|
Quote:
Thanks Paul! Inmiddels weer een heel stuk verder met de Golf. De hele bodem is nu helemaal kaal geweest en doorgelast. Daarna ingespoten met Ranex roestomvormer en geconserveerd met Hammerite ijzermenie. Voorlopig laat ik het zo, maar als het wat warmer wordt buiten, ga ik de onderkant aflakken in grijze, hoogglans lak. Achteras met toebehoren gedemonteerd, gestraald en gespoten:  Zelfde behandeling voor het subframe. Meteen de H&R stabi gemonteerd:  Bodem links kaal en doorgelast:  Bodem rechts in de ijzermenie:  Bodem helemaal klaar, subframe en achteras er weer onder:  Ik ga eerst weer rijden met de standaard draagarmen. De uniball draagarmen ga ik volgend jaar monteren tegelijk met de aangepaste fusees en uniball stuurkogels. Het resto project duurt me nu al veel te lang..ik wil hem nu zo snel mogelijk weer rijdend krijgen. Wat ik nog moet doen:
Alle onderdelen zijn besteld, onderweg en/of al in huis, dus ik hoef me de komende tijd niet te vervelen :D |
Mooi werk man dit! En dat op assteunen, respect.
|
Quote:
Je hebt normale mensen, mensen die houden van zelfkastijding en dan heb je Rene :D |
Quote:
:D :D :D Zag 'm op Instagram ook in de vrieskou met een schrapertje en brander in de weer dat ik dacht van dit is nou uithoudingsvermogen :eek: ;) |
Haha thanks mannen! Als ik alles van tevoren had geweten, dan had ik het blok eruit gehaald en een spit gemaakt waar de Golf in kon draaien. Dit was echt een k*tklus om te doen :tongue:
 |
lekker bezig Rene!
ik zou er buiten zo op de grond in de wintermaanden zelf echt alles behalve aan begonnen zijn ziet er goed uit :thumbup: |
Respect hoor dat je dit zo gedaan hebt, top werk man!!
|
Aangezien ik alle ophangbeugels van de bodem heb geslepen, moest ik nieuwe ophangpunten maken voor de uitlaat. Ik heb daarvoor universele ophangrubbers gekocht en deze met blindklinkmoeren gemonteerd aan de bodem.
   Vervolgens de tunnel en delen van de bodem beplakt met hitte reflecterende tape. Tussen de uitlaat en schakelmechaniek maak ik nog een aluminium hitteschild.    Verder nog een mooie Turbosmart Kompact dualport blow-off valve gescoord.  En een 2 liter olie catchcan. Hiervoor moest ik een nieuwe beugel maken waaraan het kvs expansievaatje ook gemonteerd kon worden. Verder alles gemonteerd met nieuwe silicone slangen.  En een begin gemaakt met de nieuwe brandstof setup. In de lange bochten naar rechts had ik bij laag niveau in de benzinetank wat last van surge, ondanks de antisurgetank. Hopelijk bij de nieuwe setup geen last meer van.  |
Respect!!!
|
lekker bezig weer man! doet het hitte tape veel?
in vergelijking met bijvoorbeeld de originele hitteschilden? dit zou stiekem voor mijn Mk1 rondom de tussendemper best een goede optie zijn |
Goed bezig, die brandstof setup ziet er nice uit :thumbup:
|
Quote:
Heb er nog niet zoveel ervaring mee. Maar persoonlijk denk ik dat een echt hitteschild wat meer tegenhoudt. Die van mij was verrot en lelijk, dus daarom heb ik het tape erop geplakt. We gaan het zien! Vandaag de aluminium hitteschildplaatjes en de rubberen busjes ontvangen die tussen de bodem en de montageplaat van de brandstofsetup komen, dus meteen het geheel maar even onder de auto gehangen en voorzien van een afscherming van de warmte van de uitlaat  |
Mooi gemaakt zo. :thumbup:
|
Inderdaad, zeer nette vervanger voor wat het was!
|
Quote:
+1 |
Weer een “to do’tje” afgewerkt! Ik wou wat meer remdruk naar de achterkant en heb hiervoor de vaste Peugeot 205 GTI remdrukbegrenzers vervangen voor een OBP instelbare regelaar. Dr hoofdremcilinder was kruislings aangesloten, dit heb ik aangepast zodat de voorste remmen op hetzelfde circuit zitten. 1 aansluiting naar de achterremmen heb ik afgedopt en de andere leiding loopt nu door de auto naar de drukregelaar. Deze staat tussen de stoelen en gaat via een splitter met RVS omvlochten teflon slangen weer naar de achterste remklauwen. Alles netjes vastgezet met leidingklemmetjes die weer vastzitten met boutjes in blindklinkmoertjes. Lekker klusje om te doen! Nu maar hopen dat de remvloeistof aan de goeie kant van de leidingen blijft bij het afvullen :D
          |
Nice ;)
|
gaat weer als een jekko hier
|
Inmiddels weer een stapje verder; de Golf rijdt weer! Ik heb er inmiddels weer wat testkilometertjes op zitten, maar voor die tijd moest ik nog een kleine aanpassing doen aan het harde uitlaatgeluid. Op het circuit is straight pipe tof, maar voor op straat maakt ie net ff teveel lawaai. Ik heb daarom een dB-killertje gekocht die in de de einpijp geschoven kan worden. Deze deed helaas niet genoeg, dus heb ik hem extra dempend gemaakt door een RVS pannensponsjes omheen te wikkelen en dat werkte goed!
  En toen was het tijd om wat kilometers te maken! Poah, wat heb ik het rijden erin gemist zeg! Het geluid van de uitlaat, het fluiten van de turbo, het afblazen, de geur en de acceleratie...heerlijk! Verheug me nu alweer op de eerste vrij-rijden dag in Assen :D Paar sfeerfotootjes van het eerste proefritje:     Er kwamen tijdens de testritjes een aantal dingetjes aan het licht. Gelukkig makkelijk te verhelpen: -Eindpijp van de uitlaat rammelt wat op de achteras -Remmen moeten nog ietsje beter ontlucht worden Verder moet uiteraard de bak gewisseld worden vanwege de 4e versnelling die niet lekker meewerkt..maar dat was al bekend. Reservebakje ligt al klaar Over 2 weken gaat ie naar De Boer Automotive in Roden, waar hij 2 nieuwe voorbandjes krijgt en weer goed wordt uitgelijnd. Hopelijk met nog iets meer camber op de voorwielen dan voorheen. En dan eerst maar eens lekker genieten van het hok! Maar dat doe ik nu ook al...blijft gaaf om zoiets voor je huis of op de oprit te hebben staan :D   |
Hoezo meer camber?
|
| All times are GMT +1. The time now is 01:58. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.