mooi werk! ook erg goed bezig met het verstevigen op deze manier :cool:

Echt prachtig vakmanschap en denkwerk hoor! :thumbup:

Inderdaad,ben ook benieuwd hoe snel dit wordt gekopieerd ;)

In 2001 hebben wij (Rallye20vt en moi) er bij de bouw van mijn golf 1 G60 al over nagedacht.
Ons doel was de krachtoverdracht/belasting van de voorbalk en het enkele binnenscherm halen.
Daarvoor waren toen twee opties:
-De originele VWM plaatwerkdelen, maar niet meer te krijgen;
-De cabrio verstevigingen, deze hebben wij toen niet gebruik. Teveel werk en wij konden het anders oplossen. Maken van een dubbel binnenscherm, verstevigingen aan de chassisbalken, frame van chassisbalk voorzijde naar de ophangingspunten van de draagarmen.

Deze aanpassingen hebben geresulteerd in een golf 1 G60 die probleemloos functioneerde met 296pk/320nm.

Hoe Wilco het nu oplost is prachtig en zeker bij een TTRS.
Gewoon een genot om het bouwverslag te volgen.

Gewoon in 1 woord wilco. Vakwerk. Ben erg benieuwd hoe dit straks draait in mk1 😊.

VAKMANSCHAP dekt de lading niet voor wat je allemaal doet....!!!!!

Ieder project is een genot om naar te kijken Wilco, diepe buiging voor wat je allemaal doet!

Dit ziet er echt weer geweldig uit :D :thumbup:

Bedank voor jullie reacties, en leuk om te lezen dat jullie inzien dat het toch wel heel veel werk is en waar straks niet veel meer van te zien is helaas :)

Ben weer een stukje verder en heb er nu 1 kant in zitten. Ik hoop deze week de andere kant af te maken zodat ik daarna weer verder kan met het volgende.

Vrijdagavond gaan we de versnellingsbak ophalen en word een nieuwe RS3/TTRS 7-traps DSG bak oftewel de DQ500 wat de sterkste is op dit moment.

Deze word omgebouwd naar de 108mm homokyneten en naar FWD, maar komt later aan bod en zal ik foto's van plaatsen als het zo ver is :)




Zo je je maar weer dat er ook roest zit op plekken die normaal niet zichtbaar zijn ;)

Nice!!
Weer lekker bezig!!

Mocht je nog een DQ500 zoeken, ik weet ook nog een nieuwe te liggen!

keurig! echt heel mooi werk wilco :cool:

Na een hele poos uitzoeken etc, uiteindelijk uitgekomen op een RS3 7-Traps DSG-bak :)

Na de aanschaf maakte wij ons veel zorgen of hij wel zou gaan passen, maar heb deze er vandaag in gekregen al zij het dat de slijptol er weer aan te pas kwam :rolleyes:




























Hij zit er nu in, maar de versnellingsbak-steun moet nog worden vervangen enz enz

ken net :tongue:
wat een dikke blokke zijn het toch

Wat een geweldig mooi werk alweer :wow: !

Snel vraagje: wat gebruik jij om de bodem van de wagen kaal te maken?

Ziet er goed uit :wow:

netjes hoor vakwerk hiero petje af
:thumbup:

Superdik project weer. Mooi laswerk ook. Is dat wel te doen om al dat vermogen via de voorwielen op de weg te krijgen?

Dat gaat hem niet worden.
Ben met een Rallye Golf met cepa + ttrs dsg + haldex meegereden. Dat is met droog weer zoeken naar grip zodra maar iets van het vermogen wordt gevraagd. Motor pakt enorm hard op (toen zelfs nog zonder tuning) daar schrok ik van. Voor een turbo motor had ik dat niet verwacht.
Als je dit in een fwd Golf 1 plaatst is het wachten tot het mis gaat.
Het gewicht in de Golf2 neus is zeer voelbaar. Deze Golf 1 en bochten zal geen succes worden.

Des al niet te min, het vakwerk is prachtig. Absoluut geen verwijten naar Wilco. Maar mijn mening, deze combi is to much.
(heb 10 jaar Golf 1 G60 gereden met behoorlijk vermogen)

Volgens mij heeft Wilco dat ook duidelijk gemaakt aan de klant.
Uiteindelijk de klant zijn keuze en opdracht, volgens mij wordt de auto ingezet voor sprintjes oid.

Qua koppel en vermogen is zo'n motor niet te vergelijken met bijvoorbeeld een 1.8T of een G60. Deze motoren hebben zoveel potentie en standaard al ruim voldoende vermogen en niet te vergeten het koppel.

Wellicht wordt er in de toekomst nog een 4-Motion overwogen.
Verder een prachtig project met kundig vakwerk, ik hoop ook ooit het budget te hebben om zoiets bij Wilco te laten bouwen. :thumbup:

Ik ben het niet helemaal met jullie eens. Rij zelf in een golf 1 met een 20VT erin met 400 pk en 500 NM. Zou er graag nog wat extra vermogen bij willen hebben. Het is wel zo dat 500 pk en 700 Nm een heel beetje meer is. Maar zie verder niet in dat dit geen rijdbare auto zo kunnen zijn. Je hoeft toch niet altijd vol het gas in te trappen?

Het ligt er gewoon aan hoe deze pk's worden ingezet,wil je snelle tijden rijden op een circuit is die 400pk in een lichte golf 1 op de voorwielen gewoon overkill
Of je moet een bergcup set erop hebben zodat je met brede slicks kunt rijden anders is het uit iedere bocht met veel wielspin komen,wat je trage rondetijden kost
Voor op straat hoef je niet perse continu vol op het gas,zoals Wilco al aangaf wordt deze voor sprinten gebruikt (rollende start) en dan is het wel redelijk te doen.
In Engeland rijd een type 2 met veel vermogen op de voorwielen en die zit net onder de 10 seconde,dus voor rechtdoor moet het wel goed gaan