Volksforum.com - VR6 met compressor drukprobleem/vragen

Volksforum.com (https://www.volksforum.com/forum/index.php)

- Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc (https://www.volksforum.com/forum/forumdisplay.php?f=101)

- - VR6 met compressor drukprobleem/vragen (https://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=127781)

Quote:

Originally Posted by Dub-Detail

Dat dacht ik ook. Dus moet dat weer uitgevuld worden.

Maar een test opstelling zoals Sven uitlegt geef ook op eenvoudige wijze inzicht wat er gebeurd. Alleen denk ik niet dat een boormachine zoveel porrie leverd.
Zou je een dikke electro motor voor moeten gebruiken op 400volt.

Gr., Pim

Rotor is 1mm gezakt maximaal. Ik heb alleen de lagers vervangen voor de rest niks. Er zit een vulring onder en die heb ik ook weer op de juiste manier teruggeplaatst. Lagers pers je in totdat ze niet verder kunnen, kun je eigenlijk niks fout aan doen.

Misschien ding maar weggooien en een fikse turbo op schroeven, hoef ik alleen een beetje te lassen :tongue:

Quote:

Originally Posted by Sven-GTI

Owh overheen gelezen dan :D dacht dat dat nog niet gebeurt was.

Blijft een vreemd probleem dit, zo'n V9 zou makkelijk de 0.5 bar moeten halen op zo'n motor met jou compressieverhouding.

Ik heb nog 1 ideetje. Omdat die impeller zo op de as zit geschoven en geborgd met een moertje zou het kunnen dat hij toch doorslipt.
Wanneer hij druk moet gaan leveren komen er natuurlijk ook krachten op die impeller en misschien slipt hij dan gewoon door op die as?

Even een test opstelling maken:

V9 vastzetten (bankschroef ofzo), dan aandrijven met een boormachine op ongeveer 6000 toeren. Aan de andere kant een slang maken met bijv. een gasklep aan het einde.
Terwijl die compressor op toeren is (6000rpm boormachine is +/- 40,000rpm V9) die gasklep langzaam sluiten zodat hij druk gaat opbouwen. Dan kijken wat er gebeurt, als hij bijvoorbeeld 0.1 of meer gaat opbouwen en je de gasklep verder sluit (meer druk) en hij zakt dan weer af.

Dan zou je het probleem kunnen vinden of de compressor zelf intern lekt of de impeller doorslipt.

Ik ben niet zo heel handig in uitleggen, maar hoop dat het zo duidelijk is :D

Ik begrijp hem helemaal hoor!

Ik heb op youtube vaker filmpjes gezien dat mensen hun compressor gewoon op het bed van een draaibank vastzetten, precies uitgelijnd met de klauwplaat.

Zo'n draaibank je mooi in toerental regelen kan zonder enige moeite die compressor aandrijven :thumbup:

Alleen heb je dus wel een draaibank nodig... :D

De rotor zit op de vulring en deze op de as geperst. Ik heb er nog eens overna gedacht en het is onmogelijk dat hij nu dieper of minder diep zou zitten, die ruimte/speling zit er niet.

Rotrex erop.
Werkt stuk mooier vind ik persoonlijk.

Die vind ik er persoonlijk niet uitzien. Hoe dan ook, ik moet weten wat hier loos is.

Ik kan dit ook weggooien en een turbo erop knallen maar dan heb ik nog geen idee wat er loos is.

Quote:

Originally Posted by Black Devil

Ik kan dit ook weggooien en een turbo erop knallen maar dan heb ik nog geen idee wat er loos is.

Nou idd, het gaat er om dat je dit werkend krijgt, ik zou toch nog eens goed afpersen en zoeken...

Quote:

Originally Posted by Black Devil

Vanmorgen mee gereden, paar keer beetje doorgetrokken 2/3x maar 0,4bar was ik er wel. Toen motor goed warm was weer hetzelfde, geen druk meer eigenlijk.

Dat vindt ik dus raar...met warme motor geen druk?

Zeker mee eens wat je zegt, is toch vreemd. Ik ga me toch eens verdiepen in het instellen van de rotor. In de VS doen ze het vaker en zijn er sets verkrijgbaar om het uit te lijnen.

Het kan zijn dat wanneer de compressor warm wordt, die impeller meer uitzet dan de as waardoor deze op de as gaat doorslippen?

Denk eerder dat de housing meer uit zet dan de impeller en minder rendement draait...
Die speling van je impller tov je housing, hoe veel mag die zijn?

Nop niks aan gedaan dit weekend ivm andere bezigheden. Ik laat dit nu even rusten en ga de rest afbouwen want woensdag moet hij voor de APK. Als dat gedaan is mag ik er legaal mee rijden, wel zo handig als er weer een testrit gedaan moet worden.