je moet hem dan eigenlijk toch ook laten vlakken?

Nope, mag niet gevlakt worden.

Zoo, waar komt zoiets leuks weg :)? En wat zijn de kosten hiervan ongeveer? Spreek je dan van een plaat waar je zelf voering naar eigen specificaties op laat klinken? Of is dit gewoon zo te koop?

Kost rond de 175 euro, is zo te koop in zowel geveerde als starre versie. Deze komt bij Remola vandaan (www.remola.nl).

Ah op die site zie ik ze ook staan ja, zonder veren :). Denk er nu net bij na, die plaatjes heb ik op me werk voor aardig wat minder geld :). (laatst 1 voor een golf gti, star sinterbrons 100 euro bruto ex.) Toch maar ff keer informeren :).

Geveerd is altijd stuk prijziger dan star, en star is voor straatgebruik zowiezo af te raden.

Jammer Stijn dat het weer tegen zit. Ach je moet maar zo denken straks kan je gti-tjes pesten..... ;)

LuK koppelingen zijn er toch ook nog?
En wat is het verschil met die van jou, Stijn?

wil ik eff weten ;)

Het is een sinterkoppeling, dus het beslag is metaalachtig (slijtvaster en meer grip).

Goed, de TD leeft dus weer, nieuwe kop staat er op en loopt weer mooi.
Inmiddels nu ook MET de Frankenstein pomp van Bert! Resultaat is behoorlijk indrukwekkend, vermogen zit er wel in!
Alleen helaas m'n T3 turbo gesloopt, die was al niet fris en na wat uurtjes onbegrensd draaien zijn nu alle compressorschoepen krom. Staat dus weer een K14 op nu, maar toch goed voor 2.0 bar!

Nu nog de juiste afstellingen vinden en hier en daar wat tweaken (nog geen governermod of andere acties ondernomen).

Gefeliciteerd!

De overige wijzigingen zullen we er ook maar eens rap in gaan stoppen ;)

weer een t3 erop, of blijf je met de k14 draaien?

iig gefeli

Zit een T3 te volgen op eBay, dus ja, weer een T3 in de toekomst!

Maar toch rijdt een K14 ook wel fijn, spoelt wel lekker snel op. Om een T3 op damp te zit je standaard in benzine-toerengebied :)

cool.. gt1548 niks voor deze diesel?

@Stijn: als je toch moet kiezen zou ik een KKK K24 of K27 pakken die zijn aardig wat sterker als de Garretts

@Richard: Die turbo is leuk om een 1.2TDI mee aan te drijven voor de rest heb je er niet zoveel aan. (lees: mega kleine turbo)

Waar vind ik K24's of K27's :)

En: zijn die passend op het bestaande spruitstuk?

http://www.teamrwd.com/dieselboost/.../dslboost05.wmv

kom altijd weer bij dit filmpje uit

@Stijn: De KKK K24 is gelijk aan de T3 en de K27 is wel een stukkie groter. Ik meen dat de KKK's zelfs eerder opspoelen als de Garrett's. Zal wel ergens bij de 2500 tot 2700 RPM liggen voor vol druk.

ik meende dat je koppen altijd moet vlakken. Wanneer is dit niet dan? Nooit?

Ze kunnen de indirect dieselkoppen wel vlakken, maar dan moeten ze de voorverbrandingskamer ook dieper leggen en dat is eigenlijk de reden dat ze nooit gevlakt worden.

Ok, maar gaat dat wel goed dan? Er onstaat toch altijd wel een beetje kromming in de kop? Sluit deze dan wel goed af?