|
Quote:
Dat trucje hebben wij ook toegepast. Helpt veel Quote:
Het zijn bij ons 3 punts gordels geworden, deze zitten op de montagepunten van de gordelsluiting van de achterbank. |
Mooi project, wat is het huidige vermogen ?
|
Quote:
De chip zit op 320 Pk, maar de turbodruk hebben we nog wat hoger staan dus ik schat een 330-340. |
Mooi ding!
|
Quote:
Niet verkeerd! |
behoorlijk vermogen inderdaad!
|
Het was 1 van onze grootste frustraties met de Golf; In de bochten er voorbij en op het rechte stuk komen ze weer voorbij omdat je met 150 PK niet veel bij te zetten hebt. Jullie snappen dat we dat graag willen corrigeren :D
|
Quote:
Ik heb zelf een Chroom-molybdeen buigmachine en radius slijper. Maak veel rolkooien voor knaf autocross. Ziet er evengoed netjes uit! |
Laatst de S2 weer op de brug gezet. De koppeling was aan de beurt! De huidige kan het vermogen niet aan en we hadden dan ook besloten om deze te vervangen door een exemplaar van een RS2. Lekker aan het sleutelen geweest en al snel kwam het doel in zicht. Rond de middag hadden we de bak en de koppeling er uit liggen:
 Alleen om er achter te komen dat de koppeling niet paste..... Achteraf heb ik dus geleerd dat de 3B motor is uitgevoerd met een enkelmassa vliegwiel en de ABY (welke de gelijke koppeling heeft aan de RS2) heeft een tweemassa vliegwiel. Dus daar moest de missie worden afgebroken. De rest van de middag gevuld met het vervangen van wat rotte remleidingen:  Na het uitzoekwerk waarom de koppeling niet past besloten om het dan maar wat serieuzer aan te pakken en er voor gekozen om een Sachs Performance koppeling te nemen. Deze is vanavond hier afgeleverd en kan dus binnenkort de S2 in.    Ik hou jullie op de hoogte! |
Quote:
En het vliegwiel? Jos. |
Die blijft zitten
|
Gisteren weer een productieve dag gehad. Geen foto's maar wel de volgende zaken kunnen doen:
- Koppeling is gemonteerd - Remsysteem af gemaakt - Koppeling ontlucht - Brandstofvoorziening opgefrist (filter vervangen, leidingen gefatsoeneerd enzv) Vanavond eens even een lijstje maken met wat er nog moet gebeuren. Veel is het niet meer, maar hebben nog een paar dingen te gaan. |
Rijdt ie al?
|
Quote:
Ze zijn nu eenmaal niet allemaal zo productief als jij (nu :D ) bent, Frank ;) |
Quote:
Ik ben nu met de Autosportcompany een afspraak aan het inplannen voor uitlijnen en uitwegen. Als we dat gedaan hebben mag hij eens mee. Zijn we wel aan toe ;) |
Quote:
:D Quote:
Top, keep us posted en we zien graag inboard filmpjes :thumbup: |
Is ie nou nog niet klaar?? :D
|
Te koop? inmiddels
|
Hoe is het hier mee?
|
Quote:
We hebben de eerste trackday op Zandvoort er inmiddels op zitten! Een aantal weken terug hebben we haar voor het eerst meegenomen en hebben we beide 2 heats kunnen rijden. Voor de zekerheid hadden we de overboost functie maar even overruled, zodat we met een turbodruk van 1 bar er zeker van waren dat de motor niet al te veel te verduren kreeg en dit heeft eigenlijk prima geholpen. In de eerste heat schoot er nog een fuseebout los, maar na opnieuw vastzetten heeft ze eigenlijk de hele dag prima gepresteerd. Uiteraard kom je wel weer terug met een to do lijstje na zo'n dag; De remmen hadden wat last van fading dus we gaan de remvloeistof upgraden evenals de remblokken. De auto is nog behoorlijk onderstuurt, dus hier hebben we wat te doen en we willen preventief een turbo-revisie doen. Maar, al met al zeker niet ontevreden na een eerste dag op het circuit! |
Ook al wat rondetijden gemeten?
|
Quote:
We hebben geen tijdmeet-apparatuur in de auto zitten en we hebben dus ook niet echt goed kunnen meten. Op basis van wat stopwatch-tijden en video's zitten we tussen de 2:10 en 2:15. Maar hier valt nog fors in te winnen met wat aanpassingen in de auto en vooral in de rijders :D |
Super gaaf!!!!
|
Nog wat plaatjes:
     |
Quote:
Idd,ik zou als eerste overwegen om er een goede demperset/veren onder te zetten in principe is een KW variant 2 een set voor normaal straatgebruik maar is niet echt geschikt voor circuit gebruik,uiteraard moet het wel binnen het budget passen maar ik ben van mening dat je onderstel belangrijker is dan een berg vermogen hebben Ik ben van mening dat je daar heel veel tijd mee kunt winnen en uiteraard de grootte van de remmen aangezien een S2, niet de lichtste is Ik weet dat Rob met een Golf 2 met ongeveer 180 pk rond de 2.03 zat dus vermogen zegt niet altijd iets |
Quote:
Zeker weten dat het onderstel een groot effect heeft. Maar ik heb een iets andere benadering; Ik denk dat (en laat ik eerst even voor mezelf spreken) ik de grootste tijdswinst allereerst uit mezelf kan halen. Ik heb misschien alles bij elkaar 150 rondjes Zandvoort ervaring en dan ook nog eens met 5-6 verschillende auto's, dus om nu te zeggen dat ik de auto zo weg kan zetten op het circuit dat alle tijdswinst enkel nog in de auto zit, zou wel erg ver gaan. Daarnaast is het ook zoeken naar wat werkt voor je auto. Welk type banden, welke bandenspanning, afstelling veerpoot, uitlijning, wel of geen roll-bar, zo ja welke, vermogenskarakteristiek enzovoort, werkt voor het winnen van rondetijd. We zijn geen F1 team wat heel de auto vol heeft hangen met sensoren en elke wijziging direct kan uitleggen cq elk probleem in de auto kan omzetten naar een oplossing. DUs ook daar zit gewoon nog enorm veel. Rondetijden zijn op dit moment nog niet boeiend. Het is voor ons de lol van een auto bouwen, je werkstress afblazen op Zandvoort en het doorgronden van de techniek. De race-spec shock & veren en spectaculaire vermogenstoenames komen later wel, als we daar al voor gaan... |
Gaaf hoor! maarre.. ik lees wat over filmpjes..? ;) :D
|
Quote:
Klinkt als het beste uitgangspunt wat je hebben kunt:) Ontzettend toffe wagen ook! |
Leuk dat hier weer een update over is, goede progressie zo te zien!
|
Jaloers! En inderdaad precies het juiste uitgangspunt. Ik had een camera in mijn auto hangen. Daarmee kun je precies zien wanneer je over start/finish ging en zo je tijden bepalen. Op een dag ook met meetapparatuur gereden, een gps en een accelerometer en daaruit nog meer data kunnen halen. Maar van de filmpjes die ik van mezelf maakte heb ik heel veel geleerd!
Groeten Michiel |
Is de auto nog onder ons? :)
|
Laaste keer dat ik checkte: Ja :thumbup:
|
Quote:
Yes sir! Hij staat netjes in de garage te wachten op zijn volgende sessie, maar afgelopen jaar hebben we er niet mee gereden vanwege andere prioriteiten. Het wordt tijd dat we de stof er weer eens af blazen :D |
Quote:
Ben benieuwd! Binnenkort een foto'tje? :) :thumbup: |
Hoe is het met de braaaaap?
|
Eddie!
Euhmmm, ergens in de hoek van de schuur ben ik bang.... |
Snap ik, je zit natuurlijk te wachten op mijn expertise...
|
:spam:
|
-×-
|
Quote:
Tip: Race chrono :) |
| All times are GMT +1. The time now is 23:17. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.