Uiteraard is er een kwaliteitsverschil. Verzamelwaarde of gebruik ben ik opzich wel met je eens inderdaad. Als het om het rijden gaat dan zou ik een auto bouwen naar je smaak, zelfs al is het dan een 'kopie' van een Limited dan zou ik het nog niet als Limited betitelen, dat klopt namelijk niet. Wat je ook vooral niet moet doen is bv een E30 M3 Cecotto kopen met 10.000km op de teller. Hoe raar het ook klinkt maar bij zulke pure, originele exemplaren is het eigenlijk zonde om er meer kilometers op te zetten.

Voorbeeldje, deze Porsche 964 Speedster bij Gina Classics:

http://www.ginaclassics.com/porsche...speedgelb-1993/

Onderhoudshistorie
- op 23-03-1995 bij 1.639 km
- op 09-10-1996 bij 5.311 km
- op 15-10-2011 bij 6.347 km
- op 18-09-2014 bij 8.687 km

Prijs: € 225.000,- incl. btw

Echt niet te filmen hoe bijzonder zoiets is, het zou echt zonde zijn als je zo'n auto koopt voor het rijden. Ik vind dat zoiets gewoon ergens weggezet moet worden bij een verzamelaar of ergens in een museum of net wat, maar svp geen rondje Nürburgring.

Dat is inderdaad zo, met zo iets rijden is dan eigenlijk ook een no go..

Zo een auto krijgt een kusje voor het slapen gaan :tongue:

Maar wat mijn vraag dan zou zijn: naar mijn ervaring gaan dingen kapot, omdat je ze niet gebruikt. Bijvoorbeeld mijn auto.. reed vroeger 1100 km/week.. en ging niet kapot.. Auto van mijn moeder rijdt 100km per maand.. en nu is het weliswaar een Ford Ka, maar ik denk dat het vooral aan het weinig rijden ligt, dat hij niet makkelijk door de APK komt..

Hoe doe je het dan met zo een Porsche? Ding heeft in 5 jaar 1000km gereden..

Gaat het dan niet meteen kapot bij de 1e volgende start?

Een auto bewaren? Auto als beleggingsobject, ik persoonlijk vindt dat niks. Auto's zijn gemaakt om in te rijden. Zo'n gele Porsche mogen ze wel wegstoppen, wat een lelijk ding.

Nog een reden om er niet mee te rijden haha. Overigens vind ik zo'n Speedster ook niet om aan te gluren hoor, maar 't is een goed voorbeeld in dit geval. Bij Chasing Classic Cars hebben ze ook met regelmaat van die auto's die jaren stil hebben gestaan. Gewoon een kwestie van een goede check en onderhoudsbeurt en dan fingers crossed denk ik.

Een auto dient om te rijden. Niet om in de garage te staan. Heb je niks aan en dient tot niets. Gaat enkel maar stuk.

Hey Wilco,

ik begrijp wat je bedoelt want ik had hetzelfde gevoel, weliswaar met een andere auto, een Audi RS4 B5.
Deze auto had ik ruim twee jaar terug gekocht met slechts 54.000 km op de klok, 1e lak, schadevrij verleden, enz, enz.
Ik heb twee jaar met plezier in de auto gereden, maar niet gebruikt als dagelijkse auto. Gewoon puur vanwege het feit dat ik als de dood was voor een parkeerdeukje of welke vorm van schade dan ook. Daarnaast wist ik dat ze in prijs aan het stijgen waren en wilde ik de oplopende km-stand niet te snel te laten stijgen. Toch wel 2x ermee naar Worthersee gegaan en dat zijn toch echt de mooiste ritten.

Om een lang verhaal kort te maken, mede vanwege gezin met twee kids en praktisch oogpunt, wilde ik een dagelijkse gezinsauto hebben die niet iedere dag in de garage hoefde te staan.
De RS4 voor erbij was dan geen optie meer. Enkele weken terug is de auto verkocht, voor meer dan mijn aanschafprijs destijds, wellicht wordt de auto nog wel meer waard als de nieuwe eigenaar er net zo goed mee omgaat als ik heb gedaan.
Wellicht komt er ooit eentje terug als hobby, want het was wel een dubbel gevoel de verkoop. De volgende wordt er dan wel eentje die minder exlusiefs is, eentje met meer km erop waar ik gewoon lekker mee kan touren, flink tunen en km erop zetten.

Gr Ronald

Tsja, als iedereen zo zou denken dan zou er weinig tot geen automobielhistorie zijn. Althans, niet tastbaar. Ik vind het wel leuk om eens een museum binnen te wandelen, alsof je met een capsule terug in de tijd gaat. Geweldig om te zien dat er nog auto's bestaan die nog net zo zijn als dat ze 20/30/40 jaar geleden de fabriek uit kwamen. Ik vind het ZeitHaus in Autostadt heel tof bijvoorbeeld, het Mercedesmuseum in Stuttgart is ook prachtig.

Natuurlijk is rijden het belangrijkste doel van een auto, maar van ál die auto's die er zijn mogen en best een aantal speciale behouden blijven in de staat zoals ze uit de fabriek kwamen. Als je dat niet kan waarderen dan ben je mijns inziens ook geen echte autofanaat.

Ik kan dat zeker waarderen. Maar het "museum" idee, is voor mij meer iets voor de automobielindustrie zelf. Als particulier/gewone man moet je daar gewoon mee rijden.

Ieder zijn mening over "de echte" autofanaat. Laat iedereen dat maar voor zichzelf uitmaken ;)

Ik ben er van overtuigt dat jij het wel heb begrepen :)

Door een auto in de garage te laten staan om hem 1x in de maand te poetsen zal je niks meemaken waardoor deze nooit een emotionele waarden zal krijgen in mijn ogen en gaat het dan meestal alleen om de heb, waarde of om de aandacht.

Hij mag er over 20 Jaar echt wel uitzien alsof hij veel heeft meegemaakt. Dit is wat ik zo mooi vind aan bijvoorbeeld een ongerestaureerde (race, Rally) auto. Een race-auto met history brengt immers ook veel meer op dan een nog nieuw en veel beter uitziend overgebleven exemplaar.

Ik vind het leuk om naar bijvoorbeeld het Louwman museum te gaan om te kijken, maar om zelf een auto te bewaren, dat is niet aan mij besteed.

Je doet een auto de meeste eer aan om hem daar voor te gebruiken als waar hij voor gemaakt is. Een race-auto om te racen, een toerauto om lekker mee te toeren en een sportauto voor het sportieve rijden enz :)

Als er een moment komt dat er bijna geen onderdelen meer beschikbaar en/of dat er nog maar weinig exemplaren van over zijn enz, dan vind ik dat zo'n auto de verzameling/museum in mag en daar hoort een Limited wel bij staan denk ik.

Limited 060 aan de rol:
https://www.youtube.com/watch?featu...e&v=JEYaJ0GZls4
En dit is m ook vanaf 0:54
https://www.youtube.com/watch?featu...e&v=BnISAfUjLt4

(Hoe krijg ik hier die filmpjes hier ook alweer in de post?...)

Advertentie schijnt nep te zijn trouwens. :rolleyes:

iemand ooit met zo'n Limited gereden?...ben best wel benieuwd naar hoe dat stuurt..is bijna 2 keer zo zwaar als een 1300tje..zal denk ik bijna aanvoelen als een Passat?

Ja, ik wel eens
Rijdt prima hoor, (stuurbekrachtiging)
Best luxe ook, en lekker vlot :)

Ik ook wel eens. Feitelijk qua rijden net een Rallye.
Zware auto maar dan net een beetje meer prik wat de Rallye te kort heeft.
Maar toch ook niet zo veel dat je de straatklinkers er uit trekt.
Vermogen komt heel liniar in waardoor er weinig snelheidsbeleving is.
De 16VG60 is een hoogtoerige motor waarbij het vermogen laat in komt.
Daarom hebben ze een hele korte eindoverbrenging in de bak hebben gebruikt bij VWM.
Iets wat ik een gebrek vind bij een limited . Een zesbak was fijn geweest op deze wagen.
Vond het erg leuk hier een keer in te hebben kunnen rijden , en ervaren zoals een topmodel van vroeger nu rijd.

dat is een beetje typerend aan "snelle' auto's uit die tijd..
een e30 M3 voelt ook niet snel aan ,enkel wanneer je hem op toeren houd..en lopen raggen met zoiets vind ik dan weer zonde..
fabrikanten hebben het tegenwoordig goed begrepen om iets met 100pk een rijbeleving te geven van 250pk..
maar dan nog., je zult er maar 1 hebben staan ...wel dik hoor

Merk dat bij de mijne ook al, die is onderin even snel als een gewone 8v GTI, maar als een 8v overschakelt dan komt die ABF eigenlijk pas tot leven en die gaat dan nog wel even door. Op de snelweg net zo, als je 'm hoog in de toeren houdt dan schiet hij er wel vandoor maar in z'n 5 versnellen vanuit 120 is weinig spektakel.

Heb je jou vliegwiel ook lichter gemaakt?
Ik vond namelijk dat mijn golf 3 abf te tam aanvoelde door het veel te zware vliegwiel

Blok en bak zijn naar mijn weten volledig origineel uit een Cordoba gekomen, zit alleen een spaghetti op.

Kwam deze pagina bij toeval tegen. Dateert van november vorig jaar. Vraagprijs was 39.000. Die 100 die ze nu op Mobile vragen lijkt me best opportunistisch.

Wat veel mensen misschien niet weten is dat de reguliere investeringen allemaal weinig opbrengen (goud, obligaties, etc.) en dat klassiekers een degelijke investering zijn (9% op jaarbasis). Dit werkt op dit moment ontzettend door in de klassiekersmarkt, kijk maar eens naar Motorshow Essen endergelijke. Weinig liefhebbbers en veel investeerders.

Natuurlijk zal iemand met miljoenen geen golf Limited kopen als investering aangezien er natuurlijk duurdere auto's zijn waar meer rendement op te halen valt. Toch heb je vaak liefhebbers die nu rijk zijn en vroeger ook golf gti reden, en die deze graag erbij willen hebben (als je het geld toch hebt).

Dat het duurdere auto's zijn waar meer rendement op te halen valt ben ik niet met je eens. Neem de EVO 2 van Dutchbuild nog maar weer eens even als voorbeeld. Ook gekocht voor rond de 40 (wel een klap geld, maar niet duur in de zin van duur zoals jij het bedoelt). Ik zie de Golf Limited een dergelijke prijsontwikkeling nog niet maken in de komende 4-5 jaar. Het gaat vooral ook om de beleving om zo'n auto heen, successen in de autosport etc. Afijn, eigenlijk alles wat in de vorige 4 pagina's al is ingebracht.

Klopt, ik wilde ooit een 912, best betaalbaar een tijdje terug en nu verdubbeld omdat alles ervoor al opgekocht is en dan gaat men voor the best next optie. Goede investering dus.

Zodra de hele malaise met Griekenland en lage rentes binnen de EU is opgelost zal de bubbel barsten en de prijzen weer dalen tot normaal niveau.. Deze auto's zijn dit gewoon (nog) niet waard het zijn alternatieven om geld te laten renderen. De liefhebber community is veel kleiner en minder kapitaalkrachtig en dus zal de waardestijging gaan afnemen als de investeerders willen gaan cashen. Als de eerste te koop gaan komen en niet verkocht worden, zul je een dump op de oldtimermarkt krijgen. Met alle gevolgen van dien.

En op dat moment heren, zorg dat je wat extra geld achter de hand hebt om toe te slaan :cool: ..

Ben aan het sparen :)

Als je echt geld wilt verdienen moet je het in de echte, oude exoten zoeken. Klassieke Ferrari's etc. dan praat je over tonnen en soms zelfs miljoenen. Alles staat een in verhouding met elkaar, met een Golf kun je denk ik wel wat verdienen, met een Evo 2 een stuk meer en met een Ferrari nog veel meer maar de aanschafwaarde ligt dan ook een stuk anders. Je kan dus eigenlijk pas echt substantieel investeren als je het eigenlijk niet eens meer nodig hebt. Boffen wij even dat geld niet gelukkig maakt :redface:

Het ligt er maar net aan hoeveel startkapitaal je hebt, grote investeerders en hedgefunds gaan voor de exoten, maar particulieren die een extra cent achter de hand hebben krijgen de tip om in klassiekers te investeren. Vooral de zeldzame modellen (Limitited, 911 rs, evo2 endergelijke) zullen als eerste weg zijn. Maar je krijgt een waterval effect tot de 912 aan toe.

Investeren doe je in de regel met geld dat je kunt missen, maar met deze lage rentestanden zou je een lening kunnen afsluiten tegen 4% rente terwijl een klassieke auto misschien wel 9% rendeert en je dus 5% (redelijk risicovrij) winst maakt.

Golf 2 GTI zie je t ook gebeuren. Wat nog in min of meer originele staat verkeert en wordt aangeboden, is ook zo weer weg. En dat gaat al door tot de nieuwere types. Maar ja, we worden oud, bouwjaar '90 is inmiddels ook alweer 25 jaar geleden...

Met 4% red je het niet, en in een auto beleggen met geleend geld? :shake: Risicospreiding 0, dus verre van risicovrij.

http://m.autoscout24.de/angebote/-2....autoscout24.de

Halve Limited.

Ze er nog wel dus :thumbup:

als ik de advertentie lees, is hij op zoek naar onderdelen... staat nergens dat hij te koop is..

De Limited waar deze topic over is begonnen staat ook NIET te koop ;)

Hij heeft hem geplaatst om te kijken wat hij er op dit moment nog voor zou kunnen krijgen :confused:

Ik heb de man die de onderdelen te koop vraagt, een mail gestuurd of hij te koop is en wat hij er voor wilt hebben :)

Ik ben druk bezig om te kijken of ik er weer een auto bij kan kopen waarvan ik denk dat hij in prijs zal gaan stijgen, maar het meeste spul is al zo veel duurder geworden dat deze buiten mijn bereik zijn gekomen.

Ik ben nu aan het kijken voor een New Beetle RSI of een Porsche 968CS waarvan ik denk dat deze meer waard gaan worden, en op zijn minst stabiel zullen blijven. De Lancia Delta Evo heb ik ook hoog zitten, maar de onderdeelvoorziening word steeds slechter daar waar het bij de Porsche allemaal veel beter is geregeld.

Wel grappig dat ze enkele jaren geleden voor een 14-16 en 20k werden aangeboden.. Maarja als je alles wist van te voren... (Had ik wel 35 T1 samba barndoors gehad in de stalling) :D

Ik kan mijzelf ook wel voor mijn hoofd slaan, want ik heb daadwerkelijk auto's gehad die nu de pan uit rijzen.

De Mercedes Evo2 heb ik verkocht voor 60K en er staan er nu 2 van te koop voor 145K en 165K.

Ik had voor een jaar terug een Porsche 911T uit 71 met S-Pakket verkocht voor 33K en staat nu voor 100K te koop en zijn het ook waard.

Ik heb een 964 gehad met 80K op de klok uit 93 in een speciale kleur, en bijzondere opties en is bij de laatste 10 van de band gerold, nieuw verkocht door Pon Leusden, onderhoudsboekjes netjes ingevuld door Pon enz en heb ik verkocht voor 40K en is nu het dubbele waard.

Ik ben nu aan het rondkijken voor een volgende, maar om dit keer langer te houden :)

Voor mijn hoofd slaan heb ik niet echt,
want het is/blijft een gok maw "als je alles wist van te voren"" ;)

Ik wist met zekerheid dat dit zou gaan gebeuren, maar de prijzen stegen sneller dan gedacht en ik kon het geduld niet opbrengen om de auto's langer te houden.

Sommige zijn helemaal wild van een auto en willen hem niet meer kwijt enz, maar ik geef er niet zo veel om waardoor ze mij al snel in de weg staan en geen zin heb om ze te onderhouden enz.

Ik vind veel dingen mooi, maar het hebben er van is niet echt mijn ding is gebleken :)

Porsche 996 wordt vast wel meer waard in de toekomst, zijn nu nog betaalbaar.

De GT3 is al in opmars en ook de enigste 996 die ik mooi vind.

De 996 Turbo is nog goed te betalen en zal zeker een klassieker gaan worden gezien al zijn turbo voorgangers idd

Volksforum investeringsclubje oprichten...

Kopen we gelijk een paar Golf Rallye's :thumbup: