ik had nog een vraagje hoop dat iemand hem kan beantwoorden
de remmerij is die van mij voldoende voor een vr6 heb nu 4 remschijven van me gti der onder zitten of moet ik alles van een type 3 afhalen vr6 ik hoor het graag greatzz van ramon

Achterremmerij kun je zo houden, voorremmerij zou ik (op zijn minst) upgraden naar G60. Als je liever alles gelijk van een Golf3 wilt hebben, kun je dat natuurlijk ook doen, zul je ook andere velgen moeten nemen.

ik zet alles over heb het al gekocht ook :D
dus bij deze

heb een setje 15inc ats cup vol gepolijst te koop

banden 165-50-15 met v-profiel 7,5J 4x100

:D of iemand moet willen ruilen of met bijbetaaling dan hoor ik het wekl :D

Jij hoort nogal veel he? :lmao:

ja jaap tis wat he :D maar vind het wel super kick op het forum
iedereen helpt mekaar dat is gewoon echt tof (Y)

gewoon alles van een golf 3 vr6 pakken subframe remmerij enz. Dan kom je wel door de keuring heen zonder probleemen En dat kost je bijna 700 euro Ik had nog gekeken als ik die mail nog had. Maar die heb ik al verwijderd

ik heb een mooie aanwinst een 2.8 vr6 uit 1996 met 155,000 km op het blok
alles er op en der aan helemaal droog en echt als nieuw gewoon
dus dat is al weer 1 stap dichter bij me droom :D greatzz van ramon

ik heb een golf 2 1988 13i 4bak

en ik wil er een vr6 inbouwen .
maar ik heb geen stuur bekrachtiging maar dat wil ik er op hebben van welke auto past dat allemaal ook v golf 3 toch .
kan iemand me dat effe vertellen wat ik er het beste op kan zetten?

wat ben ik vergeten voor de inbouw v me blok?

vr6 motor
vr6 bak
draadboom vr6
computer vr6
denk voor remmen ook achter zoizo want is trommel [ g60]

wat nog meer allemaaal zou iemand me dat even kunnen vertellen wat ik nog meer moet aan schaffen?

ben alleen technies met scooters daarom , auto moet ik nog leren .

alfast bedankt

mvg

Kijken ze bij zo'n ombouw ook naar de gebruikte versnellingsbak?
Stel dat je meteen een 6 bak wilt monteren (en hiervoor goede steunen maakt), zou dit dan een probleem zijn?

Ik meen ook wel eens ergens gelezen te hebben dat je allerlei papieren van de donor auto moet hebben. De meesten zullen echter een los blok aanschaffen en hebben dus helemaal niks.
Of moet je een officieel document van VW hebben waarop de specificaties staan van de omgebouwde motor?

Vorige week is Cor zijn golf 2 1.6 omgekeurd naar v5.
Ik ben er zelf bij geweest ,en geloof mij maar,zo spannend is het niet.
Het is een remmen test op de remmen bank.
Speling op de draagarmen testen enz.
En opnieuw wegen(dus laat al je audio thuis)
Een serieuze apk dus.
Ze wilden alleen de motorcode weten en het max vermogen bij welk toerental.
Al deze info kan je netjes bij je dealer halen.
Cor had meer dan 40% vermogens toename en moest dus naar Lelystad voor een test.
(Zit je onder dit verschil van 40% ben je snel klaar.)
Topsnelheid rijden en stopen,geluids test,en wegligging test.
Technishe keuring koste 47 euro.
Lelystad 700 euro.
Als de auto een G60 had geweest of gti was was hij voor 47 euro klaar geweest.

Ik denk dat dit verhaal wel duidelijk is ,het is van vorige week dus ook erg recent.

dus een golf g60 kan je zo een vr6 in hangen even heen rijden en klaar.

Yep

....er vanuit gaande dat je zo door de technische keuring komt.

En dit klopt volgens mij niet helemaal:


Er ligt nu namelijk een motor in met een motorcode die VW nooit in die auto geleverd heeft. Je zit dan naast de technische keuring ook altijd aan de geluidstest vast a 350 euro ofzo.
Alleen die weggedragstest komt te vervallen als je binnen de 40% vermogensstijging blijft (hierbij wordt overigens niet gekeken of een motor gechipped ofzo is, de motorcode geeft aan hoeveel Kw die motor heeft en dat wordt vergeleken met de motor die nu nog op je kenteken staat).

Zag dat die bij de rdw netjes als 2.3L V5 op kenteken staat :thumbup:
De handelsbenaming verandert dus niet maar wel de technische gegevens.

Ik heb zijn auto ook even bekeken op jullie website en ik zag bij de beschrijving dat hij een custom-made 3" uitlaat eronder heeft.
Hebben ze hier nog iets over gezegd?
Weet je toevallig ook hoeveel dB hij had en hoeveel hij mocht hebben?
En luchtfilter, was dit een open filter of een gesloten bak?

Ik zag ook dat hij omgeboorde naven heeft van 4x100 naar 5x100 en daar nog een keer spacers op. Was dit ook zo gemonteerd bij de rdw keuring?
Hebben ze van de spacers nog iets gezegd?


Richard

De gegevens op de site kloppen niet meer.
De auto is nu 5x100 en er zaten parabool velgen onder.
We hebben ook een demper erbij gezet en de originele luchtfilter gemonteerd.