Nice !

Leuk project dit, had deze nog niet gezien maar mooi om te zien dat je er zoveel liefde in stopt.
Ik blijf deze in ieder geval volgen, succes nog.

Ik was nog een update vergeten te plaatsen hier.
Ik had een probleem met mijn fittingen voor 6Volt lampen in mijn NOS koplampen.
Uiteindelijk heb ik Skoda 105 lampen gekocht en op advies van Marcski hier op het forum de reflectoren in de oven gelegd en het glas eraf gesneden.












Het geeft ontzettend veel licht en het lichtbeeld is ook best aardig. Ik heb alleen de kapjes voor lamp afdekking weer uit de lampen moeten halen want hierom was het lichtbeeld de verkeerde kant op.

Herkenbaar. :D


Super project!

Er is veel gebeurd de afgelopen tijd.

De verlichting voor en achter is klaar en 2013 proof..
Ook met de hulzen doen deze achterlichten hun bijnaam "Gloeiende spijkers" eer aan.
De lamp zit nu kaarsrecht voor de fitting. (Super blij met de motorklep openhouder)



Sinterklaas is vroeg dit jaar!!
Van Erwin een set ribbel bumper steunen voor achter gekregen.
Hij kreeg een 65'er deluxe binnen waar deze op zaten en dat hoort natuurlijk niet bij dat type bumper.


Nu kunnen mijn eigen bouw bumper steunen de prullenbak in..

Ik had een fout gemaakt door het middelste remlicht op links achter aan te sluiten en dat kan helemaal niet...
Ik heb de originele Amerikaanse schakeling er nog tussen zitten. Hierbij loopt de + van de remlichtschakelaar over je richtingaanwijzer hendel.
Ik ben bezig een schema te maken omdat ik een schakelaar in de auto wil hebben waarbij ik kan kiezen tussen:
- knipperlichten voor & achter en drie remlichten
- knipperlichten voor & achter , pijlpinkers en drie remlichten
- pijlpinkers , twee achterlichten en 1 remlicht (zoals het origineel was)

23 Juli: 6 meter 7 aderig trekhaak kabel gekocht. Deze ga ik de volgende keer met een trekveer langs de originele kabelboom naar achteren trekken.
Ik heb sowieso een draad nodig voor de toerenteller, de temperatuurmeter en 1 draad voor het remlicht. Wat ik met de overige draden ga doen weet ik nog niet.

Tevens heb ik een alarm licht schakelaar en een knipperlicht relais uit een Golf 2 welke in de bus komen.





Voorvloer is passen en afgetekend. Nu kan Erwin gaat boren en dan binnenkort vast zetten en aflassen.


Het chassis onder de voorvloer staat lekker in de roestafbijt en tevens zijn we verder gegaan met bitumen afsteken aan het chassis en de wielkasten.



05 Augustus: met een trekveer de trekhaak kabel naar achter getrokken. Gat geboord onder in het voorfront en op dezelfde manier de kabelboom naast de originele boom naar binnen gehaald.

Ik had nog een stuk kabel over en hiermee heb ik de kabelboom voor de SWR richtingaanwijzer hendel gemaakt.



Deze heeft 8 aansluitingen en voor de massa van het lampje in de hendel heb ik een extra draad buitenom gemaakt.

Flink aan het meten geweest, want de schakelaar wilde niet werken terwijl alles wel goed aangesloten zat.

http://youtu.be/zWySPQOuO-o

14 Augustus: En toen zat er weer een nieuw stukje staal in de bus..
Wilde afgelopen dinsdag naar de bus, maar dochtertje ziek dus andere verplichtingen.

Gelukkig kon Erwin alleen verder en heeft hij nog meer gedaan maar laat dit nog niet zien, ff teasen..





16 Augustus: De tijd begint te dringen voor het Spijlbus treffen en er is ook goed nieuws.. :tongue3:

Vandaag kwam er een mega pakket binnen van Paruzzi bij Erwin.
Hierin veel rubbers voor de ramen, de koplampen en de motorruimte.
Tevens heb ik een nieuwe hoofdremcilinder met reservoir en alle stuurstangen nieuw besteld.

Qua laswerk schieten we ook ook lekker op!
De voorkant is sinds vandaag dicht en de lange zijkant is ook dicht.
Erwin is nu nog bezig met de accubak, de doglegs en de voorvloer.
Hierna gaan we het hele chassis kaalkrabben en lakken.



Ik ben vandaag met de motor verder gegaan.
Heb zojuist het één en ander gespoten thuis en heb de kachelpotten nu voor de tweede keer in de ontvetter staan.



Dinsdag weer verder..

17 Augustus: Die Erwin, die is gewoon op zaterdag aan de bak!






20 Augustus: Het zat een beetje tegen vandaag..
Ik had nieuwe originele cilinderkop beplating gekocht en deze zijn te kort.
Nog nooit gezien en toch is het zo. Hierdoor toch maar de oude beplating recht gebogen en geslagen, ontvet en zwart gespoten.

Van een vriend had ik voor een wederdienst een nieuwe 12 Volt wisselstroom dynamo gekregen inclusief steun. Hier zat het probleem want ik kreeg met geen mogelijkheid mijn olie vul reservoir moer erop gedraaid. Zojuist nog een nieuwe gehaald en de 200mm koppeling omgewisseld voor 180mm en dan weer verder met de motor die bijna klaar is....:-)










27 Augustus: De motor is zo goed als klaar om weer terug te bouwen.



De accu bak ik gedaan vandaag en ik ben begonnen aan het terug bouwen van alle onderdelen.





31 Augustus: Update Wout zijn bus.

Laswerk is eindelijk RDW proef.
Uiteraard zijn er nog kleine laswerkzaamheden maar Wouter heeft een werkplek via Remco hier kan hij *zelf de laatste dingen uitvoeren voor de RDW. A.s woensdag gaat de bus als trailerqueen naar zijn nieuwe klushok. Ik heb meer dan 2.5 week non stop gewerkt aan Wout zijn bus om de bus af te krijgen voor Splits at the lake!.

Een betere timing kan (haast!) niet. Ik ga een uitbreiding in mijn garage realiseren deze maand. Ik heb 2 nieuwe bruggen, straalcabine gekocht. Dus PGSG tot ziens 8-)




KF Voorvloer.


Dorpels zijn goed, instap is goed (jammer van deukje in de onderkant deur!) Rechter klapdeur buitenflank moet eigenlijk nog worden vastgezet aan de binnenkant met carrosserielijm. De lassen zijn losgekomen je komt er niet bij met je lasapparaat lijmen is beter i.v.m. hitte. techniek a la 2013.



cheerio

4 September: De bus staat nu eindlijk in Den-Haag op 5-10 minuten bij mij vandaan en zal hier worden afgebouwd / verbouwd.

Of de bus stoffig was? Nou en of!



Nog een onderweg shot..

wat een heerlijk project :) goed bezig :thumbup:

Lekker project! mooi uitgebreid verslag :thumbup:

Geweldig om te volgen!

Nog even een vraagje. Lampen in de oven? Hoe wat?

Die tip kreeg ik van Marcski hier van het forum. 15 minuten in de oven op 120Graden. De eerste lamp heb ik 1 keer in de oven gehad en de tweede lamp twee keer.
Ik had alleen de reflectoren nodig van de Skoda 105 koplampen en het glas moest er dus af.
Anders zou ik glas achter glas hebben in mijn koplampen en dan krijg je een zeer verstoord lichtbeeld.

goed bezig wouter, leuk om te lezen! vraagje, hoe heb je die bitumen verwijderd? wat voor gereedschap of heb je verder nog tips en trucs? Moet er binnenkort ook mee aan de gang maar wil zo weinig mogelijk schade toerichten!

Op twee manieren:
In de winter toen het ijskoud was in de werkplaats kon je het zo van het chassis aftikken met een hamer en later hebben wij het warm gestookt met een gasbrander en eraf gestoken.

Gisteren voor het eerst in de nieuwe sleutelruimte bezig geweest. Ondanks het weinige licht wel lekker de bus op kunnen ruimen, wat spullen uit kunnen zoeken en wat zaken aan de motor kunnen doen.

nice!

Net toen ik vandaag de deur uit wilde stappen om naar de bus te gaan gooide de postbode een pakketje uit Wolfsburg in de bus.



Ik ben dus in bezit van Barndoors right en een bus welke is geleverd aan New-York... :-D

Aan de bus ook weer lekker bezig geweest.
We kunnen weer sturen en het stuur staat ook netjes recht. De toeter doet het ook weer en de pedalen zitten op hun plek.



Verder nog wat zaken gespoten zoals de versnellingspook en wat resterende motor delen en toen zat de tijd er al weer op.. :-" :-"

Mooi project deze ga ik volgen :thumbup:

Kroonsteen mania :D

Ik heb er nu nog 1 tussen zitten bij de richting aanwijzers.
Het was veel erger. Ik ben al twee dagen aan het solderen geweest en heb nieuwe draden moeten trekken om bijvoorbeeld de achterste binnenverlichting via het dashboard pot schakelaartje te laten werken.

Vorige week van een Golf 2 de alarmlichtschakelaar gemonteerd en de grootlicht schakelaar aangesloten. Als nu alles goed blijft werken gaat de moderne zekering kast erin.

http://www.youtube.com/watch?v=x3AftiqdyK0

http://www.youtube.com/watch?v=oMKDIgX3eQI

Vorige week een hoop gedaan en had toen geen camera bij mij.
Benzineslangen vervangen en de benzine kraan gangbaar gemaakt.
In Amerika is de voorbumper onderste boven gemonteerd waardoor de kentekenplaat montage gaatjes onder zaten.
Ik kan daar niet tegen, dus alles uit elkaar en omgedraaid.

Vanavond de motor erin kunnen hangen en weer lekker met de soldeer bout wat bedrading klaar gemaakt.
Ik heb alle motor rubber vervangen en moest hiervoor de rand herstellen op sommige plaatsen. Hierdoor past nu alleen de Apron niet meer.

Wacht even. Krijg ik nu, na jullie 10 jaar gepest, van VW gelijk met mijn dubbele barndoor opmerking? :lmao:

Doe eens een update Wout!

Ok komttie dan he!

04-01-2014















Zo lekker productief geweest vanavond.
Met hulp van Remco die voor mij de deur en het achterpantser heeft klaar gemaakt en afgelast.

Ik ben heerlijk een paar uur aan het krabben geweest onder de auto en ga hier maandag weer mee verder.

07-01-2014
Ik heb hem er in zitten :-), mijn nieuwe glazen Hella remlicht glaasje
Remco is weer aan het lassen geslagen. Gaatjes zijkant achterscherm zijn dicht en het achteruit rij licht gat is weg.



Ik ben lekker verder gegaan met krabben, tot aan kramp aan toe. Ben blij als het achter de rug is.





14-01-2014
Het gaat alweer iets beter met mijn rug, maar ik doe deze week nog ff niks.
Remco die had wel goede zin en dus vanmorgen maar even langs geweest.



Kniestuk links by Wouter Duijndam, on Flickr



Gat in het binnenscherm / B-stijl en gedeukte dogleg by Wouter Duijndam, on Flickr

Serge van de 54'er Barndoor heeft ons laten zien hoe het stuk plaat voor de dogleg zelf te maken en dus gaat het oude eruit en komt er nieuw voor terug.


Kniestuk links en B-stijl repareren by Wouter Duijndam, on Flickr

Kleine meid ook ff meegenomen..


Puckie en de bus... by Wouter Duijndam, on Flickr

Rechts moet het binnenscherm gerepareerd worden en een nieuw stukje plaat aan de binnenzijde dogleg. Gelukkig is deze dogleg verder wel recht en hard


Rechter binnenscherm by Wouter Duijndam, on Flickr

21-01-2014
Vandaag samen met Hans de hele werkplaats over hoop gehaald en opgeruimd.
Hierdoor kon ik met mijn bus naar een ander plek en heb ik wat meer ruimte en kan ik ook eens iets laten liggen.
Voorheen had ik allemaal dozen, tassen en kratten in de wagen staan met spullen.

Gelijk ook maar even de werkplaats muur versiert met wat PGSG details.. :-"



Nu is de bus voor en achter helemaal leeg en klaar voor wat Por15 en Armaflex.

Zojuist mijn hemel en installatie kit opgehaald bij Kees, welke hij afgelopen zomer tijdens zijn rondreis door Amerika mee heeft genomen na een oproep hier op het forum te hebben gezet.
Heel erg blij mee!! *:-D



Ben ook al bezig met informeren om spuitbussen 2K lak te laten maken in L311 en L312.
De voordeuren, raamframes en spiegelarmen kunnen al gespoten worden.

Intussen ben ik afgelopen April bij de RDW geweest en is de bus goedgekeurd.
Belangrijke stap, want nu kan ik de bus eindelijk taxeren en all-risk verzekeren.

Gespot tijdens mijn laatste ritje een aantal weken geleden.


Unaware of potential Flickr meet up by Amsterdam RAIL, on Flickr

Zondag 13 juli, weer lekker naar de schuur en de bus helemaal uit elkaar getrokken.
Ik moet een aantal zaken aanpakken zoals: chassis stralen, afkitten en in de Epoxy zetten.
Tevens wil ik mijn vooras stralen en spuiten en worden de Spindels momenteel gereviseerd.
Ook ben ik met mijn versnellingsbak bezig, ik vind 85km/ph net iets te langzaam en ga andere aandrijfassen met latere reductiekasten monteren met iets minder vertraging.

Ook aan de carrosserie begonnen, ontdaan van plamuur, deuken aan het uitkloppen en trekken en ga een paar naden vertinnen.


Lekker stoffig in de schuur. by Wouter Duijndam, on Flickr


Achterhoek ontdoen van plamuur en uitdeuken. by Wouter Duijndam, on Flickr

Dit is een natte droom van mij welke ik nu tot werkelijkheid ga laten komen.
Iedereen wil een doorloop en ik bouw mijn bus om naar een uitvoering met dubbele draaistoelen.


Before by Wouter Duijndam, on Flickr



And after.. by Wouter Duijndam, on Flickr

En dit moet het eindresultaat worden.


Natte droom.. by Wouter Duijndam, on Flickr

Gaaf :thumbup:

Daar hebben ze de straigt axle kit voor bedacht toch?

Straight axle is op basis van een kever bak.
Ik wil in 2015 een winter trail gaan rijden in de Ardennen en daarbij heb ik mijn reductiekasten echt nodig.

Ah en een T1 is geen racewagen standaard natuurlijk :D

Straight axle kit betekent automatisch verlagen en dat is nou net wat hij niet wil gaan doen.

Ik snap, dacht dat alleen de speciale uitvoeringen van de T1 die reductieboxen hadden...

Nee, elke T1 (1950 t/m 1967) heeft reductiekasten... er zit alleen wat verschil in de eindoverbrenging in de reuctiekast.