Staat hij nu nog steeds by Tovami ? of ga je na de veranderingen terug.
En zo ja hoe reed hij nu :D
Hou me maar op de hoogte ben we benieuwd :thumbup:

Nu staat ie thuis ik ga nu hopelijk dit weekend aan een airbox beginnen
Dan gaat de kop er nog af voor een andere nokkenas en dan gaat ie weer naar tovami
Het rijden nu is als ie warm is wel gaaf maar rij je harder dan 80 gaat ie bokken tot je het toeren tal boven de 4000 toeren hebt gaat het weer een beetje weg komt door wat wat ik al zei de beruchte lucht stroom
Je hoort er nog van
Mvg nick

Wat voor nokkenas ga jij gebruiken ? ik heb nu er een nieuwe Catcams 279Gr nokkenas en dan in het weekend ga ik de lichtere Schrick stoters en veren monteren.
Mijn kop ligt er nu ook af wachtend voor het weekend :D

Loopt dat blokje nou nog niet? :D
Ziet er mooi uit kerel :thumbup:

gaat weer mooi peter ..
maar dat filmpje he .hahahahaha
rustig blijfe :thumbup:

Een man kan niet meer doen dan ze best :D
Probleem is me werk het is zo druk en aan de ene kant is dat weer goed geen werk zou een groter probleem zijn ;)

Inlaat licht bij de poedercoater ,pakking verder op maat gemaakt om zo is te kijken wat ik nog evt aan de inlaat kanalen ga doen.
Vandaag even de kleppen tang halen om de kop uit elkaar te halen.
En zo hobbelen we verder maar prioriteit is nu wel eerst starten.
Dus de volgende aankopen zullen toch de benzineleidingen en toebehoren zijn en dit dan zo snel als mogelijk in orde maken om de eerste klik te doen :D

Ander raam mechanisme was ook weer binnen nu toch eerst een kijken hoe het nu kwam dat de oude kapot ging ;)

Kop zit ook weer in elkaar ,eerste even een doe het zelf klepveer tang
gemaakt :D
Toen een mal gemaakt van de pakking deze op de kop gelegd om af te tekenen.
Is toch een behoorlijke rand die ik door het inlaatspruitstuk zag.
Daarna aan de gang met de Dremel ,nieuwe stoters en veren er in.
Kleppen waren al ingeslepen en de sealtjes waren ook al gedaan.
Dus dit was allemaal vrij makkelijk te doen ;)

Homemade klepveer pijpje









Klaar met de Dremel!



Originele stoter 63Gr


free image hosting

Schrick Stoter 52Gr

Puik werk hoor :thumbup:
leuk om dat gewichtsverschil in stoters te zien.
Idd toch een aardig randje weggefreesd, alle beetjes helpen :) en blijft op mooi hoog niveau doorgaan zo. :thumbup:

Zeer nice!

Dat dremelen doet me weer aan mijn bromfiets tijperk denken!

Mmmm heerlijk gewoon :)

Ja het is misschien niet zo prof maar om de rand te laten staan is ook weer wat :D

Ja inderdaad! Als je hem laat staan is dat ten nadelen van je flow!

Nu heeft hij tenminsten een goede flow.

;)


Net weer even druk geweest met de compressor :D

Klapraam stijl weer netjes.
Kleppendeksel.
Nieuwe vulpijp voor zien van een extra laag blank.

Hey goed bezig hoor met alles alleen is de hoek van je carbururateurs niet goed denk ik ! De vlotterkamers staan nu scheef of hoort dat zo bij deze? Mijn carbs hadden de deksels onderop horizontaal, hoop niet dat je straks voor niks de inlaat hebt laten poedercoaten dan :(

Als ik zo naar de vlotter kamers kijk lijkt het me dat ze zelfs schuiner horen, maar iets schuin is niet erg, anders kon je ook nooit bult op rijden ;)

Vlotterkamers van deze carbs staan goed zo :thumbup: en idd heuveltje op of nog erger een motor kan ook wheelie's maken en komen dan ook niet met een lege vlotterkamer te staan :D

Ik liep in de Hornbach in Albasserdam bij de bouten, moeren en ringen en moest gelijk aan je denken. :D

Nou bij toeval was ik daar Zaterdag om een uur of 16.00 mijn Dremmel had het begeven.
Koolborstels op kon daar geen nieuwe kopen wel bestellen 20,- terwijl een nieuwe 49,- was.
Dan maar nieuw en gelijk door gaan :D

Hey Peet,

Vaak zijn deze kleine tolletjes beter te hanteren voor klein/fijn werk dan een zware stifttol.

je kunt beter een industrieele proxxon kopen.
http://www.hbm-machines.com/product...boorslijper-ibe

Is wel wat duurder, maar die kun je wat zwaarder belasten door de contructie van aluminium, de betere motor en betere koeling.

Ik gebruik mijn machientje nu een kleine 4 jaar voor het afwerken van spruitstukken, het bewerken van cilindertjes voor 2-taktridders en nog wel 101 klusjes. Loopt nog steeds als een trein.

Gr, pim

Had ik eerder moeten weten Pim ,impulsief als ik ben heb ik Zaterdag gelijk een nieuwe gehaald om me laatste in en uitlaat poort te doen :rolleyes:

Kop zit er weer terug op ben er ook achter gekomen dat de DX distributieriem iets korter is dan die voor een ABA :mad:
Helemaal vergeten om een andere te kopen deze lag nieuw in de doos met een spanrol klaar voor montage maar er nooit bij stil gestaan om eens naar de aantal tanden te kijken :rolleyes:
Ook moment sleutel waarschijnlijk kapot gedraaid met het aan halen van de kop.
40nm 60nm dan een 90Gr draai en nogmaals een 90Gr draai de laatste twee moet je natuurlijk niet met de momentsleutel doen.
Hoop dat hij nog gemaakt kan worden anders weer 200€ in de prullenbak.
Uitlaatspruitstuk zit ook weer vast !

Beugeltje van de RVS achterleiding is nu wel hoog genoeg van de week ook twee koperen leidingen gehaald voor op de achterasas.
En dit keer me eigen nippels mee genomen :D werkt stukken beter.

Gelijk de maten genomen voor de twee langen leidingen die van achter naar de HRC gaan.
Dit ook voor de benzine leiding gedaan die moet ook nog gehaald worden originele is 6mm.

Verwacht veel spullen van de week binnen te krijgen zo dat we is een keer flink door kunnen gaan ;)

Mooi werk! :thumbup:
Om je niet nog meer werk te bezorgen; zou je je uitlaatspruitstuk niet met hitteband omwikkelen? of een hitteschild? Lijkt me dat warmteplekken in je lak of gesmolten slangen e.d. ongewenst zijn bij zo'n mooie motorruimte ;)

Thanx !

Zat er idd ook nog aan te denken voordeel is wel dat hij u zo los is.
Dus ik kan dit nog wel redelijk snel doen wel een voordeel hoorinlaat gebeuren aan de voorkant ;)

heel netjes peter supper werk ,
wil je de juiste artikelnum ook voor je riem .
zat met zelfde .heb nummer wel erges staan .
gr gooi
:thumbup:

Hoi Peter
Als je wilt kan ik je wel wat foto,s door appe
Hoe het er uit ziet met hitte bestendig band rond het spagetti spruitstuk
Hoe ga je straks je Carter ontluchtig doen
Mijn kop gaat er volgend weekend vanaf ben benieuwd hoeveel kleppen er niet goed afsluiten en wat de andere nokkenas gaat doen hoop dat ik weer snel bij tovami op de bank kan nog een goed weekend
Mvg nick

Als het goed is ,is deze riem wel gelijk aan de 2E blok.
VW 037 109 119C

Ga ik morgen gelijk halen als ik tijd heb ;)
Woensdag,Donderdag zit ik in Noorwegen dus het is weer een kort weekje om dingen voor elkaar te krijgen :rolleyes:



Is dat het spul voor je spaghetti duur ???

Ik heb een nippel in de carterontluchtings bakje gedrukt.
En ik heb gisteren wat spullen bestelt bij Autosport Company bestelt en daar zit als het goed is ook wat tussen voor de klependeksel ontluchting.

Verloop male / female 1/2 - 3/8 npt
Slang aansluiting 90° 8 mm - 3/8'' npt male

Dit kan ik dan in het originele rubberen ring drukken van de Corrado kleppendeksel
Post het hier wel als het binnen is ,heb ook gelijk 7m ,8mm RVS benzineslang gekocht.
Wat nippels voor de pomp ,klemmetjes en de Catch tank wordt morgen afgeleverd.

Had je je kleppen dan niet ingeslepen voor je hem monteerde ?
Als ik jouw was Nick zou ik de klepsealtjes ook gelijk mee nemen!
Wat voor nokkenas ga je er in steken ?

De gene van wie ik het blok heb gekocht had de kleppen nog niet af geperst och iedereen kan wel eens iets vergeten hij zou dan ook een andere nokkenas er in zette hij heeft er meer verstand van dan ik zal hem nog wel eens vragen welke het word en hoeveel graden
Wat het hitte bestendige band betreft dit zit zo rond de 75€ en hier kan je redelijk veel mee doen
Mvg nick

Oh vandaar dacht dat je alles zelf deed :thumbup:
Kleppen worden ingeslepen niet afgeperst ;)
Laat hem dan gelijk de klepseals mee nemen uit me hoofd hebben wij de 7mm seals nodig,dikte van je klepsteel.
Hoe ben je er eigenlijk achter gekomen dat dat een probleem was met de sluiting van je kleppen ???

Ben wel weer benieuwd als je bij Tovami geweest bent :cool:

Peter, van harte gefeliciteerd! Dat je nog vele jaren in die prachtig golf mag rijden!

Thanx Ward weer een jaartje jonger :D en de MK1 een jaartje ouder :rolleyes:

Je bekijkt het nog positief:D

Peter, Contitech CT630 heb ik erop zitten ;)
Bij Mister Auto bestellen, daar kost ie maar een euro of 12...

Die distributiekappen pasten bij mij niet, daar heb ik een gat in moeten zagen voor de motorsteun. Past dat bij jou wel? Omdat je een G60 deksel hebt

Hoi Joris,

Ik ben op zoek naar de originele distributie kap 048109175A.
( http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=119196 ) ;)
Bovenste ga ik niet gebruiken dit is idd te veel puzzelen ivm de Corrado deksel.

Vandaag de juiste distributieriem gehaald, gelijk bij de dealer langs geweest om 6x m10x1 rem nippels te halen samen met 2x m12x1 nippels.

Catch tank is ook binnen zit alleen een filter bij geen idee waar ik die moet plaatsen bij dit model.
Dacht eigenlijk dat ik er 1 had bestelt zonder :rolleyes:

Hoi Peter,

Die past denk ik niet! De ABA komt namelijk uit een type 3 en die heeft geen motorsteun daar zitten! Mijn kap moest ik ook een stuk uit zagen anders ging het niet...

Yes nu begrijp ik wat je bedoelt dacht dat er een stuk uit de bovenste
moest ;)
Heb er hier nog 1 liggen van een Golf1 kijk wel of ik deze pas kan maken als we dan toch moeten zagen :D

Nog wat brandstof spulletjes binnen gekregen :thumbup:




Dit moet het gaan worden voor de carburateurs.
Nog steeds geen 180gr bochtje kunnen vinden voor de choke :(







Oplossing kleppendeksel ontluchting richting de catchtankje.

Goede oplossing carterontluchting, maar op deze manier ga je nog vrij veel olie in je catchtankje krijgen. Weet ik uit ervaring ik laste een bochtje op het alu kleppendeksel wat op hetzelfde neerkomt als jou. Ik heb dit opgelost door aan de binnenzijde een spatplaatje te lassen. Normaliter zit in het kunstof ontluchtingsdekseltje namelijk ook een schotje. Ook gebruik ik de std spatplaat pp de nokkenas maar dan nog. Als je me uitlegt of via een plaatje duidelijk maakt hoe je die choke bochtje van 180 graden wilt hebben kan ik die wel voor je maken van rvs.

Wat betreft catchtank, filter zal op 1 van de 2 aansluitingen moeten, of laat je de ontluchting weer naar je luchtfilter lopen? (Als je een verzamelbak voor je luchtfilter gebruikt) waar ik niet van uitga dacht dat je 4 losse filters had? Zo ja dan zul je een filtertje op je catchtank moeten plaatsen.

Spatplaat heb ik er idd ook onder liggen had alleen niet verwacht dat er dan nog zo veel in het tankje zou komen ook om dat de aansluiting nu maar 8mm is ipv de 12mm origineel.
En ik wou de 2 aansluitingen gebruiken voor zo wel kleppendeksel en onderblok ontluchting.
Dus dan moet ik in de boven kant van het tankje een gat boren draad tappen en een ventiel er in waar het filtertje op kan ?

Bochtje zou ik even uit tekenen voor je belangrijk is wel dat ik een soort van stelmoer er op kan om de boel netjes af te stellen.
Zo als bij de 90gr bocht hier onder.

Onderblok kun je wel afdichten met een plaat op het blok. Er zal wel een ventilatiepunt op het catchtankje moeten zitten of je moet het naar de evt.airbox afvoeren maar lijkt me ook niet de bedoeling.

nee idd dat is niet de bedoeling en ik ga met 4 losse filters rijden dus dit is wat ik nu gedaan heb.
Wielbout M14.5 gepakt afgezaagd gat 8,5mm in geboord.
Dan een gat 11.5 in de catch tank deksel geboord dan getapt wielbout er in
met een beetje locktide en klaar is Peter ;)