de riem hangt wel al los he desnoods knip ik m wel over
maar als ik die centrale moer losdraai en daarna terug vast staat mijn merkteken anders
of is dat zoals bij t nokkenas tandwiel dat je t er niet verkeerd junt opzetten ?

Mag ik je een advies geven? Zo nee, dan toch!

Laat je kop wel vlakken!!

1) Dan weet je zeker dat ie vlak is (zonder het juiste gereedschap is dit namelijk niet te zien)
2) Kun je vervolgens nog beter de kop op scheurtjes o.i.d. controleren
3) Dan heeft ie iets meer compressie, dus iets meer vermogen
*Punt 3 is wel minimaal hoor.

Wij laten het altijd doen, kost tussen de 25 en 50 euro maar is de moeite waard!

Succes.

normaal als je die poelie lost doet en je zet die weer vast kan je je merkteken weer goed zetten wanneer de grote poelie geplaatst is.

maak dan wel wanneer alles eruit is de grote poelie los van de krukaspoelie, gaat je later veel werk besparen en is handiger om d-riem te steken.

is ondertussen al gevlakt en bewerkt ook nog
ik moet m alleen nog gaan ophalen

ik was ook van plan die poelies terug van elkaar los te maken
en dan nieuwe boutjes erin
maar hoe kan ik dat dan terug juist zetten ?

Toppie, goed geregeld!

Met goed gereedschap houdt je die boutjes meestal gewoon heel, en krijg je zo los...

Maar goed: de krukaspoelie voor de tandriem kan er maar op 1 manier op, heeft een inkeping waar hij in de krukas valt.
Hoop dat je die bout loskrijgt, met een stukje hulpgereedschap van de VW dealer gaat het heel simpel.

wat heb ik er dan voor nodig ?
kan ik m ook met zo n lucht hamer sleutel of weet ik veel hoe je dat noemt los maken ?
of toch dt speciaal gereedschap nodig ?

Bedoel je de centrale bout van de krukas poelie,? Die zit met 200Nm en 180 graden vast... VW heeft een speciaal stuk gereedschap die zet je op de poelie, en loopt dan vast tegen je carterpan. Zo kan je hem loshalen/vastzetten

Moet toch een nieuwe bout in, zou ik even bij VW vragen voor het hulpstuk en het aanhaalmoment, kom in verschillende documentaties verschillende aanhaalmomenten tegen (80 en 90+120graden).

Het is trouwens een bout met een 12 kant kop.

12 kant 19

in je kop heb ik ook een nieuw stuk ingelast ,zodat je koelvloeistof niet naar je cylinder kan lekken .
afdichtvlak was weg geoxideerd(waarschijnlijk alleen water ipv koelvloeistof gebruikt)tussen koelkanaal en afdichtvlak van cylinder .kwestie van schoonslijpen en opnieuw oplassen met tig .kanalen zijn bewerkt ,klepkamers verbeterd ,kleprubbers vervangen ,kleppen gepolijst ,inlaatspruitstuk geflowd ,gasklephuis gasklep aangepast.
benzinedruk verhoogd.

dan zal ik wel eens naar een vw garage gaan
maar ik denk niet dat ik dat mee krijg
bij ons zijn ze niet zo vriendelijk

bedankt nog he serge ik kom t zaterdag middag ophalen

en werkt dat ook met die grote polie er nog op ?
is er geen andere manier want ik heb hier bij de vw garages niet echt goede ervaring met service ofwel betaal je er dik voor

Krijg je die inbussen niet los dan? Heb je ook speciaal gereedschap voor, een soort dop die je er over heen slaat, en tijdens het los draaien vreet die zich erin.

hamer en beitel

Ja kan idd ook gewoon, zo verschrikkelijk vast zitten ze ook niet

wat ik nog wel vaak doe is ringsleutel 19 op de krukas bout en dan inbus 6 om de boutjes van de pouly los te draaien ,maar eerst geef ik ze via het gat in het spatscherm een klap op de kop mbv een lange pendrijver en hamer

maar ik heb die inbusjes al kapot gedraaid
ik denk dat ik me dan zo n kop ga halen die zig vast vreet op de bout
dat heb ik wel eens gezien bij mijn garagist

ik heb de inbusjes uitgeboord maar k krijg die poelie er nog niet vanafdoor die bout van de krukaspoelie
weet er iemand misschien nog een mogelijkheid om de krukas te blokeren ?
ik ga m morgen misschien eens met lucht hamer sleutel eens los proberen te maken
tenzij iemand me zegt dat dit niet zo goed is

Tandpoelie mooi laten zitten.
Blok iets van de chassisbalk af duwen met stuk hout oid, anders wil de v-snaar-poelie er idd niet af.