Je hebt wel kans dat het niets uit maakt

De vlotter meet immers niet hoeveel brandstof erin zit alleen het niveau. Dus vol is vol en leeg is leeg of het nou 55 of 70 liter is

De Passat teller wil ik graag gebruiken aangezien daar de kilometer stand van de motor op staat en dat moet wel allemaal kloppen. Een Passat teller leek mij ook het zelfde als een Golf 3 en Caddy teller.

Jellehier, dat zou dus betekend dat als mijn vlotter en pomp past ik eigenlijk alleen mijn wijzer plaat met 70l er op hoef te vervangen voor een 55l wijzer plaat?

Tellerbak van een passat is veel breder. En je kan je km stand gewoon aan laten passen hoor :thumbup:

Passat teller is inderdaad veel breder, dat gaat niet passen...
Heb nog wel een golf 3 vr6 teller liggen met 128dkm total op de klok.

Met zekerheid kan ik het niet zeggen, heeft meer te maken met de hoogte van de tank dan de inhoud lijkt mij, logischerwijs is het gewoon een vlotter die de hoogte van het niveau meet, dus als de tank net zo diep is dan is vol hetzelfde bij een 50 liter tank als bij een 70 liter tank, datzelfde geld voor leeg en tussen in

Maar is echt afhankelijk van de diepte van de tank niet van de inhoud

En anders kan je altijd nog de lengte of kromming van de vlotter aanpassen ...

Of je monteert een potmeter om hem fijn af te stellen ;)

Verrek, nu het gezegd wordt. Een Passat tellerbak en die van een Corrado hebben ook drie volledige ronde tellerplaten en een Golf 3 of Caddy maar twee.

Toch maar een Golf VR6 tellerbak nemen dan met een 55l tank. Als iemand een goede heeft voor een nette prijs, Douwe bijvoorbeeld, laat maar een prijs weten. :thumbup:

Wat betreft de vlotter, ik ga gewoon eens verschillende opties proberen en dan kom ik er vast en zeker uit. :)

Deze weer eens omhoog schoppen. Heb absoluut niet stil gezeten. Maar werd wel een beetje teleurgesteld want de Caddy blijkt toch aan de achterzijde goed aangetast te zijn door de roest. Absoluut geen vreemd iets voor een Caddy van voor '98. Ze hebben het allemaal lijkt het wel..

Dit is absoluut geen reden om te stoppen. Heb al flink wat slijpschijven versleten met alle rotte delen er uit te slijpen dus ook dit gaat helemaal goed komen. Binnenkort een update met wat foto werk. :thumbup:

mijn caddy is uit 2002 en de wielkasten beginnen ook al te roesten, t zijn qua roest geen geweldige auto`s.

caddy 2 . zijn idd gevoelig achterbalken dwars balken etcc .
meestal slecht ...

na 2000 ..zijn ze aardig beter 96 tot 98 ramp :)

Klopt precies wat je zegt GooiGolf. chassis balk links achter wordt dan ook over een grote lengte vervangen.

Slechte punten bij die van mij zijn de chassis balken, wielkuip links, wielkuip rechts bij de vulhals, en de delen achter de achterbumper. Maar komt allemaal in orde. Ik heb een aantal kameraden die goed kunnen lassen, ik zelf kan ook aardig lassen, dus ik heb er vertrouwen in!

En ik zal toch wat moeten aangezien ik persé een Caddy van voor '98 moet hebben i.v.m. de type goedkeuring.

Na al een tijdje opzoek te zijn geweest toch een setje gesloten/dichte portieren voor de Caddy kunnen vinden. Vind het persoonlijk fijner om een laadruimte te hebben waar niet iedereen zo in kan kijken ook vind het persoonlijk mooier als de twee ruiten. Dus vandaar de keuze.

Zijn twee erg nette deuren vind ik zelf, bestickering er even af halen en ze zijn al zowat strak. :thumbup:




In de tussen tijd ook niet echt stil gezeten, al ben ik ook weer niet heel hard opgeschoten. Heb inmiddels al het een en ander gelast zoals de openingen voor de rubberen doppen in de bodem voor en een klein rot plekje in de bodem onder de zitting.

Als straks alle dingetjes gelast zijn alles netjes stralen en nabewerken zodat het 100% goed is. :thumbup:

Zoals beloofd wat foto's van de laswerkzaamheden. :thumbup:

De Caddy had onder andere twee rotte plekjes bij de tankhals. Typisch Caddy kwaaltje trouwens, onder andere dit vandaag even netjes gelast. Natuurlijk eerst ruim genoeg uitgeslepen om er vervolgens mooi een nieuw stukje plaatwerk in te lassen.

Heb alleen hiervan even wat foto's gemaakt. Heb namelijk geen zin om bij elk klein dingetje steeds het toestel er bij te moeten pakken. ;)

Ik ben geen professioneel lasser, heb ook geen cursussen of iets dergelijks gehad. Dit is gewoon wat ik in de loop van tijd op het werk opgedaan heb aan ervaring met dorpeltjes apk waardig te maken en dergelijke.

Het zijn dus wellicht geen 100% strakke lasnaden maar wel gewoon goed. En daar gaat het immers om. Straks mooi afslijpen, stralen, primer, strijkkit en wat tectyl er over. Lijkt mij de juiste manier. :thumbup:

Ik vind het zeer netjes gelast

prima toch, vind t nog netjes

Leuke ombouw dit, nog nie eerder gezien :D

Kan t niet heel goed zien op de foto maar ik denk det je de stroomsterkte iets hoger moet zetten, dan brand de las wat meer in.
De las lijkt nu teveel op de plaat te liggen.

Las je in 1x door of of telkens puntlas over puntlas?

Jup stroomsterkte omhoog en iets meer snelheid..
Krijg je vanzelf een dieper ingebrande en gladdere las met minder warmte inbreng..

Maar best netjes verder hoor

Kijk, tips. Die hoor ik graag! Met de sterktes en snelheden had ik al het een en ander mee zitten spelen maar dit vond ik het veiligste. Wil het gat namelijk niet groter branden. :tongue:

Heb voor het gemak, een lange las maken lukt me namelijk nog niet zo mooi, puntlas over puntlas gedaan.

Maar ik ga het eens proberen op de manier waarop jullie het voorstellen. Binnenkort weer een aantal foto's maken. :thumbup:

Ik zit ook nog een beetje te dubben wat betreft de kleur die er straks op zal komen. Hij zal sowieso professioneel gespoten omdat ik het gewoon %100 goed wil hebben. Ben benieuwd naar jullie meningen wat betreft de kleur..

Zelf neig ik het meest naar Soft Violet of Bramble Metallic. Zijn toch in alle licht invallen speciale kleurtjes. Ook in één oogopslag.

LG4R Soft Violet Metallic, van mijn oude US Golf.




LC3U Dark Burgundy, van de Mk2 GTI'tjes




LCZU Sherry Pearl Effect, zeldzame Corrado kleur..




LC4V Violet Pearl Effect, typische Corrado paarse kleur




LK4Z Bramble Metallic, weer een zeldzame Corrado kleur

Lc3u zou mijn voorkeur zijn!

Kleur van een Mk2 Ed. Blue Is mijn mening. Code weet ik niet

Meningen genoeg, ik denk dat ik er al een heel eind uit ben.

LCZU Sherry Pearl Effect
Echt zeldzame kleur die volgens mij goed zou staan op een caddy en ook nog omdat een caddy mk2 vr6 ook niet bepaald alledaags is.

Wellicht dat die nog kans maakt, maar ik twijfel er een beetje aan of het niet te standaard bordeaux rood oogt in de meeste gevallen.

een caddy in een andere kleur dan wit,rood of blauw valt altijd op

is dat jatoba metallic van BMW niks.

Super strakke kleur als ik het zeg!

Mooie kleur, maar ik hou het liever bij een originele VW kleur uit de jaren ´90. :thumbup:

Ja idd, ik vond Dark Burgundy een goeie tip ;)
Ben benieuwd... :thumbup:

Wit....?

pacific blue, van de golf mk7;)

Even een updateje met wat foto's. Laatste tijd bezig geweest met de kabelboom op maat te maken en de motor even ruw weg er in geschoven om te kijken in hoeverre het zaakje allemaal uit komt. De binnenzijde van de kap ook even gespoten in de kleur aangezien ik erg nieuwsgierig was hoe het er nu uit zag als de verf uit het blik was. Kap gaat wel nog een keer opnieuw. Zitten nu teveeel stof punten in.

Motorruimte en binnenkant van de kap zal ik dan ook zelf spuiten om de kosten wat te drukken. :thumbup:

Fotos zijn absoluut niet de beste. Heb ze dan ook even snel tussen door met de tel genomen.

Motorruimte gestript. Op de hoofdremcilinder en hitte schild na. ;)




Nieuwe montage punten gemaakt voor de ECU. De ECU ligt bij een Caddy namelijk origineel aan de bestuurderskant en bij een Passat aan de bijrijders zijde. ECU verplaatsen was gemakkelijker en, naar mijn mening, beter dan de hele kabelboom te gaan verknippen.







Kabelboom, reservoirs, motorrelais even grof weg op zijn plek.




Motor even er in geschoven. Gaat wel passen! :thumbup: :mrgreen:
Tjoening wit inlaat spruitstuk met carbon plaatje wordt nog terug gebracht naar origineel. Vele malen mooier. :D




En de binnenkant van de kap in kleur. Bramble Metallic om precies te zijn.




En nu weer rustig verder hobbyen. Lekker op mijn dooie gemakkie, vind ik eigenlijk veel leuker. :D

Oh ja, en Emiel64 heeft nog een leuk klepje voor in de uitlaat besteld voor me.

Waar komt dat klepje vandaan zoek al een tijdje zoiets voor op m'n mk1

Rijdend naar VolksDub Dennis?

mooi kleurtje.

als hij er rijdend is, kom ik zeker kijken in well

Rijdend wordt moeilijk! Nee, denk dat ik me zelf niet gek ga maken en het gewoon lekker op mijn dooie gemakje doe en ik wel zie welke meetings ik nog mee kan pakken. Volgend jaar is er ook weer een Volksdub. De Corrado zal er sowieso bij zijn. Haha

Klep heb ik besteld op AliExpress, chinees spul, wil het eens proberen. Bevalt ie, komt er nog een kwaliteits klep onder. :thumbup:

Hmm, denk niet dat 'ie volgend weekend klaar is. :tongue:

Vandaag wel weer eens aan de gang gegaan. Golf 3 GTI subframe gemonteerd, Golf 3 GTI draagarmen met PU rubbers gemonteerd. Golf 3 stabilisator en het Passat stuurhuis.

Hier na de motorruimte gaan ontvetten, was al spuitklaar namelijk, en in kleur gezet. Kan ik van de week beginnen met de bekabeling er in te leggen en dan kan de motor er zeer binnenkort in hoop ik. :D

Er zitten natuurlijk wel wat stofpuntjes in de lak, maar ik vind het wel mogen, sowieso zul je niet veel lak meer zien als de VR6 er in hangt. :rolleyes:










Dussss, ik hoop de aankomende tijd het gas er weer wat op te kunnen gooien. :thumbup:

Goed bezig!!

Netjes! :thumbup:

Ziet er strak uit Dennis.

Past dat zo dan? Subframe van een Golf 3?