lekker hoor mooie waarden! wat is je koppel dasrbij?

Dat zijn toch zeker wel mooie waarden!
Blok klinkt ook echt heel fijn, schreeuwen maar toch mooi diep.

Heb je ook de vermogenskromme erbij? Zit een gekke AFR piek naar arm in de video rond 10 sec (van 13,7 naar 14,9) Ben benieuwd of je die in de grafiek terug kan vinden.

Kort samengevat wel ja :rolleyes:

@Frank & Robert:
De koppelkromme ben ik vergeten te vragen :rolleyes:
Ik vraag die nog wel op per mail. Heb in ieder geval wel beide maps op mijn laptop staan.

Ik zal eens kijken naar de lambda waarde in de map. Hij loopt langzaam op naar boven de 14, maar bij acceleratie zou hij toch in de 13 moeten blijven. Het lijkt rond de 5000 rpm te zijn.
Deze lambda op de meter is overigens niet de lambda waar de KMS mee werkt, er zitten er 2 in.

Mooie waardes, Danny. Blokje klinkt erg blij ;)

Bedankt voor de tip René :thumbup:

Met airbox 188 Nm @ 5860 rpm, 188 pk @ 7200 rpm
Zonder airbox 200 Nm @ 6560 rpm, 201 pk @ 7495 rpm

Zal vanavond (of van de week) de grafieken even posten :)

Die vermogenskromme is heel mooi om te zien zo! Mooie rechte stijgende lijn. Dat dipje rond de 4500 zal wel overeenkomen met de lambdawaarde rond dat punt denk ik?

Voor een atmosferische motor is het ook best een mooie koppelcurve. Ook echt een heel duideijk verschil met die airbox. Dan zie je duidelijk dat ie minder makkelijk lucht kan aanzuigen.

Kun je met de KMS ook je AFR, timing, inspuiting loggen?

Een logfunctie zit er volgens mij niet op. Hij stuurt wel CAN signalen uit die je met een externe logger can loggen. Ik ben bezig om daar iets voor te maken, maar dat heeft even stil gelegen.
Het "probleem" is dat ik dat met Racechrono wil loggen om dat in de videos te kunnen verwerken (toerental en TPS), die kun je verbinden met OBD via bluetooth. Maar KMS stuurt CAN uit en dat is een ander protocol als OBD, dus daar moet ik nog iets van een omvormer voor zien te scoren.

Wat hij wel opslaat is de correctiemap. Oftewel de waardes die hij gecorrigeerd heeft tov de ingestelde mapping. Deze kun je dan overnemen om de map aan te passen (zo doen ze dat bij KMS ook).

Heb je die correctiemap van de dyno run? Ben wel benieuwd welke waarde zo hard gecorrigeerd wordt dat die AFR naar lean stijgt tussen 4 & 5K toeren.

Die map staat er nu in en dat is de map die je ziet. Ik moet er nog eens in kijken of ik er iets uit kan halen.

De hele week al 's avonds met de auto bezig geweest.
Motor ruimte netjes maken, kabels wegbinden etc. Alle bouten en moeren een keer nalopen. Achterremmen zwart geverfd, de voorste waren al zwart na de revisie eerder dit jaar. En de Yellowstuff blokjes geplaatst op de achteras.




En omdat we in Spa meer geluid mogen maken, zit er geen airbox maar een nieuw filter op:

Lekker bezig! EBC Yellowstuff op de achteras lijkt mij ook wel wat...kunnen beter tegen de hitte en las een tijdje terug dat Pinderwagen dat ook heeft, omdat hij dan minder hard remt achter, omdat ze niet op bedrijfstemperatuur komen

Mooi bezig Danny! Gaan wat uurtjes inzitten zo hé..

@Rene ik wil juist harder remmen op de achteras :D
Heb hiervoor Seat sport blokken gehad en die waren ook erg fijn (nu niet meer te krijgen).
De normale blokjes die er nu op liggen doen leuk mee naar ik wilde iets meer performance.

@Robert ja de tijd gaat sowieso snel...

Ik heb trouwens een additionele stang op het subframe zitten, aan de voorkant welke vastzit met de 2 bouten van de draagarmen. Echter pastte deze stang niet meer toen ik de 02A bak had gemonteerd. Daarom heb ik een alu verhoger laten frezen voor de achterste baksteun. Daarmee pastte hij met de 9A motor wel, maar met de ABF weer niet meer. Het lijkt wel alsof die steun nog veel hoger moet worden?

De hele lijst met dingetjes te doen is afgestreept, hij is gewassen en enigszins schoon van binnen. Een extra set straatwielen is ingeladen voor als de semis de regen niet gaan trekken en we staan ondertussen al met de hele combinatie op de kemping, te wachten op Frank :D

Wij hebben er zin in!

Gezellig. Tot morgen. :thumbup:

Wordt eens wakker joh! :D

He wat?

Net de wielen eraf gehaald om ze schoon te maken. Veel remstof, dus de nieuwe EBC Yellowstuffs werken wel :D
Dat was ook vrij duidelijk, aangezien ik de rembalans meermaals naar voren moest verstellen aangezien de achterkant nogal aan het fishtailen was bij hard remmen :D

Wel kwam ik dit tegen:



De lagers zijn begin dit jaar vervangen. Ik heb de moeren aangedraaid met meer dan de voorgeschreven 230 Nm. Dit vorige week nog gecontroleerd, overigens is er links een nieuwe opgekomen omdat de as eruit is geweest met de (bak- en) motorwissel.

Moet ik ze nog harder aan draaien met de luchtsleutel?