Hallo, ik heb een vraagje, ik heb een paar keihin carbjes gekocht incl inlaatspruitstuk. nu wou ik een nieuwe pakking halen maar nu blijkt dat er 2 verschillende soorten inlaatpakking zijn, dus ook 2 verschillende koppen? Ik weet nu niet zeker of de spruitstukjes passen.

Het gaat om een jetta 1.3 formel e, misschien omdat het een formel e is dat de kop anders is?

Gr leendert

Daar is mij niks over bekend. Ik maak zelf de pakkingen. Koop ik ze, dan gewoon motorcode opgeven.

Gr, Pim

inlaatpakking
 

Hey sjef,

Eh ja ik kan nog wel even kijken naar die motorcode, op h-base.nl staan er ook 2 verschillende, het lijkt wel of die van mij nog twee inlaten boven de 4 normale inlaten heeft. Heb het er nog niet afgehaald maar ik zal binnenkort wel kijken, hoop niet dat mijn spruitstukkies aangepast moeten worden.
Ow en heb jij niet toevallig een paar filtertjes voor op mijn 36mm keihin's?
Of weet je wat er goed op past?

Gr leendert

Ow, op zo'n manier. Die twee gaten zijn voor je inlaatspruitstuk verwarming.
Bij motorfietscarbs kun je die gewoon dicht maken. Bij mij spruitstukken dicht de voetplaat die gaten af.

Gr, pim

Jep had inmiddels ook zoiets begrepen, ik ga ze ook maar afdichten... zal wel met losse plaatjes worden maar dat is dan eenmaal zo. bedankt voor de info!!

gr

Iemand in Limburg die vanavond zo vriendelijk zou willen zijn om mij te helpen met het afstellen van de Motorfietscaburateurs. Heb ze momenteel gemonteerd op de choke en gaskabel na. Ik woon in Baexem. Kom er zelf namelijk niet uit.

B.v.d. Erik.

Zou daar even een nieuw topic voor openen, er is al een topic over het afstellen van motorcarbs. (misschien dat een moderator het zou kunnen splitsen).

Het belangrijkste is dat je het systematisch aanpakt en niet aan allerlei 'knoppen' tegelijkertijd gaat draaien.

Even kort:

zorg voor een goede gasdichte verbinding (kop/carbs/spruitstuk)
carbs synchroon stellen
eerst ontstekingstijdstip goed zetten (bij benadering)
hoofdmengsel goed stellen (sproeiers)
CO afstellen (bij stationair)
hele riedeltje van vooraf nalopen (ontsteking finetunen als mengsel goed is, dan CO weer nastellen, evt. naaldhoogte/mengsel nastellen etc.)

Ik woon aan 't andere eind van het land, kan je fysiek niet helpen helaas.

Ja het probleem is dat ik nog nooit zoiets heb afgesteld,
Maar ik heb ook nog een draadje op de brandstofpomp zitten.
Weet jij toevallig waar die naar toe moet?
Verder krijg ik zo hulp van een vriend die ervaring heeft met brommers dus hopenlijk lukt het vandaag nog.

Erik.

Niemand die vanmiddag tijd heeft,
Weet hoe het afgesteld moet worden,
en 1 kratje bier wil verdienen?

Erik.

zou je ook op een 1600 blok kunnen bouwen maar hoeveel mm carburateurs zou dan nodig zijn?

alvast bedankt

gr michael

Ja hoor prima mogelijke, 38mm moet voldoende zijn.
Mvg, Pim Bonne

bedankt voor de info maar dan moet je hem zeker afstellen met sproeiers?

Klopt, ik boor de sproeiers op en zet de CO schroeven ongeveer goed.
Zo heb je een basis waarvanuit je kan beginnen met afstellen.
Je boord dan gewoon de originele sproeiers beetje bij beetje op met goed scherpe boortjes en snijolie totdat je de juiste afstelling hebt. Is heel goed zelf te doen.

Mvg, Pim Bonne

heb je met zoiets meer koppel erbij en snellere gas reactie of meer pk dus meer power in hoger toeren gebied?

jij kan zeker geen inlaat voor die van mij maken of wel heb motor code fp het is een 8v

Kan ik gewoon maken. Onderin krijg je meer koppel en je kan bovenin langer doortrekken.
Mijn 1300 is er erg levendig en fel mee geworden. De gasreactie is ook stuk sneller dan origineel en je hebt niet te maken met het gat dat webers hebben.

Voor meer info PM of Mail.
Mvg, Pim Bonne

Hieronder zal ik de bouw van een 16v spruitstuk + carbset in beeld brengen.

Omdat het hier gaat om een spruitstuk + carbs.
Raadpleeg ik al tijdens de communicatie met de potentiële koper mijn carb-toeleverancier om te kijken of hij geschikte sets heeft liggen.
Meestal heeft hij meerdere sets liggen en biedt mij dan de beste optie aan. Dwz. bouwjaar, type en extra onderdelen zoals originele rubbers, klemmen etc.
Meestal laat ik dan twee of drie sets apart leggen.
Mocht het tot een deal komen met de koper en ik een voorschot van de totaalprijs heb ontvangen bestel ik de door de koper gekozen set.
Deze wordt kompleet in losse onderdelen bij mij afgeleverd (vaak met een nieuwe set schroeven, boutjes en moeren) zo weet ik zeker dat alle delen die ik krijg aangeleverd in goede staat verkeren. dwz. geen verdroogde rubbers en membranen.
Ondanks dat ik alles al redelijk schoon ontvang, ontvet ik alsnog alle delen en maak het huis van de carbs zo goed mogelijk schoon. (Er blijft altijd wel wat in de scherpe hoekjes zitten)
Tot slot bouw ik de carbs samen en smeer ik de set door.




Het spruitstuk.
Tijdens het definitief bestellen van de carbs mail ik ook een snijtekening met materiaal en specificaties naar het bedrijf bij mij in de beurt die mijn voetplaten uitsnijd. Omdat ze het daar af en toe best druk kunnen hebben is de levertijd ongeveer een week. Meestal is de voetplaat precies klaar als de ik carbs in elkaar heb gezet. De productietijd van de voetplaat is ongeveer 19 minuten.

Zie hieronder de RVS voetplaat op een ABF-kop. Ik heb meerdere koppen liggen om alles op pas te maken, zodat ik precies goed uitkom en niet achteraf te horen krijg dat het totaal niet past omdat bijv. het klepdeksel in de weg zit.




Als ik de voetplaat thuis heb liggen en heb nabewerkt (scherpe randen)
bestel ik het materiaal voor de runners.
Thuis heb ik wel voorraad maar deze vul ik per bestelling weer aan.

Ik zal de komende dagen het verdere verloop van de bouw van het spruitstuk hier posten.

Gr, Pim

600
 

Iemand idee of carbs van een 600 cc motorfiets op mijn NZ 1.3 te gebruiken zijn?

Prima te gebruiken zijn 36mm carbs als het goed is.

Gr, Pim

.

hey pim,

ik zie dat je een inlaat aan het maken bent voor een 16v.
hoe doe je dat met runners op deze grote openingen.
ik ben er namelijk ook mee bezig en moet je binnenkort om een setje gaan vragen heb nu weer wat terug gekregen voor het blokje en kan ik verder.

grtz eddy