Neem aan dat ze die wel bij Tovami hebben ;) gaat mij meer om een aardige voorbereiding ;) Daarna schaf ik zelf nog wel eens zo iets aan maar nu even niet :D

Ik heb een synchrometer, die mag je best even lenen als je wilt.

Ik had het in mn eigen topic ook gevraagd, maar daar is deze natuurlijk voor.

Weet iemand een goede (web)winkel waar ik wat sproeiers zou kunnen bestellen. Ik ben er ondertussen achter welke ik zou moeten vervangen.

Ik heb er nu maatje 115 in zitten met de CO schroeven 3 slagen open. Op de standaard 1.3 liep dit goed. Op de bewerkte 1.4 lijkt dit niet voldoende te zijn. Bij volgas, of na een tijdje 120 rijden gaat de moter inhouden en soms zelfs een beetje kanllen geven. De bougies zijn licht koffiebruin.

Iemand suggesties omtrent winkel en of sproeier ?

Voor de synchro meter hou ik me aanbevolen :D

.

Dat is nog eens vriendelijk Marcski :thumbup: ik hou het even in me achterhoofd ;)
Ga nu eerst toch maar binnen kort zo'n stroboscoop lampje halen met vervroeging.
En de boel stationair krijgen ,over sproeiers gesproken ik heb er nu 130 sproeiers in kijk wel hoe hij hier op reageert als er wat meer afstellingen goed staan :D

Maar het likt me dat je bij elke motorboer toch die sproeiers kan halen of wat !

Dat is nog best moeilijk hoor ;) ik had ook verschillende sproeiers nodig een tijd terug en die waren nergens te krijgen bij de motorenzaakjes omdat ze alles zowat met injectie hebben werdt er verteld.
Uiteindelijk had ik toen een boren setje van dremel gekocht omdat die tot heel klein gaan en heb toen zelf de maat geboort die ik nodig had. Je kunt ze zoiezo nog via internet kopen maar het is beter om ze even te zien omdat er ook verschillende maatje schroefdraad zijn etc.

Dat afstellen is zo makkelijk nog niet heb ik afgelopen dinsdag gezien bij Tovami in Goes.

Met mn mk1 ben ik die kant op gereden om mn carburateurs af te laten stellen.

Setup:
1.4 aex
Geport en geflowde
maximaal gevlakt.
Schrick 268 nokkenas

fireblade 36mm carburateurs
4-2-1 uitlaatpspruitstuk
groep n powersprint

Vol verwachting ging ik die kant op en eenmaal aangekomen begon de startmotor moeilijk te doen.

Na een paar runs en wisselen van sproeiers wilde de startmotor helemaal niet meer dus maar met een schroevendraaier de polen verbonden om nog te kunnen starten.

Helaas bleek het motortje niet meer dan half gas te willen lopen, ongeacht de sproeier bezetting. Met als resultaat een magere 67 pk op de wielen. :redface:

Teleurgesteld naar huis en van Ruud de taak gekregen de ontstekingsdelen te vervangen. Dus rotor, verdeler, kabels en bougies vervangen (staat van de bougies durf ik niet te laten zien :tongue: ).

Net even proefgereden en trekt al behoorlijk zonder inhouden of wat dan ook.

Woensdag nieuwe afspraak en ik ben heel benieuwd of die volgas toch nog wat meer wilt leveren!

.

Ontkenings is er een van een polo gt, vacuum is niet aangesloten. Heb nu alles vervangen dat was dus heel erg nodig.
Bobine rotor en verdeler en de kabels zijn nieuw, welke origineel in een mk1 horen te zitten.

:thumbup: dat is idd ook een goed idee :thumbup:

.

Ja heb je een punt sjon. Ik weet niet precies welke motorcode die bij hoort. gt motortje met hydro stoters komt ie vanaf.

Maar vandaag nog even op bezoek geweest bij Tovami. Resultaat is 89,4 pk op de wielen. :) ik ben er tevreden mee!

Nice wil er zelf ook heen eind Maart ,kijken wat ik op mijn wielen heb mochten de velgen klaar zijn hehehehe

Op de onderstaande foto is de eerste run van vorige week te zien en de beste run van vandaag. Mooi verschil lijkt me :D Zit ik qua pk's op de crank toch mooi net over de 100 :thumbup:

Hoeveel heeft dit blok standaard als ik vragen mag Guus

Het originele 1.4 aex (golf 3 polo) heeft 60 pk.

Nu met:
vdb works cilinderkop (kanalen gepoort en gevlakt)
cbr 600 carbs
268 nokkenas
groep N uitlaat met spaghetti

dus van 60 naar 103 pk (crank) :)

Zo dat is toch niet slecht lijkt mij zo :thumbup: geeft weer een beetje hoop voor mijn ABA orgineel 115PK Injectie dan moet 135PK zeker haalbaar zijn.
Ik heb een 279Gr nokkenstok met schrick stoters en veren,complete Groep N van Simons met een supersprint groep A einddemper :screwy:
En dan 40mm carbs van de R1 :cool:

hallo ik heb al een tijdje een setje carbs op een ABU alleen wil die niet stationair draaien.
nu is mijn vraag het volgende.
de twee pijpjes die tussen de carbs zitten hebben die een functie?
ik had op men vorige auto 1.3 polo ook een setje carbs waar van die pijpjes op zaten.
nu heb ik een setje waar alleen een benzine aanvoer op zit.
de polo draaide altijd mooi stationair en de ABU wil in wat voor mogelijkheid niet blijven lopen.

Dat moet een heel fijn motortje worden geloof ik :thumbup: :D

Dat moet nog blijken Guus ;) tot nu toe moet iedereen na de eerste keer na Tovami weer terug :D



Zou ik echt niet weten sorry ,maar met een beetje mazzel leest Sjon mee misschien dat hij het weet ;)