Even dit topic omhoog halen.
Mijn maat heeft een mk2 1.3 carburateur met 4 bak.
Datum eerste toelating 2 januari 1991.
Hij wil een 5 bak omdat ie zo te veel toeren maakt en de koppeling kraakt ook dus hij moet er toch af.
Is er iemand die nog een goede bak heeft liggen.
Je moet er zeker van zijn dat de bak goed is en geen versleten synchromeshringen heeft.
Als je er een een goede koppelingsplaat en drukgroep bij hebt mag die er ook bij.
Het liefst een bak die er voor zorgt dat je 3000 toeren draait bij 120km p/u.

Bied maar aan met prijs en wat info van de bak.

Ik heb m'n 8n bak weg bij mtdi voor niet te veel geld, nagekeken etc en wel. Aanrader dus.

Bedankt voor je reactie, maar dat is zo'n bak die 3500 toeren draait bij 120km per uur.
Je mag me een prijs doen per pm ik zal het dan overleggen maar ik wacht in ieder geval nog even wat reacties af.

Groet Branko

nog eens even het stof van deze topic blazen.
zal snel even de situatie schetsen:

ik zit momenteel nog in het buitenland (bolivia) maar ben al ettelijke tijd bezig met een golfje te zoeken met hulp van een vriend, voor als ik terug kom naar belgie. nu heb ik altijd gezegd ik wil geen 4 bak, maar hebben er 1 gevonden en die konden we echt niet laten staan.

nu deze is een golf 1.3 cl van 1985. heb de hele topic doorgelezen en vind een hoop info terug maar de 1300'ers waar over gesproken word zijn allemaal van bj 87+

dus hier even mijn vragen:
-kan iemand mij vertellen wat type blok ik heb zitten ? HK ? en type bak.
-kan ik hier een 5bak op plaatsen ? zo ja, welke ? zou liefst een 3000 toeren draaien op 120km/u en evt nog een aanhangertje willen trekken. (surfplanken en etc)

liefst alleen reacties als je echt 100% zeker bent, maar alle info is natuurlijk welkom !

mvg
bert

Ik begrijp iets niet (beetje off topic, maar goed): waarom is de overbrengingsverhouding in 4 niet gewoon 1:1 ? Wordt de prise-as dan niet gewoon doorgekoppeld ?

niemand die mij kan helpen ?
of is hier zo een anti-newbee politiek ...
iedereen moet ergens beginnen ben ik van mening.

Nee hoor, dat geloof ik niet. Ben zelf ook een newbie, maar ik merk er niets van. Misschien weet gewoon niemand een zinnig antwoord ?

Bak van een polo past. De gt zit meestal een 5bak achter. Schakelmechanisme hoef je niet aan te passenmotorsteun van een golf 3 1.4 heb ik toen gebruikt volgensmij. Ik weet alleen niet in hoeverre je met het toerental gaat uitkomen.

edit: antwoord op vragen gevonden.

Ik ben er uit: de ingaande as van de versn.-bak ligt _naast_ de uitgaande as (en niet in het verlengde ervan, zoals bij auto's met achterwielaandrijving), ze worden dus alleen verbonden via tandwielen. Weer wat geleerd. :)

Noob vraag die ik hier niet in dit topic terug vind:

Wat heb ik buiten de bak om nog meer nodig? of enkel andere bak?

Als de bak er toch af is, zou ik de ook een nieuwe koppelingsset monteren. Kan nooit kwaad, en kost dan maar 150 euro meer, en kun je weer jaren vooruit. Mijn bak kon er na 2 weken weer af omdat de koppeling kapot ging, volgende keer doe ik dat dus ook.

Verder heb je in princiepe niets nodig. Wel altijd de bak olie verversen bij ombouw, ook dat kan geen kwaad :thumbup:

Bak olie is 80w90 die erin hoort, en je hebt ongeveer 1.6 liter nodig :thumbup:

Mocht iemand interesse hebben in een 5-bak. Ik heb er een te koop voor €150 incl. nieuwe sachs koppeling. en schakelstangen. :D :D :D

Welke code bak heb je liggen, bij welke stand gedemonteerd?
Schakelstangen en bak plug and play?

Iemand toevallig een 5bak voor me golf 2 mh liggen?

Moet er snel een hebben.

past een golf 3 DFN bak op een golf 2 MH ?

Volgens mij niet DFN is big block versnellingsbak en dat past niet :thumbup:

Nou, ik heb een chv bak achter mn 1.6 diesel en die komt van een 1.6 golf3 waarvan de motor voorover ligt, net als bij de 1.3 Met aanpassinge moet t vast wel kunnen. Alleen zul je dan ook koppeling/vliegwiel/schakelmechanisme e.d moeten omzetten.

.

FC Laatreageren United... :cool:

Ik heb laatst dus deze ombouw gedaan en ik kan het iedereen aanraden!

Wat ik miste was een beknopte samenvatting van onderdelen, vandaar deze post ;) .

Motor: 1.3 NZ

Aan te schaffen materialen:

- Versnellingsbak CHX (deze was het voor mij)
Inclusief steun op de bak
- Koppelingsset LUK 620 1347 00 (indien noodzakelijk)
- Schakelvinger VW 191 711 233
- Schakelgeleider VW 1H0 711 211
- Keerring VW 084 409 189 B

Over te zetten van de 4 bak:

- Aandrijfasflens bijrijderszijde
- Kilometerkabel mechanisme

Gebruiken van de 5 bak:

- Achteruitrijschakelaar (dus huidige aansluiting aanpassen)


Wat bij een probleem was direct na de ombouw, was massa. Dit zat bij mij op de steun van de 4 bak, maar die had ik dus niet goed aangelegd....

En het afstellen van de schakelvinger en geleider, zodat de pook alle versnellingen kon pakken. Heel lang mee bezig geweest en geleerd dat een milimeter een wereld van verschil kan maken.

Nogmaals ik kan het iedereen aanraden, rijdt zoveel rustiger bij 120.

Succes!