Nou.. als je een lekke band hebt dan merk je dat wel hoor, ongeacht de bandenmaat.

Ik had laatst ook bij mijn winterwielen, bocht linksaf gewoon normale snelheid en in ene was mijn (niet getrokken) bandje rechtsvoor kats leeg (alsof hij lek was gereden). Was precies voor een tankstation dus ik meteen af en bandje opgepompt en de auto een nachtje laten staan (was er van overtuigd dat hij lek was en durfde het stuk naar huis niet aan). Volgende ochtend was hij gewoon nog op druk en rij nu alweer een maand rond zonder problemen. Waarschijnlijk was de druk in het bandje zo laag dat de band dusdanig veel kon bewegen (door de wrijving in een bocht) en er via een kiertje lucht uit ontsnapte.

De kans dat die knaap ook zo'n soortgelijk geval heeft lijkt me groter, tenzij hij 'm echt lek heeft gereden, maar dan heeft het zoieso niks met stretch te maken. Zeker bij extreme stretch wil er zoieso nog wel eens wat lucht ontsnappen dus je moet zorgen dat je de druk een beetje in de smiezen houdt.

Ik denk dat Tim bedoeld dat deze auto al zo slecht reed door de verlaginging en super getrokken banden en wat voor ellende wel niet meer aan het onderstel , dat de chauffeur het verschil niet meer merkte tussen een volle en lekke band :D

Ja dat snap ik, maar hoe stug je auto ook is, hoe plat je bandje ook is.. het verschil tussen een volle of lekke band merk je echt wel. Heel je auto begint te zwabberen en trekken.

Getrokken banden kunnen best, tot op zekere hoogte..

Kwam dit toevallig net zelf tegen:

Dat gare onderstel zal er best onder gezeten hebben, geen idee.
Na de rotondes was het even tanken en toen zag ik de velgrand zowat op de grond staan. Dus even gemeld en toen was het van 'verrek, die is lek'. zat ook maar 0.8 bar in. Na het bandje weer op 2.8 gezet te hebben kwam het velgrandje nauwelijks hoger.
bandenformaat leek wel een elastiekje om een rol.:D

Punt1

Vorig jaar had ik den set wielen waarvan 1 steeds leeg liep, 165/45r15 om 7 j

Door de stretch merkte ik het amper, pas als de ban onder de halve bar druk kwam (praktisch leeg dus) begon ik het pas te merken omdat de kont van de auto dan iets makkelijker de bocht om wou.


Punt2
Eigenlijk zeg je met je laatste alinea precies wat er gevraagd word in de topic titel, stretch en vlot bochtenwerk betekend dus toch oppassen dat je geen lucht kwijtraakt. In mijn ogen is dat duidelijk genoeg dat j stretch dan te veel is.

In mijn reactie daartussen (apart dat je die dan weghaalt in je quote) geef ik aan dat je met niet stretched bandjes net zo goed lucht kwijt kan raken (gebaseerd op praktijkervaring). Uit een normale band kan (om wat voor reden dan ook, slechte montage/productiefout/kromme velg/etc.) net zo goed lucht ontsnappen, net als dat je vice versa met extreme stretch prima alle lucht vast kunt houden. Ontsnappende lucht staat niet gelijk aan stretched banden fyi. Moraal van het verhaal is dat je ten alle tijden gewoon met regelmaat even je bandenspanning moet checken.

Zeker op de spanning letten, is ook goed om je verbruik laag te houden hahaha :)

Als je refereert op getrokken valt dit wel mee,en afgezien daarvan heb je gezien hoe hoog de wang is?
Dit geeft juist de flex die je nodig hebt om rap de bocht door te gaan zonder dat de band van de velg "afrold"