Stoer geluid toch he? Ik ga ook weer een G60 bouwen 16v gewoon voor de lol.

blijft indd een erg gaaf en stoer geluid zo,n G-Lader :)

Dat zijn de berichten, ik begin alvast te volgen ;)

Wir haben die ersten Testkilometer auf den neuen G75 Lader gefahren.

Wir können leider noch keine Eckdaten nennen nur Bilder zeigen, da wir noch nicht genügend Tests durchgeführt haben.
Was wir sagen können ist das wir beim ersten Versuch ca. 0,4 bar mehr Ladedruck hatten als mit einem G65 Lader.
Wir müssen noch einige Änderungen an der Konstruktion des Laders vornehmen um ein exaktes und für uns befriedigendes Ergebnis der Hardware zu erreichen.
... Die Tests werden so gefahren: wir fahren auf den Prototypen die Maximaldrehzahl heraus,
und legen danach noch auf unserem Testwagen einige tausend Kilometer im Alltag zurück.
Nach diesen Testkilometern kommen zwei Testlader in Langzeittestautos. Die werden in kürzester Zeit ca.10.000 km fahren.
Parallel dazu geht der Prototyp auf die Nordschleife und wird unter härtesten Bedingungen ca. 500 km am Stück absolvieren.
Nach dieser Prüfung werden die ersten 10 Testfahrer ausgesucht. Es wird also noch einige Tage dauern bis der G75 Lader offiziell gekauft werden kann.

Denk dat ze toch moeite zullen hebben die verdringer stijf genoeg te krijgen wil je op dezelfde toerentallen als een G60 of G40
kunnen rijden :thumbup:

makkelijk op te lossen doormiddel van viagra in de lader ;)

:D :D

wel appart! 220kw bereikt met de 1272cc polomotor en plost is de G75 lader paar 100euro duurder gworden!!

Aufgrund der hohen Anfragen und Begeisterten, hier der aktuelle Stand der Dinge...

Mit unserem Renner auf dem Prüfstand:
1272ccm mit G75 Lader haben wir ohne Schlupf und mit passendem Sprite 220 KW erreicht! Der Wahnsinn! Weitere Test's folgen.

G75 errechnet : 1060ccm3 pro Umdrehung (Allerdings ohne Berücksichtigung der erweiterten Nebenkanäle, Grundlage ist hier nur die Vergrößerung der Kammern auf 75mm)
Macht also schonmal ca. 23% mehr Durchsatz als beim G60. Wie sich die Nebenluftkanäle auswirken werden wir sehen.


http://www.roettele-racing.de/shop/...pe=1&referid=24

was 2999,00
nu 3199,00

dat is snel geld verdienen

Denk eerder dat ze zich vergist hebben. Kan me voorstellen dat dat testen en ontwikkelen toch veel geld kost voor een relatief klein afzetgebied.

Jos.

Van alleen prijzen aanpassen word je niet rijk, je zal ook nog iets moeten verkopen met voldoende marge ;)

maar nog steeds een duidelijk "me like" item, zo'n ladert

Andere verdienen ook snel geld met ladertjes reviseren als ze geen btw afstaan ;)

Als ergens vraag naar is gaat de prijs automatisch omhoog :) dus ook bij Roettele
viel me alleen plots op omdat ik nogal vaak te site bijhoud :D

Beim Letzten Prüfstandlauf mussten wir den Polo mit einem Spanngurt nach unten zurren weil er sich trotz keilen an den Hinterrädern sich aus der rolle gezogen hat, und wir hatten plötzlich nur noch 280PS anstehen und wir wussten nicht warum.Danach ging es endlich wieder.
Der wagen hat jetzt 315 Ps mit 1,8 Bar Ladedruck 8V Motor, mit
undichtem Ansaugrohr am dritten Zylinder und rutschendem 6PK
Keilrippenriemen. Geplante Änderungen: Saugrohr abdichten, 100mm Drosselklappenteil mit 100mm Ladedruckrohren und Originalem G75 Auslass. Der Ladeluftkühler und die Drosselklappe ist eigentlich für einen Nissan Skyline. Die Maße vom Ladeluftkühler :600X300X100mm mit ein und Auslass Vergrößerung von 76mm auf 100mm


315pk,s met 1,8bar laderdruk... {de 085bak houd het goed vol}

Dat de prijs van de lader omhoog is gegaan heeft indd met de ontwikkeling te maken want die g75 laders worden maar in ene beperkte oplage gemaakt en daarom dus zeldzaam en duur!!

Benieuwd wat dat op een 16V doet :D

Als jij er nou een bestelt zal ik m voor je inrijden :D

Ik speel af en toe best met de gedachte om na de digifant ombouw van m'n Corrado eens over drukvulling na te denken, maar of het dan een 16V-G75 wordt betwijfel ik ten zeerste, hoe lekker een G-lader ook klinkt ;)

mooi stukje werk ! :thumbup:

youtube kanaal van theibach performance
http://www.youtube.com/user/TheibachPerformance

G65 lader sound

leuk die G65 maar ze leveren helaas niet meer als 0,6bar druk :( heb er nu 2 liggen

ruud hoe kan dat?

als je de videos bekijkt zie je toch echt 1,2 bar staan!!
Die op de videos zijn Geen laders van Roettele-racing he ;)

Theibach performance leverd zeer goed werk af!

Het gaat je niet goed af he Ruud, G75 die tegen de wanden loopt! G65 die maar 0,6 bar draait!!

Het gaat toch ook een groot gedeelte om de flow
Of het ik het mis ?

(Afgezien de "te lage" druk)

www.theibach-performance.de


Der G65 G-Lader ist eine Weiterentwicklung auf Basis des G60 Laders. Die Gehäusehälften werden entsprechend umgearbeitet und auf eine Kammertiefe von 63,5 mm gebracht. Der Verdränger ist ein absolutes Neuteil, mit einer Kammerhöhe von 63,5 mm. Durch die grösseren Kammern und die VW-Motorsport Kontur ist ein deutlich höheres Fördervolumen von + 65 ccm Luft pro Umdrehung erreicht worden. Damit steigt der Ladedruck über das ganze Drehzahlband um 0,35 bar an.

Das macht sich hinsichtlich Ansprechverhalten und maximalem Ladedruck deutlich bemerkbar.

Der G65 G-Lader ist bis in das letztes Detail verfeinert. Mit den originalen Sintimid Dichtleisten, FAG Lagern und unseren TP Wellendichtringen sind auch die Verschleissteile von höchster Qualität und garantieren eine lange und problemlose Lebensdauer des neuen G65 G-Laders. Er passt ohne Änderungen an die originalen Befestigungspunkte.

http://theibach-performance.de/referenzen/g65

de laders van theibach komen van dezelfde maker als die van roetelle :thumbup: roetelle maakt ze ook niet zelf,net als theibach

ruud waar komen de druk problemen nu vandaan ?

De G75 indd wel maar de G65 worden apart gefabriceerd volgens Tobias..

zo heeft Tobias van theibach eigen magnesium verdringers laten maken!
roettele heeft alu verdringers net zoals rpm of rmp tuning!

theibach is ook pas sinds kort een echt bedrijf geworden.

ik heb net een G65 binnengekregen van theibach.Alles is gewoon hetzelfde als van roetelle.Hier zit ook gewoon een alu. verdringer in,en ze hebben dezelfde freesfout als in de voorgaande

Verdringer van magnesium kun je kiezen, die zit er niet zomaar bij voor die prijs van een G65 lader....
En er zijn alleen g60 verdringers van magnesium op voorraad..
G65 magnesium verdringer word met groupbuy hoorde ik ergens, want er zijn weer andere die liever een alu-verdringer willen!

Ik neem aan dat je tobias hier ook over informeerd?

ze hebben dezelfde freesfout als in de voorgaande........

jammer dat ze nog niet zo goed zijn anders zat ik toch wel tedenken aan zon g65 lader

ik heb al contact met ze.Ze blijven beweren dat er niets fout is.De lamelhoogte van de verdringer hoort even hoog te zijn als die van de helften (meet maar bij een orginele) bij de G65 is de verdringer weerskanten 0,34mm te laag.Dit heeft als gevolg dat de dichtlijsten die in de verdringer zitten de vlakken van de helften niet raken

Ja wel vreemd indd dat jouw verdringer niet de exacte maten heeft en die van de andere klanten wel!

G75 lader is nog niet zo vertrouwd/goed maar de G65 lader heeft toch al een flink aantal goede referenties..

Net dit topic eens doorgelezen en het valt mij wel op dat Richard-polo erg fel is in het verdedigen van de leveranciers van dit speelgoed... :confused:

Hij zegt nog net niet dat iedereen met slechte ervaringen of andere meningen leugenaars en aanstellers zijn maar het scheelt niet veel. :(

Het is een mooi iets dat een leverancier er tijd en geld in wil steken om zoiets te ontwikkelen maar dat maakt die leevrancier niet heilig... Ook zij kunnen tenslotte dingen fout doen. VW heeft er vele miljoenen in gestoken gehad om de g-lader te ontwikkelen en we weten allemaal hoe de kwaliteit van de originele g-lader is. ;)

hoho ik heb Niks te maken met leveranciers of verkopers van laders!! dat ik fel overkom is een ander verhaal :redface:

ik post alleen maar de vorderingen van de G75 lader en G65 lader van beide verkopers + mijn duitse collega/ondernemer !! :thumbup:


Ook ik wil zo,n lader aanschaffen maar een G75 word het zeker Niet ;)

Ruud heeft me ook foto,s gestuurd van zijn bevindingen/ervaring van de G75 lader..

en natuurlijk iedereen kan fouten maken ook theibach/Tobias, maar dat kan meestal gewoon opgelost worden!

dit topic volgt ik ook al een tijdje,
http://www.golf1.info/forum/index.p...threadID=102700

Ook daar zijn de menigen verdeeld over! de 1 vond het Kut/rommel de andere heeft er in 20jaar tijd nog geen 1 laten beschadigen of ontploffen.

Gr

Het is een geniale uitvinding alleen had vw er een onderhoudsprogramma voor moeten opzetten. Ik rij al met G60's sinds 1995 en heb er nog nooit zelf 1 stuk gehad.

Bij VWM gebruiken ze nog steeds G laders om turbo motoren te ontwikkelen.

Waarom doen ze dat?

Crisis... :D

Russellader gelast en nieuwe dichtlijstgroef gefreest, made bij theibach