Yeah, I know; ik dacht dat je dat toch al eens gezien had, want die ligt er al een poosje hoor ;-)
Een jaar of 15 (...) geleden heb ik zo'n motor ook al eens gezien bij Johnny H, toen die nog type 4 blokken voor de cross bouwde.

Hmm, was al bang dat BAS geen specifieke type4 voor in type 3 uitlaat maakte... :frown:
Waarom heb je niet gekozen voor kachelpotten en het 4 in 1 spruitstuk (wat jij ook op de bus hebt zitten dacht ik)? Voor een redelijk standaard 2 liter moet dat toch ruim voldoende zijn en je hebt nog warmte ook of heeft Ries nog wilde plannen met de motor in de toekomst?

Ik heb ook al zitten kijken hoe je dat spruitstuk zou kunnen inkorten, maar aan 1 kopkant is dat toch best lastig leek me.
Mijns inziens zou je in ieder geval alleen moeten verlengen in het horizontale vlak met 4 gelijke stukken, zodat je de lengte van de buizen op elke cylinder exact gelijk houdt. Uit de huidige exact gelijke lengte van de individuele pijpen (voordat ze samenkomen) haalt deze uitlaat namelijk zijn werking (zoals bij jou natuurlijk bekend).

Ben zeer benieuwd naar het resultaat!

Succes,
Walter

Ries wil in de "toekomst" nog de mogelijkheid hebben om z'n motor te kunnen vergroten naar zeg,
een 2,4 liter,maar wel met het orginele koelhuis,want hij wil wel z'n treetje Aldi bier achterin
kunnen zetten,en dat gaat met een 911 style koeling helaas niet lukken ;)
En het prijsverschil tussen een losse spaghetti (vanaf de kachelpotten) of een komplete (vanaf de koppen)
spaghetti was ook dermate klein dat hij (in overleg met Mc Gyver) maar heeft besloten een nieuwe spaghetti
te kopen,en die te gaan verlengen,en dan in iedere buis natuurlijk een evenlang stuk ertussen lassen !!
3 van de 4 pijpen (die van de cilinderkop afkomen) hebben een mooi recht stuk ertussen zitten waarin de
10 centimeter verlenging gevonden kan worden,alleen bij cilinder nr2 wordt het wat moeilijker ...
Alles komt daar ook samen in 1,dus daar moeten we nog gaan zoeken waar we de verlenging gaan doen.
Die gaat gelijk nadat hij de uitlaatpoort verlaat met een bijna 90 gradenbocht omhoog om lengte te krijgen.

Ik had het zelf niet beter onder woorden kunnen brengen kr@k...
Je hebt goed naar me geluisterd!!! ;)

Er passen zo overigens twee Euroshopper-treetjes achterin,
Aldi bier zuigt!!!

Thanks Ries,maar wil je ook weer eens wat aan die knipperende avatar gaan doen ...

ik krijg pijn in me ogen van dat geknipper,en met die vele posts van jouw zie ik hem overal wel verschijnen !!

Die avatar is ook irritant bedoeld... je kent me toch wel langer dan vandaag!!!

Ah, dan heeft het wel logica ja :biggrin:
Dat het verlengen lastiger was bij die ene cylinder stond me ook al bij dus. Je begrijpt hiermee dat ik er ook al naar had gekeken :biggrin:

Hangt de 2 liter er al in Ries?

Is die ook al meegezogen in de gangwar ?
:chair:

user-x Last Post: 18-09-2005 00:43

Paar weken geleden nog gezien, maar missen doe ik hem wel.

Motortje staat nog steeds in dezelfde hoek als een paar maanden geleden.

zonde hoor, komt er alleen maar stof op :(

leuk dat jullie er weer over beginnen .. afgelopen maandagavond alles weer
eens afgestoft, uitgezocht en -namens usertje- een 'to-do' lijstje gemaakt.

komt goed .. dit voorjaar is Ries er weer bij met z'n notchback :)

Mooi! Ik ben vooral ook erg benieuwd hoe je de uitlaat gaat verlassen aangezien ik ook nog zo'n dinge heb liggen en een type 4 en een type 3 heb... :rolleyes:
Walter

Ik heb ook een type 3 op het oog van 68. Een automaat. Kan daar een standaard IRS bak in van een kever? Ik wil mijn 2,4 liter type 4 daar in bouwen. Wel met Porsche koeling. Die heb ik ook wel nodig met deze motor.

Gr
Dean

Beetje OT, maar wat komt er dan wel niet in je kever Dean? :rolleyes:

BTW, ik heb ook een 1303S bak in de variant zitten, dus het past zonder aanpassingen. Kan wel zijn dat je in zo'n oud type iets van een koppelingskabel-huls moet maken.

Groeten,
Walter

Nou ik ben eigenlijk van plan de kever te verkopen. Wil graag eens wat anders. Heb hem nu al bijna 8 jaar. Dus vandaar de type 3. Sorry OT.

Mare heeft een 68 dan wel IRS? Ik had begrepen dat het pas met het latere model 69 zo is?

Gr

Nee, een gewone '68'er heeft idd geen IRS, maar je zei dat het een automaat was en die heeft wel altijd IRS :D

En ach, je bent niet de enige die na een 1303 een type 3 koopt :rolleyes:
Alleen ik kocht hem erbij :D
(en nu gaat-ie weer weg :( )

Greets,
Walter

Aha! das mooi! donderdag ga ik even rijden en dan maar kijken of ik hem kan kopen. Waarom doe je hem weg?

Hoe zit dan trouwens met de uitlaat? Kan een Ahnendorp uitlaat er zo onder met de uitdempers? Ik heb nu een 4 in 1 uitlaat die onder de bak doorloopt.
Gr

Geen tijd om hem te schuren en te (laten) spuiten en 3 projecten werkt toch niet zo erg productief naast alle andere zaken als gezin, werk, opleiding etc...
Wel jammer, want het is/was dé meest aangepaste luchtgekoelde voor dagelijks gebruik geworden.

Nee, jouw BAS spruitstuk is voor een staande koeling. De standaard liggende koeling is langer en dan past 'het' ahnendorp 4 in 1 spruitstuk niet :(
Ahnendorp heeft wel een aparte oplossing daarvoor, maar die is iets kleiner in diameter en is gemaakt voor aansluiting op de standaard kachelpotten (die een nog kleinere doorsnede hebben...

Ook moet je nog de speciale 411/12 variant uitvoering van de luchthapper (plastic) op het koelhuis schroeven, zodat je de type 3 opening in het achterplaatwerk kan gebruiken om de koele aanzuiglucht te gebruiken.
Ook moet je de achterste ophanging aanpassen. Mogelijk heeft een '68'er nog geen zijdelingse achterste ophanging maar alleen de centrale achterste ophanging. Dan zou het wat meer werk worden om het type 4 blok goed op te hangen...
Zo zijn er nog een paar kleine dingetjes waar je op moet letten. Er is al eens eerder een topic hierover geweest dacht ik (waar Krukab hetzelfde wil gaan doen) waar dat ook staat.

Groeten,
Walter

Klopt, dan krijg je dit .. standaard type4 kachelpotten (in dit geval op een 2L GD -met injectie-
type4) en dan een RVS spaghetti spruitstuk.