Kijk dat zijn de betere tips!
Is er nog gereedschap dat ik mee moet brengen? Of een extra krik ofzo?

als het goed is of je niks mee te nemen... Nog wat extra info van jurie:

hai punt 5 kan wellicht beter naar 3,omdat je met gereedschap aan de boutjes van de as zit,zou je sluiting kunnen maken bij de starter,en daardoor de auto in beweging zetten terwijl je eronder ligt!
bij het loshalen van de grote moer is wellicht eenverlengstukje op je ratel nodig
mogelijk zit de moer zo vast dat je je ratel met een lange pijp moet verlengen
[als je veel kracht moet zetten pas dan op dat je je ratel niet vernield]
als het voorwiel tijdens het losdraaien doorslipt,laat een helper de rem flink intrappen
heb je geen hulp,zet je rempedaal dan vast met een stuk hout of zo

nu nog even naar de onderzijde,erzit ook nog een blikken plaatje onder/tussen de motor en de bak.,
zit waarschijnlijk vast met 3 m 10 boutjes,ook even loshalen,ook onder de auto terhoogte van de pook
moet je het schakelmechanisme loshalen
als je er zo naar kijkt denk je, oh jadat ronde pijpje moet uit de klem en dan heb ik m,das waar,maar die methode betekend veel afstelwerk bij montage op de andere auto
je kunt eea ook op een andere manier loshalen,is een beetje moeilijk uit te leggen maar je moet zelf maar even kijken,

je kunt eigenlijk alles zonder gevaar los halen behalve de ene moer die ongeveer halverwege de bak recht omhoog in een rubberen steun gaat.
als je deze als laatste los haalt gaat de bak zakken
als alles los is en er gebeurt niets,voorzichtig met flinke schroevedraaier tussen bak en motor wrikken

pas dan op dat de bak niet ineens komt en valt!!!
goed ondersteunen met krik,blokken of oude autoband
als hij op de grond valt,breekt er gauw een stuk af
als er geen ruimte komt tussen bak en motor zit er mogelijk nog iets vast.

als alles los is moet je proberen de bak ongeveer 10 cm naar achteren te krijgen en dan te laten zakken
[lukt mij ook niet altijd hoor,maar is het veiligst voor de price as vd bak]

nou,dit schoot me nog even te binnen
groet,jurie

ik heb nu 1 oprijbok klaar :-) ik dacht er wel even 2 in een middagje te maken maar dat valt tegen ;-) Zeer zwaar uitgevoerd en 28cm hoog :-) ik hoop dat de auto er fatsoenlijk opgereden kan worden, kan net denk ik :-)

ziet er stevig en strak uit!

ik had die ook gewoon nog staan :S
maar zeker nice work. ik zie weinig verschil met de mijne

maar nu heb ik ze zelf ook ;-)

Die zien er lekker stevig uit iig!

zo hij is er onder uit... toch wel een halve dag werk, zo zonder brug etc...!

Zeg dat wel, was ff werk maar het is ons toch goed gelukt! Ik zal morgen even wat foto's er bij zetten, heeft t topic ook weer eens wat extra aankleding ;)
Nu nog een leuk blokje vinden dan kan t feest van het monteren gaan beginnen :D

ja, had ik nou goed begrepen dat t een 16v word in deze audi 80??

Ja idd, zelfde idee als Lieuwe ooit had volgens mij. Daar is nog wel een en ander van te vinden dacht ik hier op t forum..
http://www.volksforum.com/forum/sho...&highlight=audi

wat is nou ongeveer t verbruik van zon 16 klepper? En zijn de blokken een beetje te krijgen en is t erg veel ombouw werk?

Komt idd redelijk overeen met wat ik heb. In ieder geval, de ABF in mijn Golf. Maar dat is met injectie... Ik ga nu 40er solexen er op zetten en het is niet precies een ABF, maar een 9A met een bewerkte KR kop met ABF nokken... in een heel andere auto..

edit, oja mijn verbruik in de golf is gemiddeld rond de 8.2 ltr per 100 km --> 1op12.2

Zo blok opgehaald van het weekend. Met nog wat andere spullen. Nu snel de klepsteelrubbers vervangen en beginnen met ombouwen.

Ok, ik ga beginnen, ik moet nog onderdelen bestellen. De klepsteelrubbers moeten vervangen worden en de kleppen zelf moeten ook gereinigd worden, dus de kop moet er af denk ik zo. Nu kom ik zelf aan de volgende pakkingen ed. die ik dan nog moet hebben:
-Koppakking
-Kleppendekselpakking
-Klepsteelrubbers
-Kopbouten (?)
-Inlaat en uitlaat pakking
De keerringen rond de ontsteking en nokkenassen zien er nog goed uit volgens mij.
Vergeet ik verder nog iets? :confused:

Hey, mijn idee ;) Ik speel ook al een tijd met de gedachte: ABF, 9A, 6A of een KR op carburateurs in mijn 81, maar na wat meetwerk lijkt de stroomverdeler tegen het schutbord aan te komen. Heb je daar aan gedacht of heb je daar een oplossing voor?

Oscar

Nee, maar als je de accu verplaatst heb je toch wel genoeg plek? en anders verbouwen we de boel maar wat verder. Lieuwe heeft ook ooit een typ 81 met een ABF op webers gehad dus het moet pas te maken zijn op een of andere manier. Ik hou mijn ervaringen hier bij in ieder geval...

denk dat je zo alles hebt opgenoemd maus, behalve kvs en olie dan ;)
die kopbouten zou ik gewoon vervangen voor de zekerheid.

Wil je het blok nog thuis houden? Ik heb mijn werkplaats eens opgeruimd, cabrio kan er nu weer terug in. Ik kan eventueel nog wel een motor kwijt, naast de mijne. Maken we wel een mooi bankje waar er 2 op kunnen. Goed idee?

Ja goed idee, als t mag, kan ik weer met de Golf naar t werk ;) Wanneer heb je tijd...

Zo de kop van de 16V is er af. Er zit zoals verwacht wel wat olie in de cilinders en op de zuigers, maar ik denk dat het meevalt. De hoongroeven zijn nog duidelijk te zien in de cilinder dus daar ga ik maar niks aan doen. Volgende week de kop eens verder uit elkaar gaan halen om te zien wat daar allemaal aan moet gebeuren om die weer in orde te maken, de klepsteelrubbers schijnen namelijk stuk te zijn door de hogere lift van de nokkenas die er na een paar duizend km in is gezet. Vandaar dus ook de verbrande olie in de rest van het blok waarschijnlijk.
Ik zal volgende keer foto's maken, ik was gisteren mijn camera vergeten.

Zo als vorige keer aangegeven bij deze wat fototjes van hoe het er nu bij staat





een beetje drek in de cilinders :screwy: (was al bekend bij aankoop hoor).


de cilinderkop los met alles er verder nog in.


met de nokkenassen er uit.


het effect van rotte klepsteelrubbers waarschijnlijk :rolleyes:


en de grote vergaarbak ;)

Nu de rest van de kop uit elkaar en eens kijken wat ik nog moet bestellen om het allemaal weer netjes te krijgen.
Iemand nog tips (buiten naar een revisiebedrijf brengen) om het goed aan te pakken? bijvoorbeeld om de boel weer snel goed schoon te krijgen..
Word vervolgd :tongue:

edit: ja ik weet dat de stift er van af gaat maar nu staat het op de foto's dus dat is wel weer terug te vinden.

kijk hier zit ook weer vooruitgang in :thumbup:
had jij bij ons kopbouten gehaald?
zag er zaterdag namelijk een paar binnenkomen voor de voorraad ;)
en het blokje ligt lekker warm binnen bij thieu zie ik, zal binnenkort weer es komen kijken.

Nope, heb nog niks besteld, eerst ff kijken wat ik allemaal moet hebben en dan alles in een keer bestellen. Ik weet ook nog niet waar ik dat doe, zal eerst eens kijken wat de prijzen zijn ;)

Schoonmaken heb ik gedaan met dasty van de wibra :thumbup:

vind het nog hard meevallen met de vervuiling hoor,zou het onderblok idd vooreerst maar dicht laten....

Ja, was ik ook van plan. Gewoon wat los "vuil" verwijderen en dan zo eerst maar eens proberen. Onderblok moet de carterpan nog van af, want die er nu op zit gaat niet passen op het sub-frame denk ik en misschien ook de oliepomp nog..

Zo net toch maar een ander setje carburateurs gekocht. 42mm van een fireblade is het geworden, thnx GJ007.
Dus als iemand nog een setje 40 solexen zoekt, doe eens een gooi. Maak binnenkort wel een advertentie met wat meer gegevens en foto's.

he,

leuk project!
veel suc6, ga het volgen :thumbup:

Carburateurs zijn binnen sinds vanavond. Op naar de rest van de onderdelen.

Zo, het was weet even geleden maar ik ben weer ietsje verder, mijn cilinder-kop is helemaal uit elkaar en in bad geweest. Maar de klep geleiders zitten er nog in. Weet iemand misschien hoeveel speling de klep stelen mogen hebben in de geleiders? Met name omdat het blok nogal wat olie verbruik scheen te hebben voordat ik het kocht (1,5 ltr op 15km...ongeveer)....Zou dat volledig aan de klep steel rubbers kunnen liggen, die zagen er niet extreem beschadigd uit ofzo verder eigenlijk?

weinig,dat is een redelijk strakken passing.

Kwam van de week nog ergens achter, ik had er nog niet op gelet eerder maar nu ik van alles aan het checken ben.. Ik zag dat de inlaat nokkenas is ingelopen in de cilinderkop... Weet iemand of daar nog wat aan te doen is of is dit dan een gevalletje kliko?

de lagerpassingen hebben gevreten door te weinig smering?
als dat zo is zit er idd niets anders op dan de oudijzerboer...

shit, maar dan weet ik iig waar ik aan toe ben. want het ziet er wel uit of er aan die kant te weinig olie is geweest..
Ik had al een vermoeden want de inloopsporen zijn nog best diep ook. Is het een mooie kop om open te zagen om te be kijken hoe ver je kan met bewerken...maar ik had de hoop dat er nog wat aan te doen was :redface:

Zo weer eens wat goed nieuws. Nou ja, heb net mijn houten stuur eindelijk eens gemonteerd.

foto's :D ?
hoe staat het motorisch ervoor ?

oh dat waren die uitgesleten stukken die je mij laatst liet zien? zag er idd niet best uit.
je kon toch nog ergens een kopje ophalen? zou ik maar gauw doen dan.
dan kan hij weer snel in elkaar!

en :postpics:

en hoe staat het ermee maus? al een kopje gevonden?