Z'n hele golf is gewoon Konings :D

hebben die ook een website waarop je kan bestellen?

Stijn zijn achternaam is... ;)

Edit: het is een S-bocht einddemper. Die worden hier door een van de sponsors ook wel verkocht! Die de supersport setjes verkoopt. Kan even niet op de naam komen.

BkCustoms? ;)

Volgens mij zocht hij geen einddemper maar een downpipe.

Om even duidelijk te zijn, want dit verhaal begrijp je alleen als je een insider bent...

@FGizmoS: Stijn (topicstarter) heeft Konings met zijn achternaam, kortom, alles is zelfgemaakt! Creatief met staal dus!

Sorry, even verkeerd gelezen.

Oeps :screwy: nu weet ik ook dat het stijn konings is. Nu versta ik het, ook dat het een konings-golf is :D .
Ik zoek inderdaad een downpipe, als bkcustoms dit leverd.. zal ik als de bliksem eentje bestellen.

Nee, het eindpijpje komt juist van BK. Downpipe is gewoon home-grown.

Hoeveel heb je er voor over? Zal ik ze maar in productie nemen? :)

FGizmos, anders kan Jelmer je misschien wel helpen. Die last ook behoorlijk wat uitlaten!

http://www.vwforum.nl/modules.php?n...ewprofile&u=326

klopt.... heb aardig veel rvs bochten, buizen en dempers in diverse maten op voorraad... en kan alles op maat onder je auto lassen...

Eerst moet ik de diesel terug leven inblazen (lees nieuwe motor :D ).
Nadat er wat rook vanonder de kap kwam wist ik wel hoe laat het was(22.15). Weg was het koelwater en een plasje olie :screwy: .Nu zal er waarschijnlijk een standaard jr blok inkomen maar met de gtd intercooler.Standaard heb ik een sb blok maar die zijn hier nauwelijks te vinden. Ik heb een watergekoelde turbo en daar zit een stekker op. Waarvoor dient deze stekker? Welke turbo is best te gebruiken?

Ik zou voor een t2 gaan, die spoelt lekker vroeg op. Ideaal voor dagelijks gebruik. Wil je meer vermogen, en uitbreidingsopties kan je een grotere turbo nemen t3 o.i.d!
Bezoek he caddy forum eens even, daar staat veel over turbo's.

Idd, een T2 of KKK equivalent doet het perfect voor dagelijkse 'rijdbaarheid'. Ik heb een lange tijd een T3 erop gehad, dat moet je doen voor max vermogen maar het rijdt als een benzine: groot turbogat en dan ineens ervandoor met heel veel toeren.
Rijd nu zelf inmiddels weer met een kleine KKK omdat mijn T3 overleden is (plotsklaps stonden alle compressorbladen 'met de wind mee'), en dat gaat eigenlijk zelfs op mijn extreme TDtje prima: 2,2 bar en al een jaar lang!

Welke motor heeft dan welke turbo?

Ik dacht op de SB, iig de motor met standaard het meeste vermogen.

Je kan ook op de turbo zelf zien, welke turbo het is.
Maak anders even een vragentopic aan in MK2!

Er zijn hier veel mensen, die veel weten ;)

Ik heb de T3 op de golf ,en de witte jetta .(beide een Jr motor)
Bij de golf heb ik nu de roetstop op de 'stijn' manier afgesteld :thumbup: ,dwz maximaal ,en heb de Lda plunjer maximaal gezet , en heb nu als gevolg dat de golf bij lage toeren veel vlotter is ,en als de turbo op volle druk is trekt ie echt als een beest!

De witte jetta heeft inderdaad een redelijk groot turbogat ,zal ook mede komen door de oversized intercooler ,en ik heb hierbij de roetstop ook nog lang niet maximaal versteld .Deze rijd nu op 1,1 bar ,maar daar zal ik het volgend seizoen nog even mee bezig ,want ik heb het gevoel dat de golf nu al een stuk sneller is kwa trekkracht !
En dat nog zonder intercooler !

De rode jetta heeft een 1V motor ,en heeft dus de kleine turbo ,en die rijd wel iets soepeler dan de golf ,maar de golf is nu veel sneller dan de rode jetta!





Maar nu heeft die ook al 350.000 km gelopen natuurlijk :D

Zal mij benieuwen hoeveel de turbodruk word bij de witte ,als ik de pomp verder afstel !

@FGizmoS ,die stekker op je turbo is voor je omlooppompje voor je koelvloeistofkoeling voor je turbo,deze draait b.v. als je de motor afzet voor de nakoeling van je turbo .

Zaterdag ga ik gaan kijken naar een jr-blok. Ik zet dan gewoon mijn ic en turbo van de sb over. Hopelijk haal ik dan ook terug de 80pk.

zeer mooie golf :P
en ziet er strak uit
zie em alleen nooit rijden :S

dit is toch bij "frami" om de hoek?

Zo heel veel rijdt deze Golf niet, alleen tijdens het opstijgen en landen heel even :D

haha, maar ben wel benieuwd naar hoeveel vermogen en koppel die motor van stijn nou uiteindelijk heeft gekregen, verder ziet er netjes uit :D

Yep, inderdaad bij Frami om de hoek!

Wanneer komt deze te koop? zoek nog een leuk dieseltje :D

Ik heb een turbovraagje. Kan je een watergekoelde turbo van een sb-motor zo overzetten op een jr-motor waar standaard een grote turbo opzit. Ik heb een stukgelopen sb-motor maar omdat ik geen zo'n motor vond heb ik dan een jr-blok gekocht. Het jr-onderblok met gtd versnellingsbak zit er al in. De cilinderkop wordt voorzien van gtd verstuivers. De gtd dieselpomp word overgezet. Dus ook de turbo en intercooler wilde ik overzetten. Nu zie ik dat op een sb-motor een soort opvoerpompje zit dat verbonden is met de turbo. Daar zie ik geen enkel probleem in om over te zetten. De turbo kan ik ook overzetten maar dan heb ik een leiding over dat niet op het blok past. Aan de achterkant van de sb-motor zitten 3 ronde plaatjes waarvan de middelste voorzien is van een koppeling waar een turboleiding naartoe gaat. Bij het jr-blok heb ik dit niet.
Hoe valt dit op te lossen. Alvast bedankt op voorhand

Er is hier ook een gedeelte waar je technische vragen kunt stellen.
Die leest iedereen hier wel, en heb je meer kans op succes!

Die 'opvoerpomp' is een electrische extra waterpomp die zorgt voor goede koelwatercirculatie door de watergekoelde GTD turbo. De retour zit aangesloten op een vriesdop achterin je blok. Deze doppen kunnen uit het blok (zitten geklemd) echter lukt dit vaak niet zonder ze dan kapot te maken of in ieder geval te verbuigen.

Bij VW hebben ze de 'vriesplug' met waterslang aansluiting echter nog wel in 't programma staan: 035 103 111 B (prijs: ongeveer een tientje).
Ik zou zeggen: juiste plug uit het JR blok peuteren en bovenstaande plug bestellen bij VW.

Als je dit dan terug monteerd zal dit dan niet gaan lekken? Dus gewoon met een schroevendraaier de plug uitpeuteren en nieuwe dop met aansluiting erin duwen, kloppen?
Gelukkig weet mr. Konings alweer raad op een van mijn vragen :D

Ze zitten geklemd, in principe kun je zon dop met wat beleid er netjes intikken. Als je van te voren de opening in het blok netjes schoon schuurt zal het ongetwijfeld goed dichten.

is het niet zo, dat je hem aan 1 kant naar binnen kan tikken, zodat de andere kant naar buiten draait? en je hem er zo met een tang uit kan trekken?

Is de Golf einde oefening? Zie allemaal Golf 2 spul in V&A.. :confused:

Yep, einde Golf! Auto was echt slecht aan het worden en is helaas tot oud ijzer verklaard.

Blok + alle go-fast parts zijn uiteraard bewaard en zullen verder leven in een andere auto :)

NIEUW carter, zuigers, cylinderkop en turbo liggen klaar om met frisse moed weer meters koppel en kilometers zwarte rook te produceren :D

heb je al een nieuwe buitekant voor je "go fast" spulletjes op het oog ?


gr. Martijn

Hey Stijn, ik neem aan dat de onderdelen nu wel van toepassing komen;). Wat voor VW komt er voor deze in de plaats waar het blok in komt te hangen?

Komt me bekend voor een caddy met gele achterkant....

Ach is vast niet lang geel meer.....;)

dat kan heel goed; http://www.volksforum.com/forum/sho...?t=34087&page=3

Maar als stijn de jouwe heeft zal hij hem dus gaan omkeuren naar diesel?

yup

jammer dat de auto nu echt op is :) heb deze nog samen met marco opgehaald toen de diesel nog gewoon geheel rood was :tongue: mocht toen de auto naar marco rijden en hij in de rode gti er achter aan.

heeft zijn beste tijd wel gehad.

grtz.