@NielsDub: Klopt, die van mij zit ook echt onder de slotvanger en tussen de koplampen. Is dat met die van de cupra ook zo of zit die nog op de originele plek? Bij mij kwam dat namelijk niet uit met de dynamo.

En deze heeft geen expansievat aan de zijkant maar wel een 8mm nippel bovenop de radiateur die ik naar de hoogste slang heb aangesloten om zo ontluchten makkelijker te maken en het "potje weg te halen". Ook heb ik een inline radiator cap geplaatst waar de overflow naar een catchtank gaat onder het spatbord, deze gaat bij 1.1 bar open en flowt dus over en kan het daar ook weer vandaan slurpen.

Maar deze setup moet zich nog wel bewijzen op deze manier, op andere motoren werkt het iig wel.

De auto's die ik heb laten omkeuren was ook zonder personen uiteraard. Het gewicht van de ledige auto wordt bepaald aan de hand van de hoeveelheid vloeistoffen die in de auto zitten. De auto inclusief vloeistoffen is enkel een rekensommetje van de keurmeester. Althans dat is mijn ervaring.

De Golf1 2.9 Vr6 en de Golf2 R32 liepen fantastisch, ook bij mij waren de ombouws niet zonder slag of stoot gegaan en uiteindelijk heeft Wilco (Dutchbuild) mij hiermee net zo goed geholpen als bij jouw.
De Golf1 liep erg goed en de auto kon het vermogen goed kwijt.
De Golf2 liep nog beter, deze was uiteindelijk afgesteld op 285 pk en 345 Nm. Dit is flink en daarom af en toe beetje wielspin. Beide motoren zijn te zwaar voor enthousiast gebruik, maar dat maakt voor mij niet uit. Ik ben fan van de 6 cilinders en beide motoren hebben hun eigen karakter en subliem geluid.

Ik had op mijn Golf2 ook R32 emblemen geplakt. Deze had ik nieuwe bij de VW dealer gekocht, wellicht kan je daar ook een nieuw embleem kopen voor je luchtinlaat.

Welke type steun heb je gebruikt voor je achterste motorsteun?
Ik zie dat je steunen hebt van Gooi, maar bij zijn Golf1 R32 was de achterste motorsteun kapot gegaan welke hij uiteindelijk heeft moeten verstevigen.

Er moest moest bij mij ergens ook nog een IC tussen gepropt worden... :D Radiateur staat dus achter de IC en daarmee achter de slotvanger, min of meer op de originele plaats. Spal is achterop de radiateur gemonteerd. Past allemaal net. 't Is natuurlijk mooier zoals jij t hebt gebouwd, netjes uit het zicht onder de slotvanger :thumbup: Seat Ibiza radiateur is daarvoor te hoog. Ik zou het 'potje' ook nog eens willen deleten, vandaar mijn vraag. Ik heb geen Cupra radiateur, maar van n diesel geloof ik en ook met n nippel bovenop de radiateur, dat biedt dus wel perspectieven. En jij hebt de aansluitingen op zich ook mooi zitten, linksboven en rechtsonder, vanaf motorzijde gezien.

Mijn projecten hahah ik maak nooit wat af , als ik dit nu zo zie wil ik er zelf ook graag een R32 in maar durf de 1.8T er niet uit te halen omdat ik dan bang ben ik het weer niet afmaak :D :(

Heel mooi allemaal !

Deftig! Gave kar, heb hem bij Wilco nog even staan bekijken :thumbup:

@NielsDub: Ja die IC was ik even vergeten haha. Voor mij kwamen die aansluitingen juist iets minder uit gezien bij de R32 aan het blok de koelleidingen beide aan de bakzijde zitten. Is dit bij de 1.8T ook zo?

Je bent trouwens van harte welkom om eens te komen kijken hoe het zit mocht je willen. :thumbup:

@VdWal: Haha heb jouw mk4 ook bekeken, ziet er prachtig uit in die kleur! :thumbup:

Ook zijn sinds gisteren de gegevens verwerkt bij de RDW, met massa rijklaar 963kg en massa ledig voertuig 863kg. Dus het is toch 100kg zwaarder met 30L brandstof en 70 kilo bestuurder (Volgens de RDW).

@V6freak: Klinkt bekend idd, blijkbaar geven die motoren niet zonder slag of stoot zich gewonnen in de ombouw haha. :rolleyes: Wat was er gebeurd aan de R32 in de Golf 2 dat deze 285 haalde als ik vragen mag?

De dealer vertelde me dat jammer genoeg die niet leverbaar meer zijn, als optie was een embleem van achterop de achterklep mogelijk, maar die is iets kleiner en vind ik niet echt mooi.

De steun achter is van een een 02j naar golf mk1. Deze is van Epytec met Klaus von Essen rubber en een verstevigde steun aan de carrosseriekant. Bevalt me tot nu toe goed!

Nee, 1.8T heeft bovenste aansluiting aan bakzijde, onderste aan distributiezijde. Ibiza radiateur heeft wel beide aansluitingen aan bakzijde, dus dat komt weer niet zo heel fraai uit. Past allemaal wel, maar wel geklooi met zoeken van de passende slangen... Zou voor jou dus wel goed uitkomen qua aansluitingen alleen is de radiateur te hoog voor plaatsing onder slotplaat. En als je een lagere vind dan is ie vaak ook weer een stuk smaller.... Zo is t altijd wat....

Vind die Porsche letters op het blok best goed staan, ook wel leuk om nog een link te hebben naar waar hij uit is gekomen.
Zou die hele zwarte plaat met chromen letters allemaal matzwart/wrinkle maken, voor een iets meer OEM uitstraling. Maar lekker dat je op zo'n punt komt hoor; dat je alleen nog iets wil met de letters op je blok!
Schitterende Golf geworden, ben benieuwd naar bewegend beeld :D

nice

ziet er zeer goed uit

Netjes :thumbup:

Kleine update hier :)

Toen de Golf op kenteken kwam, kon nog net de laatste Cars & Coffee van het jaar mee gepakt worden. Was spannend om voor het eerst een "lang" (was maar 3 kwartier) stuk te gaan rijden, maar het ging gelukkig goed. Ook al is elk piepje en rammeltje zenuwslopend. :rolleyes:

Paar foto's van die dag:






(Bedankt Mika Eshuis voor de mooie foto!)



Vervolgens ging de winterslaap in. Ivm school en de winter heb ik er niet veel aan geedaan anders dan wat bedrading netter maken, een paar keer niks anders gedaan dan er in gezeten en schoongemaakt.

Afgelopen zaterdag was het weer zover, einde winterslaap en een paar dagen vrij genomen van school. Golf voorzien van een beurtje, alle bouten nog een keer aangehaald en een klein rondje gereden ivm het zout. Heerlijk!

Foto's van een collega:





Ondanks het zout wilde ik wel heel graag voor het eerst naar de VW-Speed Midwintermeeting op vliegveld Twenthe. Dus de Golf opgehaald en lekker rustig die kant op gereden.
Rond half 1 bij het vliegveld aangekomen, maar ik bleek al aan de late kant te zijn, dus snel naar binnen!

Ontzettend leuk evenement met veel prachtige auto's. Durfde die van mij er bijna niet bij te zetten :tongue:

Met gezellige mensen gepraat en een flink rondje gelopen over het terrein.

Paar plaatjes die anderen gemaakt hebben. Daarvoor bedankt!








Teruggekomen bij de Golf bleek er een sticker op geplakt te zijn. Begon al een beetje te mopperen over reclame enzo totdat iemand zei dat het een sticker voor nominatie was.

Kortom, ik heb voor het eerst in mijn leven een troffee gekregen! :D



Iedereen en vooral de organisatie bedankt voor de leuke dag, het was top georganiseerd! :thumbup:


Vervolg voor de Golf wordt wat kleine dingen oplossen die naar voren zijn gekomen tijdens het rijden en proberen zoveel mogelijk te rijden.

Leuk! Gefeliciteerd!!

Nice gefeliciteerd!!

Leuk, wat was de categorie voor de prijs? Beste golf 1 oid?

Mooi hoor :thumbup:

Hele mooi auto :thumbup: :thumbup:

Heb de auto ook zien staan klonk goed ook.

Bedankt allemaal! :thumbup:

@Knarfmk1, het waren algemene prijzen die uitgegeven werden. Volgens mij een stuk of 15.
Beste Golf 1 zou voor de mijne ook niet terecht zijn. Waren een paar prachtig gerestaureerde aanwezig.

DIK apparaat !! :thumbup:

Met het mooie weer 1200 km aangetikt, dat schiet op :)

Dynamo is alleen wel stuk gegaan, hoop gegrom en bleef 100% bijladen.
Dus nieuwe dynamo gekocht en gemonteerd.
Jammer genoeg kon de dynamo net niet tussen de chassisbalk en blok door, dus moest hij er via het voorfront uit. :lol:



Dynamo uit elkaar gehaald, niet veel aan kunnen zien anders dan leksporen op de spanningsregelaar en een gebroken koolborstel. (Vergeten foto's van te maken)



En de frisse nieuwe dynamo:



Alles weer dichtgebouwd en keurig 14.1 volt spanning :tu:

Iets anders: vorig weekend een weekend in Dusseldorff geweest en een kevertocht gedaan door de stad. Met 12 mensen in 3 kevers en een T2 busje van de tourleider (wat handig was aangezien we iemand hadden met een gebroken enkel dus hij kon mooi achterin) een paar uur getoured.
Erg verrast hoe leuk het is om kever te rijden, aircooled virus is snel op te lopen! :tongue:

De tijd gaat weer snel!

In de zomer veel gereden in de weekenden en met het mooie weer. Niet veel aan de Golf gewerkt omdat ik met afstuderen bezig was.

Wel onder andere naar de Dub-inn in Arnhem geweest en Cars en Coffee. Erg leuk!




Hij heeft het goed volgehouden en heb er veel plezier mee gehad, voornamelijk bij stoplichten :D

Maar dan komen natuurlijk wel de zwakke plekken aan het licht.
Er zat een 911 turbo S te duwen en kwam ernaast staan bij het stoplicht.
Vanuit stilstand met grip wegrijden vinden de volgende onderdelen het niet leuk:
















Achterste motorsteun knapte het polyurythaan en 3 van de 4 bouten af, waardoor de motor te veel kantelde tegen de motorkap aan. Daarmee de homokineten meegenomen enz...

Maargoed, alles gerepareerd en de rest van de zomer iets rustiger aangedaan...

Het Secundairy Air Pump potje zat er altijd nog op wat ik niet mooi vind, dus heb hier nog een afdekplaatje voor gemaakt. Had er 1 besteld voor de 1.8T maar die is blijkbaar anders.




Ook een dagelijkse auto gekocht omdat ik nu wat km's moet maken van werk, een polo 9n3 Comfortline uit 2008. Dealeronderhouden en gekocht van de eerste eigenaar.
Geen sensationele auto maar ben er wel blij mee! :)











In de winter staat op de planning om de Polo wat onderhoud te geven en kijken wat de Golf nodig heeft.
Voornamelijk alles weer lekker schoonmaken! :D

lekker bezig hoor! en een prima daily lijkt me
maar zie ik daar nou een inslagmoer voor hout op de eerste foto van de gebroken onderdelen? :D

Ik zou een ander Type Steun monteren / maken aan de achter zijde ,of eventueel voor nog een .
Dit soort steunen in combinatie met poly is veel te zwak voor Hogere vermogens .
Dit hebben wij ook gehad .

Thanks! En idd daar lijkt het wel op. Zit in het Polyurethaan gegoten, gekocht bij van Claus von Essen.



Blijkbaar wel idd, had het niet verwacht maar achteraf gezien kan ik het me wel voorstellen. Hoe hebben jullie dit probleem opgelost als ik vragen mag? Met een "dogbone" steun aan de onderkant?

aha vandaar! ik vond het er al zo gek uit zien.. maar dat zit dus ergens in :tongue: :thumbup:

Ik had deze uitleg ook nodig om te snappen waarom die slagmoer daar zat...

Heb je auto gezien bij Dub-Inn :thumbup: :thumbup:

Thanks! Was je daar met jouw Mk1? Heb hem gemist? :confused: :thumbup:

Blijft een dik ding, wel mooi dat je veel km gemaakt hebt deze zomer, kan ik nog iets van leren ;) :redface: Netjes dat alles weer gefixt is!!

Wat is het toch altijd leuk om auto-onderdelen binnen te krijgen :tongue: :

Voor de Polo wat onderhoudsspulletjes gekocht omdat hij zich de eerste paar 1000km's goed heeft gehouden:
- Nieuwe antenne, die iets korter is dan standaard (oude was verstaft)
- Luchtfilter
- Interieurfilter
- Oliefilter
- Waterpomp
- Distributieset
- Multiriem + spanner





Voor de Golf ook een kerstcadeautje gekocht: :D
Een setje originele Porsche 944 deurgrepen met het gegraveerde "Porsche" logo.

Was al een lange tijd op zoek, maar het was lastig om een net setje te vinden.
(Sorry voor de slechte foto's, zijn net binnengekomen)











Weet alleen nog niet wat ik er mee ga doen, zo monteren, hoogglans zwart met zilveren letters of misschien polijsten?

Zekers was ik met de GTI, ik geloof dat ik 1 rijtje verder naar achteren stond.

Zo monteren!
Ik zou ze ooit ook nog wel s willen hebben, maar vind t nogal bedragen die ervoor gevraagd worden zeg.... Idem voor rode Fifft's.... :(

Wat ik mezelf nu al de hele tijd afvraag... heb je uiteindelijk (even) gewonnen van die Porsche :confused: :D Suc6 met de reparaties

Oh tip van flip, als je besluit om de klinken te polijsten, pas dan op, is een erg dun laagje, je polijst er zo doorheen. al bij meerdere klanten gezien.

Ja klopt, was ook een principekwestie van me. Las verhalen dat je ze vroeger voor tientjeswerk van de sloop kon halen.

Als je op Ebay.de/com/co.uk kijkt, staan er bijna alleen rechter klinken of complete setjes te koop. Vraag ik me af: zijn alle 944's die in elkaar gereden worden, aan de linkerkant geraakt oid?

Ik kwam een setje tegen op MP en die waren al gelijk verkocht. Toch via dezelfde verkoper een setje kunnen overnemen, wel iets duurder dan gepland, maar de beslissing was snel genomen tijdens een kerstdiner met een borrel op... :tongue:



Haha zat er heel kort voor. Vanuit stilstand ging het goed, maar van 1 naar 2 of 2 naar 3 (weet niet precies niet meer) ging het mis. Druip je toch wel zielig af... :rolleyes:
Porsche's zijn ervoor gemaakt en houden dit elke dag van de week vol, wat een knappe prestatie is.

Een krakkemikkige Golf dus niet. :redface:

Bedankt voor de tip wat betreft het polijsten! Zeker met dit in het achterhoofd, gaan ze er eerst standaard op.

Echt zonde als er doorheen geschuurd wordt.

Niet echt sensationele update maar toch.

Afgelopen zaterdag gelijk tijd gemaakt om de Polo aan te pakken.

Het volgende aangepakt:
- Olie + filter
- Luchtfilter kon er nog mee door, wel vernieuwd
- Interieurfilter (was er wel aan toe)
- Db-riem, waterpomp en spanrollen
- Multiriem en spanrollen
- Remvloeistof vervangen
- Wielen gebalanceerd en binnen/buiten schoongemaakt (ook al zijn het doppen :rolleyes: )
- Goed gewassen en stofgezogen.

De distributieriem was erg goed bij te komen maar bij dit type is de 2e nokkenas aangedreven met een apart klein riempje en spanner. Had zelf het originele blokkeergereedschap niet maar opgelost door 2x 8mm boortjes aan elkaar te lassen. Niet netjes, wel effectief.








Toekomstige plannen voor de Polo:

- Kilometers maken
- Setje bougies (Nog niet besteld)
- Het geluid van de knipperlichten, deur open en verlichting aan laten staan werkt niet. Eens kijken wat dat is.
- Setje mistlampen inbouwen
- Mattensetje vervangen (originele zitten er nog in)
- In de zomer kijken naar een setje 16 inch.

Super oplossing met die boortjes! :D

Afgelopen tijd weer wat verder met de Golf gegaan. Hoop dit seizoen lekker wat kilometers te gaan maken en meetings te pakken.


Doosje binnengekregen van Werk34:



Met daarin:
- Nieuwe spiegels, zijn dezelfde als er al op zaten en waren prima, maar niet helemaal netjes meer.
- Dop zonder sensor op het rembekrachtigingspotje
- Mattenset, had al een nieuwe set gekocht maar pasgemaakt op een staand gaspedaal. Toen ik over moest op een hangen gaspedaal, had ik een gat in de matjes. :rolleyes:
- Nieuwe rubbertjes voor de deurhendels (Besteld bij Vw Wobshop, bedankt!)
- Wat clipjes voor trim enz.

Oude spiegels: Lekker scherp op de foto maar het voor het idee




Nieuwe spiegels:






Oud vs. nieuw:




Toen ik ze eraf haalde kwam ik er wel achter dat er een extra gaatje was geboord, jammer maar helaas.

Er onder schoongemaakt en in de blanke tectiel gezet:






En gemonteerd:



Nieuwe mattensetje met het uitgesneden matje er naast, heb er nu dus lekker veel op reserve:




En bezig geweest om de Porsche klinken pas te maken:
Pinnetjes uit de cilinders overgezet, schoongemaakt en opnieuw ingevet






Toen in elkaar gezet en gepast op de auto en werkte het open en dicht doen perfect maar kon ze niet op slot doen... Blijkt dat de Porsche meenemers van de klinkt ( Rechtsboven op de eerste foto), korter zijn dan die van de mk en kunnen ze hem niet meenemen. Dus die van de oude klinken overgezet en werkt perfect!

Oude klinken:





Vies, dat kan natuurlijk niet! :tongue:



Oude en nieuwe deurklinkrubbertjes:



Klinken gemonteerd, weer alles in de blanke tectiel eronder:





Nieuwe spiegels en deurklinken. :D




Nog flink wat te doen voor de lente maar stap voor stap.

Mochten jullie nog tips hebben voor leuke meetings als bijvoorbeeld de Arnhem Dub-inn, hoor ik het graag! Vind het lastig om ze te vinden namelijk.

Ook ben ik nog op zoek naar wat onderdelen:
- Zwart asbakje + de met omlijsting in dashboard (Tittentacho)
- Dashboardkastje compleet
- Originele radio
- Afdekkapje op rail van de stoel passagier
- Speakergrilletje in midden van het dashboard zonder afgebroken pinnetjes

Ziet er echt prachtig uit!
Welke blanke tectiel gebruik je om dat zo netjes te krijgen?

Bedankt!

Zal van het weekend even kijken welke het precies is. Heb een paar busjes bij een vorig project van de spuiter gekregen.