Ik rij nu ook met kabel, en ik ben al aan het kijken om om te bpuwennaar hydrolisch. De koppeling is echt wel erg stroef. Ik heb dus de t4 mechanische hendel met kabel en een versterkte koppeling/drukgroep. En file rojden is echt geen plezier!

Oke goed om te weten, aangezien ik regelmatig op en neer pendel naar rotterdam (altijd wel af remmen en optrekken daar).

Echt probeer dan maar een hydrolische koppeming te plaatsen!

Bedankt voor je info, zal mijn reserve pedalenset van een golf 1 is gaan opzoeken en alvast wat gaan voorbereiden.

Vandaag de koppelingscilinder gedemonteerd, gaat een busje met draad laten maken die krap over de stang valt van de koppelingscilinder.
Dan het busje warm stoken en erover schuiven.
Hierin een gaatje boren en een veerpinnetje erin schuiven.
dan kan de groete bus met draad hierop en aan de andere zijde die uniball erin schroeven.
Dan nog het busje draaien om de uniball vat te zetten aan het pendaal.

Zal eerst een de uniball gaan halen bij het mechanisatie bedrijf, hopelijk hebben ze deze liggen op voorraad.

uniball was niet op voorraad,zo morgen moeten binnenkomen.

Dus moet even wachten, net nog even bij de corrado het carbonfilter weggehaald ivm rotte vacuum slangen weer een vacuum lek minder

uniball is binnen




Plaatje voor de koppelingscilinder moet ik nog haaks omzetten, even een grote bankschroef opzoeken of iemand met een zetbankje.
Van de week heeft de buurman tijd om de klembus te draaien en de spanner.

het bovenste asje word in het pendaal gelast.
de onderste as word op de koppelingscilinders bevestigd dmv gat en daarin een veerbusje geklemd.








Kwam tijdens het opmeten van de stelbus nog een verrassing tegen, de ventilatie koker voor de bestuurderskant zijraam.
Deze weggehaald, daar moet ik een ander plekje voor verzinnen.
Maar er is ruimte genoeg gelukkig om hem anders te laten lopen

Mooi project :)

mooi project, maar start hij al?? ik heb het idee dat je er dicht tegen aan zit.

Starten doet hij nog niet, moet me radiateur nog omwissellen voor een niet lekke en de slangenboel aansluiten.
En de koppeling en stangenstelsel afmaken voor de bak.
Tevens ook nog een corrado aan het strippen, deze gaat zsm naar de stort als alles eruit is.
Dus redelijk druk, ga morgen een weekje werken en dan bij thuiskomst heb ik 2 weken vrij ga dan weer verder met de scirocco.

Als je het hydraulisch maakt hou er dan rekening mee dat je het plaatwerk verstevigt over een flinke oppervlakte anders zal het na verloop van tijd uitbreken. Spreek uit ervaring.

niet zoals superbeast hem gaat maken, hij komt boven de stuurkolom te zitten. dus geen last van. kijk maar eens in mijn topic ik heb hem ook hydrolisch boven de stuurkolom.http://www.volksforum.com/forum/sho...47&page=4&pp=20

Vandaag de koelwaterslangen voor de kachel aangesloten, nog een verloop laten maken door de buurman van 20 naar 16mm.
Helaas vergeten een fototje te maken van het verloopje.
ook nog om slangklemmen geweest omdat ik die maat die ik nodig had niet had liggen.

na een tijdje strontverkouden te zijn geweest en geen weer om onder een auto te liggen op straat, gister toch weer wat gedaan.

De luchtslangen voorzien van slangklemmen.
Ook nog een setje 15 inch MSW gevonden en opgehaald voor de scirocco ivm de g60 remombouw.

Kan ik de originele remkrachtbegrenzers gebruiken (3/15) of moet het speciaal de 3/20 versie zijn.
Kwam ergens tegen dat je die ook van een opel kon gebruiken maar op welke types zit die 3/20 remkrachtbegrenzer gemonteerd.

Nu wil ik de zwarte temp sensor gebruiken die op het g60 blok zit, nu heeft de originele temp sensor van de jh maar een draad (geel/rood) die zat op een bronzen sensor die weer in het aluminium koelwatermondje geschroeft zat.
vraag 1 staat hier nu een spanning op de geel/rode draad
vraag 2 hoe sluit ik dit aan op de connector die origineel op het g60 zwarte temp sensor zit.
Als je voor de motorruimte staat is dan de linkse draad de plus of de rechtse draad op de connector de plus.

Dat verhaal over je remdrukbegrenzers klopt. alleen origineel trommelrem is 3/35 ;)

Ik heb nog wel 1 scirocco 3/15 over. Mag je voor een klein prijsje hebben, maar dan nog eentje bijzoeken ;)

Er zijn ook vw imitaite begrenzers van een scirocco kosten€100,-. en staan op http://www.volkswagen-classic-parts.de/


opel begrenzers kun je hier vinden;
http://www.opel-tuning.nl/?View=pag...d=&lvid=&mid=69

my 2 cents, ik rij in men golf 1 met kabels op een 02A boite, en rijd heel soepel. tis wel een kwestie van de kabels in een mooi vloeiend traject te leggen. in mijn golf 1 gaan ze de door de gaten waar vroeger de darmen van de verwarming door liepen.

getver, de velgen zijngeen4x100. vanavond terug om te ruilen.
was ik blij dat ik nog 2 velgen van de schade corrado had, heb nu aan een kant g60 remmerij.

Ben bezig met de schakel stangen af te stellen, dit gaat klote mocht het helemaal niet willen dan maar kabelschakeling.

verder nog wat soldeer werk gedaan ivm kabel verlengen en vernieuwen

De schuldige is gevonden, schakelhevel met kunstofkogel
het kunstof bolletje is 2 mm afgesleten waardoor ik nu niet in zen vier kan komen.
Ook is het vierkante gat uitgelubberd in het stukje staal

http://www.clausvonessen.de/pi38/index.html



de rest van de versnellingen heb ik gevonden :D

Inmiddels is de g60 remmerij gemonteerd, 22mm hoofdremcilinder zit er ook op.
Alleen de remleidingen van de achterwielen waren rot, ben nu bezig om dit van voor tot achter te vernieuwen.
Ook nog de handremkabels vernieuwd voor 16v kabels.

Maar die leidingen heb je mooi al :thumbup:

nu alleen nog 2 x een verlengstukje en dan is het weer compleet, makkelijk he die prefab leidingen

remleidingen en stukjes flexibel op de achteras gemonteerd, wachten op de verlengstukjes.
ook nog rv de remslang vervangen, deze was slecht.
tussendoor nog de deur van de corrado gemaakt, was het onderste scharnier van kapot.
hopelijk is het niet teveel vervormd, maar dat zie ik wel tijdens het afstrellen.
anders gaat er een zwarte deur in zowel links als rechts ivm schades door deuren

Foto's! :D

FF donateur worden Frank kan je lekker je gang gaan met uploaden ;)

remleidingen zijn klaar, maar tis wel handig als je remolie aanschaft :D
schakelballetje en koelwater mondjeradiateur zit er ook weer op.
woensdag remolie halen en donderdag middag ontluchten.
verder nog even op de sloop kijken voor een connector remlictschakelaar.

Ik heb een vraagje, waar kan je het beste vacuum vandaan halen voor de rembekrachtiger op het g60 blok

afgelopen dagen even doorgebeten in de kabel chaos.

Heb nog een probleempje, krijg geen 12v op de injectors.
Heb de injectors even getest dmv een connector en 2 losse draden op de plus en de min te houden. injectors reageren gewoon hierna gestart en een paar grote klappen uit de uitlaat.

Nu heb ik nog een rood/groene draad over die van de digifant computer afkomt, in de schema die ik heb staat vermeld rood/groen 0,5-50 uit zekeringkast.

nu is mijn vraag, is dit een plus die de digifant computer nodig heeft ?

volgensmij heb ik de roodgroene niet aangesloten maar dan zou ik ff moeten kijken. heb je wel stroom op de injectoren tijdens het starten? daar zat ik toen mee dat het ontlastingrelais de stroom onderbrak.

leuk project :thumbup: . Je koppeling bedienen met een kabel hoeft echt niet zwaar te gaan. Is meestal pas als je koppeling ver versleten is. Rijd al jaren zo :D

Als het contactslot op contact staat heb ik op de ingaande rood/gele draad van de injectors 12 volt.
De rode draad die uit de injectorboom gaat richting digifant computer blijft spanningsloos
ook bij starten blijft er 12 volt op rood/gele draad staan, lijkt alleen alsof de computer de spanning niet doorlaat.


Verder ook nog problemen met het brandstof relais, de geschakelde plus heeft stroom.
De roodgele draad richting de injectoren krijgt ook stroom behalve de voedingskabel van de brandstofpomp deze verbindt hij op een of andere manier niet door relais klikt wel.

Heb je wel goede massa?

De massa's van de ecu direct op de accu een bruine en een bruin /zwarte zitten samen op een kneloogje, en de massa van het digifant relais op de massa strip naast de zekeringkast.

Digifant relais nr 30 is als volgt aangesloten
op 30 zit plus zekeringkast, 85 is massa, 86a zwart/wit pen 23 digifant, 86 geschakelde plus uit zekeringskast, 87zwart/geel pen 14 digifant.

Heb nu de brandstofpomp stekkers even doorverbonden zonder relais ertussen brandstofpomp werkt gewoon.

brandstof pomp relais nr 80 als volgt aangesloten
brandstofpomp relais nr 80 heeft geen massa pin,
heb nu 30 plus uit zekeringkast, dan op 85 rood/geel pen 3 digifant, 86 geschakelde plus uit de zekeringkast
dan 87 plus brandstofpomp geel/rood of roze/geel


En heb dan de rood/groene draad over die in het kabelboompje zit van de ecu kan er geen wijs uit wat ie nou doet

Net even lopen zoeken op a2resource
http://www.a2resource.com/electrica.../digifant1.html

zou dan pin 25 starterpower kunnen zijn ?

Volgensmij als ik de rood groene draad vv plus bleef bij mij de pomp lopen. Toen heb ik m eraf gelayen en werkt goed. Ik zal straks ff mn eigen schema erbij pakken maar volgensmij moet t zo goed zitten.

oke, nou hopelijk heb ik alleen dan een draad omgewisseld.
Word toch wel heel erg spannend zo.

Ik zal vanavond de schemas erbij pakken. Weet de draadkleuren niet meer uit mn hoofd :D

is prima, :thumbup:

Bij mij zit t als volgt;

Digifant relais:
30- 12v uit zekeringskast
85- massa
86a- zwart wit (pen 23)
86- geschakelde + voor relais (zwart)
87- zwart/geel (pen 14 )

pomprelais:

30- 12v uit zekeringskast
85- rood geel (pen3)
86- geschakelde +
87- benzinepomp

de voorverwarmingsdraad vam de lambdasonde heb ik op de uitgaande pen van het brandstofrelais.(87)

Dat is draad 1,5 groen = voor de bobine.

Die dunne 0,5 rood/groene draad heb je afgekoppeld gelaten?

De dikke rood,rozige/gele draad richting de injector connector, zit die bij jou op 87 van het benzinepomp relais?

Heb dan ook nog een dunne rood/gele draad 0,5 zit die op 85 van het benzinepomp relais?

Krijg maar geen spanning op de injector stekker, en de brandstofpomp relais verbindt de plus maar niet doorrichting de pomp en lambda sonde.

als ik meet met de relais ingeschakeld overal spanning op de connector van de digifant computer, dus tot daar zit het denk ik goed.

Heb je de brandstofpomp(en) wel massa gegeven?