Vanavond weer lekker bezig geweest en het stuk plaatwerk voor de achterste wielkast gelast.
Omdat ik nog niet weet of ik het morgen al ga vlakslijpen heb ik het maar effe in de zinkspray gezet.

Ziet er weer netjes uit gozah !!
:cool:

MAXIMAAL!!!!!!!

Dat word rijden aankomende zomer als je zo door gaat! VET!!!

jij laat dus niks overlappen en last de hele naad af, krijg je dan geen last van vervorming ??
ik heb altijd geleerd dat je het nieuwe stukkie voorziet van een overlappend randje dat je met een verzettang bewert zodat het achter de oude plaat valt. dan hoef je alleen om de 2.5 cm gaatjes te boren in het oude plaatwerk en die dan dichtlassen


http://www.rustbuster.nl/Lassen_en_.../Proplassen.htm

Ik weet niet wat de experts daarvan gaan zeggen Pim,maar wat er afgebeeld word op het plaatje lijkt mij een potentiele roestkweker omdat er vocht in kan blijven staan.

Er zijn meerdere manieren om het te doen de ene zegt maak een fels rand de andere zegt koud tegen elkaar zoals Erwin het doet.

Je krijgt vervorming als je te warm last, dat wil zeggen te lang lassen op 1 plek zonder koelen.
als je het doet met na ieder lasje te koelen met lucht krijg je geen vervorming.

de naad die je aan de binnenkant krijgt zolas op het plaatje van Pim kan je natuurlijk dichtkitten of tectieleren. en als de opening naar beneden wijst dan blijft er geen water in staan.

altijd met de opening naar beneden natuurlijk en afkitten

Zowieso vind ik wat Keverpech hier doet mooier, omdat je dan geen dubbel plaatwerk ziet in de wielkast. (jaja wanneer kijk je daar nu! vaker dan je denkt!) En omdat het in de wielkast is, is het wel een erg natte bedoening... Maar is mijn persoonlijke mening.

Zow Erwin, ziet er goed uit, man! Je gaat aardig door deze week!

Dat is wel zo splitje maar je kan niet overal bij om het weg te slijpen dus zie daar wel een las zitten die er niet altijd even fraai uit ziet aan de binnenkant.

en bij dubbel plaatwerk zie je dat weer niet.

er is voor allebij iets te zeggen.

klopt! maar wat ik zeg ik doel op dit stukje plaatwerk. Daarbij kun je prima wegslijpen evt met een precisietool. Je moet voor elke situatie bepalen wat de beste is. Heb je ergens dubbelplaatwerk en zie je het toch niet. tsja......

Omdat ik met lucht heb gekoeld is er vrijwel geen vervorming opgetreden.
Tevens heb ik het oude paneel halverwege de opstaande rand van de laadvloer er uit geslepen, net onder de bestaande puntlassen.
Bij het inlassen van het nieuwe stuk hechte ik het dus zowel aan het oude deel als aan de rand van de laadvloer.
Dit gaf extra stevigheid, handig voor de maatvoering en voorkwam kromtrekken.

Het zal wel niet echt prof zijn maar het werkt super!

Goed gedaan Pechie!!

Handige bliksem!!

Is er ook nog verschil in stevigheid tussen deze 2 lastechnieken?
Vooropgesteld dat het beide even netjes gedaan wordt.

Oftewel: kun je in dragende delen ook gewoon een stuk inlassen zonder overlapping?

En weer een stukje verder...

Las van ingelaste stuk voor het achterwiel vlakgeslepen en schuine stuk plaatwerk onder in de wielkast ingelast en geslepen



De eerste 3 cm van de rand van de laadvloer heb ik nieuw ingelast en vlakgeslepen.

Verschil in stevigheid is er niet. het is allebij even stevig.

Goed gedaan Erwin. wist wel dat je het in je had. :D

En terwijl sommige toekomstige buschauffeurs zich druk maken of een 996 klauw wel op een 944 schijf past ;) :biggrin: ..................
ga ik gewoon verders met het weghalen van het bruine monster ROEST

Tering, die gast gaat wel door!!!
Ga je serieus het KWF nog halen met dat ding? :D

En beetje gelijk heb je wel keverpech! Zoals Harrie Jekkers zei: " van ouwehoeren wordt je niet geil"

proper werk ;)

hahaha, sterke uitspraak :)
Ziet er goed uit gozer, kom binnenkort maar weer eens bij je buurten!