:thumbup:

Bedankt voor het compliment Herm :thumbup: uiteraard ben je zondag 17 juni 2012 weer van harte welkom bij onze meeting in Asten :cool:

Thanks! Zag hem al op fb!

Zo, we zijn in 2012 aangekomen!

Omdat het er toch van moest komen heb ik eind 2011 besloten de Corrado te schorsen en in de werkplaats te zetten.
Ik heb de complete motor een tijdje te koop gezet om te kijken naar de animo hiervoor maar heb later toch de G60 delen van de 16VG60 los verkocht.

Om iets meer betrouwbaarheid te creëren wilde ik met een turbo gaan rijden ipv de G-lader. Voor de maximale belasting die ik hem laat doen bleek de G-lader op zijn naadje te lopen. Meer kon er ook echt niet uitgehaald worden.

Ik wilde erg graag de motorophanging veranderen, door de geometrie van de Golf mk2, mk3, Corrado en Passat ophanging op de welbekende 3 punten (eigenlijk is het geen ophanging maar opzetting).
Het is me nog steeds een raadsel waarom VAG na de golf mk1 tijdelijk (lees 15 jaar lang) is overgestapt op dit principe om vanaf de Golf mk3 cabrio weer langzaam aan terug te gaan naar de "hang"-methode aan de chassisbalken, vanaf de Golf mk4 weer definitief.
Wanneer je een motor met bak optakeld aan de punan aan de zijkant blijft hij vanzelf in evenwicht hangen.

Omdat ik toch mijn eigen onderblok ging behouden ivm de 9:1 compressieverhouding, de Mahle zuigers en de Carillo drijfstangen heb ik hiervoor een leeg PG onderblok gehaald.



Een defecte 16V kop erop (Thanks Berry!)



Ook een defecte 02A bak leeg gehaald (Thanks Berry!)



Samen maakte dat dezelfde combi als waar ik altijd mee gereden heb en waar ik ook weer mee zal gaan rijden. De Golf 3 PLUS achterste motorsteun eran en de G60 voor- en baksteun.



En HOP erin!
Zo zit de "nieuwe combi" er exact hetzelfde in als de andere motor en kon ik de nieuwe steunen ala VWMotorsport hierop passend maken.



Ondertussen alvast wat nieuwe delen voor mijn motor binnengekregen.









De oplettende lezer zal opgemerkt hebben dat er andere wielen onder de Corrado zitten. Ik kon een leuk setje TSW Hockenheims in 7,5x17 ophalen en dit bevalt me qua looks erg goed :D






De nieuwe motorophanging wilde ik graag maken met de bevestigingen aan de chassisbalken en een koppelsteun aan het subframe, hetgeen een erg goed werkend concept is gebleken.
Bakzijde


















Motorzijde:





















Het uitstekende flensje aan de onderzijde is voor de montage van een krukaspositiesensor later in het proces.






De bevestigingssteunen aan de bak en motor zijn klaar en om de bevestigingspunten aan de chassisbalken te kunnen maken heb ik een chroom molybden plaat met een mal gemaakt die exact tegen de binnezijde van de balk past.
Hiertegen van hetzelfde plaatmateriaal de steunen gezet en vast gehecht.





















Nog een pica van de remmen:



Nu kan het subframe eronderuit met de VWMotorsport motorrubbers, draagarmen, fusee's, stuurhuis en de complete ophanging.
Alles zal gewijzigd worden.






En zo staat hij er nu bij, zielig he?
Komt goed hoor! :D



En dan zijn we eindelijk bij het heden aangekomen.
Vandaag heb ik uitgezocht of het mogelijk is om de 16V cylinderkop te voorzien van staafbobines.



Als voorbeeld kwam ik op het www een golf 2 tegen waarvan de gehele kleppendeksel hiervoor aangepast is geworden.






Die van de twee R32 uitvoeringen krijg ik niet goed passend, die van de 20VT zijn echt helemaal anders...
Maar...
De nieuwe types van de TFSI en TTRS motor kunnen er na enige aanpassing toch in.

Ook vandaag nog dit onderdeeltje gemaakt






Omdat ik een dynamosteun met ingebouwde spanner en de dynamo zelf van een ABF wil gaan monteren op een PG onderblok kom ik 1 van de vier bevestigingspunten te kort als gietstuk op het onderblok
(Bedankt weer Henk Smits van HSAUTOPARTS.NL voor het leveren van de gebruikte en nieuwe delen, TOP service!)









De nieuwe bout vastgehecht



En afgelast






En zo zit het hele zaakje netjes stevig op alle punten bevestigd

Damn, dat word me weer een leuk blok :D.
Blijf hem volgen.

Mooie update Herm! Ik ben een fan van jouw motorsteunen :D

Denk het ook ;)



Thanks!

Echt Herm, wat een puik stuk(je) werk. VAKMAN :thumbup:

Thanks mister!

Zeg staat je aanbod nog steeds voor de tour op je werk? Heb het erg druk op het moment maar heb zeker nog interesse!

hele mooie update weer! gaaf zo met de vwm steunen etc!

310 in zn 5, mensen wat een snelheid! Zo te lezen hebben Frank en ik een bak met de juiste versnellingen samengesteld :)

Ga je de motorsteunen aan de carroserie nog verstevigen? Zijn in mijn ogen nog ietwat slap zeker gezien het spruitstuk op je motor, standaard zit er ook niet voor niets profiel en omgezette kanten rondom geperst. Juist om hem stijver te maken en scheuren te voorkomen. Maar wat zeker gezegd kan worden goed bezig!

Wat is precies de reden dat je over wilt op staafbobines Herm?

Ik heb er zelf ong 270-280 mee gereden maar hij wilde nog door. Was mij snel genoeg. 310 is volgens berekeningen.
Op de ring was max 230 op Flugplatz, daarom de gekozen verhoudingen van de kortere bak destijds.

Carrosseriepunten worden zeker nog verzwaard, zitten nu alleen gehecht ivm uitbouw van het onderstel wat verkocht was en snel nodig.
Pasmotor gaat eruit en dan komen er vanzelf updates, de chassisbalken worden ook nog tegen torderen verstevigd.

Staafbobines ivm de aansturing Hans. ;)
Wil ze separaat aan kunnen sturen. ECU wordt MD35 van KMS met launch, traction en anti-lag.
En ik weet dat het niet goed is voor de turbo maar vind het gewoon gaaf!

Youtube or it didn't happen :D

Tja... :D

Weer lekker bezig Herrum! :thumbup:

Met welke turbo wil je gaan rijden?

wat een geweldige auto:D!!!
word een auto nou gewoon goed gekeurd met zulke ramen??


gr antoine

Dank u!

Daar ben ik nog niet over uit...
Zit nog in de ontwikkelingsfase ;)




Dank u!

Ja hoor. Als de voorruit maar gelaagd is.

Welk spruitstuk voor de turbo heb je daar Herm??
Alles ziet er weer schitterend uit!!

WOW :wow:
Jij pakt het weer super aan blijf je volgen :thumbup:

@Blue:
Is van Ebay maar moet ik nog deels wijzigen. Leek me een goede basis, en niet duur. Wil de turbo er anders op hebben en verstevigen. Ook de wastegate moet anders.

@Jetta:
Thank you!

Herm: Diep respect voor zo'n mooi project !!!!!!!

Je kiest weer niet voor de makkelijke weg en dat bewonder ik :thumbup:

Geen half werk hier! :cool:

goed bezig! :thumbup:

(ps. doe je nog wat met longstreet enginering, want wou vragen of je een g60 kabelboom kon aanpassen voor een oud type golf 2)

gr jeff

Dank u!

PS:
Doe ik nog wel maar heel beperkt. Nu is het weer hobby en heb het jaar al vol staan.

Van die remmen krijg je ook geen spijt! Kost was maar dan heb je ook wat!

Super! :thumbup:

Jazeker, die remmen zijn te gek!

Heb met Pagid RS-14 (blauw) en RS-19 (zwart) getest en dat gaat erg fijn.
Wil met de nieuwe set-up koeling en RS-29 (geel) gaan testen.

Heb je al een HANS systeem besteld? Zal je nek wel fijn vinden met die remmen ;-)
Mooi spul!

mooi projekt, blijf hem zeker volgen

Hoi,

Topic net door gelezen en respect voor al het werk!
Ben met enige regelmaat op de Nurburgring en je helaas daar nog nooit gespot, misschien in de toekomst :)

Wat ik me afvraag; wat is het grote voordeel van het 'hangen' van de motor ipv steunen op het subframe?

Ga zo door!
Ferry

Fantastisch project dit :thumbup:

Wat voor accu heb je eigenlijk?
Kan daar niks over terug vinden in het topic?

Ik heb zelf een kleinere normale accu achterin staan, rechts achterin de hoek.

Oke,Heb je daar een specifieke reden voor dan dat je een normale accu gebruikt ipv een bijvoorbeeld redtop acu?

ben benieuwd wat je deze keer er allemaal van maakt! morgen demonteer ik je frame ff!

mooi project

is er ook een how to voor die deur klinkers