Wordt mooi, ben benieuwd als hij op de nieuwe ophanging staat hoe het bevalt.

Heb je er al over nagedacht hoe je hem uit gaat lijnen?

Kwa uitlijning ga ik naar een maat die alles incl subframe uitlijn.

Ga nog even met hem overleggen want hij rij met de zelfde draagarmen als ik alleen heb ik plus en hij de g60 meen ik.

Heb in de tussen tijd niet stil gezeten.



Vanavond eindelijk de vr voorbalk monteren. Ik was die steuntjes helemaal vergeten te stralen. Maar goed nu wel goed :D

Gisteren weer wat spul binnen gehad.

- Zwarte PF stabilisatorstang rubbers voor in sub
- Paarse achteras rubbers (vr6)
- Nieuwe Gummi hoesjes (aangezien ik er 2 gesloopt heb met installeren van draagarmen)
- Slag vergrotende Uniball bussen (experiment)








Gisteren ook een vr6 stabilisatorstang binnen gekregen dus zaterdag weer aan de hobby. Zodat subframe etc eronder kan :thumbup:

Ik had ook gehoopt dit weekend het sub-frame eronder te kunnen hangen, maar ik moet eerst de andere Jetta weer aan het rijden maken anders kan ik niet naar het werk :)

Succes!

balkie zit erop hoor :D






val niet mee de steuntjes van de onderstebalk erin te krijgen ivm Zwarte Powerflex.

maar hij zit :cool:

poging 2


(helaas moest iemand zo nodig voorrang nemen waardoor ik vol in de ankers moest met de fiets en me stabilisatorstang uit me handen liet vallen :mad: helemaal beschadigd dus kom nog een poging 3 aan :shake: )

stuurhuis half reviverfen/reviseren







morgen stuurhuis steuntjes stralen en spuiten en de stabilisatorstang opnieuw doen.

vandaag dus weer aan het kutten geweest met die uniball draagarmen.
maar gelukkig het zit :cool:




moet nog wat aan gesteld worden

Ziet er mooi uit!

Nu maar hopen dat je snel de juiste instelling hebt gevonden bij het uitlijnen.

komt goed heb er een dag voor in de planning staan om de auto perfect te laten uitlijnen :thumbup:

Net stuurhuis goed gemonteerd :D ik heb geen Engelse buitenboord sturende auto


En weer een stappie dichterbij

Ziet er goed uit!

thx :thumbup:

grotere rembekrachtiger gefixt dus helemaal top.

Vorkje was krom gelijk even recht gebogen en de ouwe hrc eraf geschroefd. Potje schoon gemaakt. Maandag zwart spuiten en weer in elkaar zetten met de t4 hrc.



Michiel had nog aanzuigbuis nodig die had ik toevallig liggen. Zie ik ineens dat er eennkorte aanzuigslang op zit :D had nu een langere erin maar zat aardig onder spanning erin :redface: gelijk maar even gewisseld



had me schijven binnen gekregen van omboren.
Dus had het druk die vanavond



Stabi pas niet op originele manier ivm positie lange stang draagarmen.



Hij zit nu onderlangs maar zit me nog niet top.

hier uitleg waarom. ben geen ster in schiftelijke uitleg. maar doe me best :D
Omdat een stock draagarm een L vorm en de uniball schuiner loop en meer een V vorm heeft. Aangezien de stang voor L vorm draagarmen zijn ontwikkeld komt die tegen de lange stang van de Uniball draagarmen. Daarom heb ik hem nu onderlangs maar moet de koppelstangen eigenlijk verlengen want het gaat nu wel maar als die ver inveer komt die alsnog tegen de draagarm. Wil eigenlijk voor het mooi een andere stang laten maken of deze omstoken tot juiste vorm :D maar eerst door bouwen







Maar terugkomend op problemen heb het volgende probleem alweer gevonden. Velgen passen niet ivm ET waarde telaag. Had net me borbet A (15inch 6j) velg erop maar loop tegen de klauw aan. Had achter nog setje 15'' 8j liggen met et28 maar pas ook niet. Ff snel op de wc gegoogled en zag dat de s2 stock et37 en de vr6 et43. Dus moet sws die richting op.

morgen setje bbs halen om te passen. :cool:

Zo rembekrachtiger is klaar met t4 hrc


Neusje in elkaar



Ben nu bezig met de remmen. En zo nog even de aandrijfassen in elkaar zetten en onder de auto proberen te klappen. auto moet de schuur uit omdat ik weer een BMW heb met knipperende dashboard lampies (remmen gerelateerd) :shake:

aangezien me velgen niet passen ivm te lage ET(28) mimimaal 37 of 43 nodig. ander setje wielen gekocht ET33 :screwy: ach liever een spacer als een adapter.




BBS RM. 8)

Was eigenlijk niet de bedoeling maar zag ze zo lang albij een maat in de schuur liggen. En hij twijfelde of die ze onder zn mk1 moest zetten. Dus heb die twijfel maar bij hem weg genomen :D
Ook al moet ik nu met 10mm spacers gaan rijden. Maar ga nog wel mooi setje met hogere ET halen voor op de baan.

Ben ook gewoon aan de arbeid geweest. Dus nu kwestie van remleidingen vloeistoffen erin kicke lopen rije.





ook maar even de KVS reservoir gespoeld want die ene is wel erg wit geworden :D

Remmen zitten erop. Maar was nu bezig met de aandrijfassen rechts zite goed. Maar helaas links niet. Een of andere manier splines niet goed.





Dus wachten tot ik een andere linker as heb... as nummer 4 :sleep:

De remmen zijn nu ontlucht en ik ben bezig met vervangen van bak olie


ouwe zag er nog goed uit en de bak schakelde nog goed. liever dat ik nu weet dat er verse in zit dan dat ik straks weer me bak va de straat moet vegen.

wieltje passen





nu is het wachten op me aandrijfas. zodat de auto naar buiten kan voor een rondje :cool:

Een hogere et betekent dat het wiel meer naar binnen komt te staan.
Aangezien et28 al niet paste met je remklauw, ga je je wiel nu nog verder naar binnen brengen?

Heeft toch ook met het model van het wiel te maken :D
Spaken vlak aan de buitenkant en binnen dus meer ruimte .

owja moet lagere ET waarde :redface:

klauw kom tegen de spaken aan. idd Carlo maar wat Gertjan zeg klop en doelde ik eigenlijk op. al zijn de spaken recht dan kom ik alsnog tegen de spaken aan want dat merkte ik wel met de rm's

http://www.etwaarde.nl/wat-is-de-et-waarde.html


iig thx voor de reactie. zal het even aanpassen.

nu snap ik waarom de OZ turbos zoe goed paste bij mn maat ET20/ET0 ofzo :D

spacers waren binnen dus ff passen. voor het weekend even de bandne fixen 195/50/15 geen getrokken spul dus ga maar lekker haten :LOL:

Ik zou voor 205 gaan! :D

Mike rijdt zonder stuurbekrachtiging ( net als ik ) en dan merk je erg goed verschil tussen 195/205

ik ga nog wel stuurbekrachtiging inbouwen maar dat word elektrisch en niet met hydraulische zooitje. mijn mk1 cabrio heeft het al en rijd gewoon goed.

meer ken ik daar even niet over kwijt das beroepsgeheim :giggle:

Ez powersteering toch?

yep al bijna 7jaar :D

overigens zat aan de auto gedaan.

had probleempje dat door de 25,4mm hrc het pedaal niet verder terug kwam dan normaal en me remlichten bleven branden. oplossing was simpeler dan ik dacht de sesor kan je verder uit trekken. pedaal sta nog mooi gelijk met gas pedaal alleen koppelings pedaal zit heel iets hoger waardoor ik me poot heel iets moet optillen maargoed ik koppel alleen maar met links dus zo probleem is het nu ook weer niet :D

hier verschil van assen (links linker vr6 as rechts geen idee maar wel totaal zelfde lengte als de vr6)



Maar goed as zit in elkaar en zit eronder



Bij 1 bbs was de rand krom maar daar was ik van op de hoogte en had er randen bij gekregen. Dus daar ook even mee aan de gang gegaan







Ga setje nog niet helemaal opknappen kom later wel heb ze nu nodig als wielen om mee te rijden.

maar hij sta weer buiten 8)

Die EZ powersteering of variant kun je die ook los kopen? Zodat je deze zelf kan inbouwen, zeg maar. Werkt die variabele snelheid en instelbaar, past het een beetje netjes achter je dashboard?

Mooi, schiet lekker op. Staat hem goed de C2 velgen.

Voor wat betreft de assen.

Mk2 heeft op de 90mm homokineet assen een lengte van 31mm op de splines en de 100mm homokineet assen is dit 36mm.

Misschien krijg je zo wat meer gevoel over wat voor as het is :)

heb het zelf ook op mn mk1 cabrio zitten je ziet er helemaal niks van. maar hoe bedoel je los?? je krijg als waren een stuurkolom met elektro motor ertussen kabelboompje en een ecu voor de powersteering. je kan het snelheid afhankelijk maken door pulsgever tussen de km kabel of als je een elek teler heb de puls van de snelheidsmeter Niet de RPM :giggle:
als je zelf instelbaar wil krijg je er een potmeter op. dat zelf eerst ook zo maar vond op de snelweg 3x niks heb er nu een pulsgever tussen. :thumbup:


ja staan idd niet verkeerd bert. zat even met dat velgen niet paste dus kon ff niet anders. links voor loop band nog steeds leeg ivm spijkers in wsee van afgelopen jaar. dunlop bandjes komen zaterdag mijn kant op dus dan kunnen de bbs rm eronder.

betreft as was mij dat ook opgevallen maar zal ze eens naast 90mm houden die ik in schuur heb liggen. die assen zijn namelijk dunner en minder lang. :D

overigens ben ik ook aan het plannen voor een ander project dat ik ergens deze ween binnen krijg maar zal ik wel een ander topic voor aanmaken. :D

afgelopen tijd weinig aan de auto gedaan.

- bandjes geregeld
- wielbogen voor de 2e keer gemonteerd
- pomp die bij VVT is geweest met grotere bosch 11mm plunjer.

Dunlop 195/50R15 82V bandjes



ik zag dat sticker tjoening mee pk gaf dus de auto heeft nu zeker 300pk :giggle:



verder nog geen tijd gehad voor de pomp en klepstotters :(
krijg van de week spul binnen zodat ik dat kan gaan doen.

kreeg na weken ook me pakketje binnen met spul voor mn cabrio
ook bracht de bezorger een pakketje met een bijpassende vdo olie temp meter en oliedruksensor (10bar) zonder waarschuwing nu achteraf beetje spijt van want had beter er 1 kunnen halen met waarschuwing ivm plek oliefilterhuis. alleen nog een moet ik olie temp sensor hebben van vdo heb nu zo autosyle ding.



gelijk maar afgemaakt.





heb het helaas enorm druk met werk. heb me banden met iemand anders mee gegeven zodat ik die maandag avond krijg dan kunnen die erook onder.

Lekker bezig! Waar komen die mooie rubbertjes omheen?

bbs RM (origineel)

Nice!

Mooie Golf!

Ik heb een vraag over de gaskabel. Hoe heb je de gaskabel en het kabel van de potmeter aan elkaar gemaakt? Op de foto's zie ik ze eerst los liggen en daarna met een metaal buisje (verbindingstuk aan elkaar zitten.

zo heb je het



en zo heb ik het nu



heb een ALU busje gemaakt met diameter van de kabels erin. in de bus heb ik stel schroeven gemaakt (draadeind met inbus gat erin) die de kabel op zn plek houd. had eerst me twijfels of dat wel goed vast zat maar dat zit echt goed vast trap eerder de kabel uit me pedaal dan dat busje (overigens nooit los gekomen) wil het later nog wel keer netter maken zodat zo min mogelijk hoef te slopen/af te knippen.

zoals je ziet zit potmeter op plek van brandstof filter en heb ik de filter aan de andere kant gemonteerd. op steun van filter een strip gelast zodat die de kabel op zn plek kan houden

Kun je ons misschien laten zien hoe jouw koppelingskabel loopt?

natuurlijk!

heb er niet 1 duidelijke foto van maar heb je idee hoe het zit :D
en ;et niet op sommige dingen afwijkend van origineel. heb de auto gekocht van een beunhaas en daar zit heel wat werk in terug te brengen naar standaard.








overigens heb ik nog steeds me twijfels over de kabel. want dacht dat die hoort te trekken ipv te duwen. maar kabel is niet langer dus anders lege dan zo gaat niet. (kebel en heuvel kopen bij HTT vandaan)

:thumbup:

overigens ben ik niet echt meer bezig geweest met de auto had ff wat tussen door. :D stond al jaren kneiterhard in een schuur op me te wachten (op remleidingen na dan die heb ik nog even compleet vervangen in koper):giggle:




gelijk maar een motor erbij gehaald (2.9 rotor 2ton uit corrado) want deze 1.6 PN 178dkm is ook eigenlijk net niks :redface:



maar terugkomend op de tdi die sta nu nog bij een garage voor het uitlijnen...drama!

stoorstangen TE LANG (standaard mk2 met lange mk4 fuseekogels) zat genoeg draad op cm afgeslepen maar wielen staan nog steeds niet ver genoeg naar binnen en me lange aandrijfas (rechts) zit vast tussen de fusee en bakflens heeft geen spelling.......nee bouw plus onderstel met uniballs zeiden ze dan ben je het mannetje zeiden ze :( ken wel janken aparte is het moet gewoon kloppen betreft aandrijfas nu die rode kenteken heeft ken ik me weer focussen op de tdi. heb nog berg aandrijfassen liggen en gaan we mee passen anders ga ik hem inkorten.

maar komt goed. :thumbup:

Zoiets van (dit zijn Scirocco 16v assen) blijken gewoon van een Golf 3 2l te zijn en dus te lang.
Weg geld.
Begrijp je frustratie :mad:

Succes.

hahahaha die lange heb ik nu al 3x vervangen de korte ook iets van 4x maar die is nu 100% goed. aparte is die rechter as is 100% van vr6 had daarvoor ook een vr6 as maar die was zogenaamd ook goed totdat ik de homikineet eraf probeerde te halen en de vertandig gewokkeld was #burnout.
dus nu heb ik eigenlijk een raar iets wat jij misschien wel weet ''mtdi'' zit er verschil in bak flensen van een vr6 of abf? misschien is het zo dat plus onderstel van vr6 en abf zelfde is alleen omdat de vr6 6cil is die meer naar links komt ofzo en die flens net anders is? assen van VR6(92-98) en ABF zijn zelfde dus dat denk ik. ik geloof niet dat ik met die maar mm die ik onder met uniballs verder uitdraai boven in een cm meer krijg.

snap je wat ik bedoel :D

Bedankt voor je snelle reactie en duidelijke uitleg!
Ben zelf bezig met een 20vt in een Golf3 variant.
Hij is bijna klaar en de hydraulische koppeling en kabelschakeling was natuurlijk zeer makkelijk (golf 3 heeft voorbereiding), maar heb geen zin om de pedalen eruit te halen ivm electronisch gaspedaal. Had hetzelfde idee om hem gewoon onder de motorkap te plaatsen, maar moest alleen nog weten hoe de 2 kabels goed met elkaar te verbinden.

Bedankt!

Beunhazen zijn niet altijd slecht ;)

Maar wat ik vooral wil weten: hoe hou je de binnenkabel op de bak vast? Want ik zag een beugel voorbijkomen op een van de vorige fotos.. die heb ik ook, en die past niet, omdat de schakeltoren in de weg zit..

Ik heb ook zo een korte kabel voor de electroGolf, maar heb hem al verlengd, omdat het niet past... of ik snap het niet :D

bedankt altijd fijn om te horen dat je gewaardeerd word :thumbup:
zit niet zo veel op volks wel 24/7 op vwf dus je had mazzel :D

als ik het dus goed begrijp heb je een 20vt met elek gas klep?
maar waarom pak je er niet gewoon 1 van een mk3 tdi ;) die hebben hydr koppeling en elek gaspedaal probleem bij mk2 is dat dat er niet is...tenzij je die pedalen box van eerste gen seat Toledo tdi kan bemachtigen.
maar goed zou als ik jou was (persoonlijk) gewoon een mk3 tdi pedalenbox installeren is gewoon orgineel en netter :thumbup:

@sciroccomTDI
over dat steuntje praat ik liever niet :redface: vind dat nog steeds lelijkste van allemaal in de hele auto. maar dacht precies het zelfde.




dit was de eerste versie
heb later 1 driehoek weg gehaald omdat die tegen de kabel kwam
toen Bout verder gevlakt omdat de kabel tegen de kop aan kwam.
heb dat zo ver mogelijk verzaagd tot dat die paste.
heb nu zo losse kabelhouder van epytec die ik wil proberen


steun naast zwart witte shirt
(steunen enzo zijn voor mijn mk1 cabrio 20vt...ja ik weet ik heb teveel lopende projecten :redface: :redface: :redface: )

gr mike

Jaa precies, die kabelsteun van Epytec bedoel ik. Hoe moet die passen? Ik heb hem ook, en ik snap het niet...

als goed is (volgens epytec) zo


maar dan vraag ik me nog steeds af of die dan niet tegen de toren aankom.
hij kom ook verder naar voren dus heb er een beetje hard hoofd in.

moet het nog installeren dus we gaan het zien.

Beetje offtopic maar even ter info, Je kan ook gewoon stuurkolom van opel corsa C pakken, daartussen een puls kastje met potmeter en je kan hem zelf instellen. Stukken goedkoper als EZ.