesvol de homokineet er af gesloopt te hebben, met verwondingen door rondvliegende delen en al, bleek de Sharan as eigenlijk best wel goed te passen qua lengte. Maar dat gaat hem helaas niet worden, vanwege een andere manier van de borging van de homokineet op de as.

Nu de as zat, kon ik de bak met een touwtje waterpas trekken. Hij wordt immers door de zware as schuin getrokken.

Een van de bevestigingspunten voor het oude type steun zit in de weg:




Tevens heb ik het gevoel, dat de bak om de Z-as gedraaid er in zit.




De steun van de bak achter is gewoon wat er op hoort.. en de voorste steun heb ik bij Boelm gekocht:

https://boelm.nl/motorsteun-frame-v...191199273c.html

https://boelm.nl/motorsteun-rubberm...357199279b.html

Ik had toch moeite met de bak op zijn plek te krijgen. Heeft er iemand een idee, wat er aan de hand is?

Hou je er wel rekening mee dat er normaal op de voorste steun nog een stukkie motorblok zit. Dus de motorsteun ligt niet tegen de bak. De motor is daar 24mm dik.

Zal je de foto appen