|
Quote:
Thanks Paul! Inmiddels weer een heel stuk verder met de Golf. De hele bodem is nu helemaal kaal geweest en doorgelast. Daarna ingespoten met Ranex roestomvormer en geconserveerd met Hammerite ijzermenie. Voorlopig laat ik het zo, maar als het wat warmer wordt buiten, ga ik de onderkant aflakken in grijze, hoogglans lak. Achteras met toebehoren gedemonteerd, gestraald en gespoten:  Zelfde behandeling voor het subframe. Meteen de H&R stabi gemonteerd:  Bodem links kaal en doorgelast:  Bodem rechts in de ijzermenie:  Bodem helemaal klaar, subframe en achteras er weer onder:  Ik ga eerst weer rijden met de standaard draagarmen. De uniball draagarmen ga ik volgend jaar monteren tegelijk met de aangepaste fusees en uniball stuurkogels. Het resto project duurt me nu al veel te lang..ik wil hem nu zo snel mogelijk weer rijdend krijgen. Wat ik nog moet doen:
Alle onderdelen zijn besteld, onderweg en/of al in huis, dus ik hoef me de komende tijd niet te vervelen :D |
Mooi werk man dit! En dat op assteunen, respect.
|
Quote:
Je hebt normale mensen, mensen die houden van zelfkastijding en dan heb je Rene :D |
Quote:
:D :D :D Zag 'm op Instagram ook in de vrieskou met een schrapertje en brander in de weer dat ik dacht van dit is nou uithoudingsvermogen :eek: ;) |
Haha thanks mannen! Als ik alles van tevoren had geweten, dan had ik het blok eruit gehaald en een spit gemaakt waar de Golf in kon draaien. Dit was echt een k*tklus om te doen :tongue:
 |
lekker bezig Rene!
ik zou er buiten zo op de grond in de wintermaanden zelf echt alles behalve aan begonnen zijn ziet er goed uit :thumbup: |
Respect hoor dat je dit zo gedaan hebt, top werk man!!
|
Aangezien ik alle ophangbeugels van de bodem heb geslepen, moest ik nieuwe ophangpunten maken voor de uitlaat. Ik heb daarvoor universele ophangrubbers gekocht en deze met blindklinkmoeren gemonteerd aan de bodem.
   Vervolgens de tunnel en delen van de bodem beplakt met hitte reflecterende tape. Tussen de uitlaat en schakelmechaniek maak ik nog een aluminium hitteschild.    Verder nog een mooie Turbosmart Kompact dualport blow-off valve gescoord.  En een 2 liter olie catchcan. Hiervoor moest ik een nieuwe beugel maken waaraan het kvs expansievaatje ook gemonteerd kon worden. Verder alles gemonteerd met nieuwe silicone slangen.  En een begin gemaakt met de nieuwe brandstof setup. In de lange bochten naar rechts had ik bij laag niveau in de benzinetank wat last van surge, ondanks de antisurgetank. Hopelijk bij de nieuwe setup geen last meer van.  |
Respect!!!
|
lekker bezig weer man! doet het hitte tape veel?
in vergelijking met bijvoorbeeld de originele hitteschilden? dit zou stiekem voor mijn Mk1 rondom de tussendemper best een goede optie zijn |
Goed bezig, die brandstof setup ziet er nice uit :thumbup:
|
Quote:
Heb er nog niet zoveel ervaring mee. Maar persoonlijk denk ik dat een echt hitteschild wat meer tegenhoudt. Die van mij was verrot en lelijk, dus daarom heb ik het tape erop geplakt. We gaan het zien! Vandaag de aluminium hitteschildplaatjes en de rubberen busjes ontvangen die tussen de bodem en de montageplaat van de brandstofsetup komen, dus meteen het geheel maar even onder de auto gehangen en voorzien van een afscherming van de warmte van de uitlaat  |
Mooi gemaakt zo. :thumbup:
|
Inderdaad, zeer nette vervanger voor wat het was!
|
Quote:
+1 |
Weer een “to do’tje” afgewerkt! Ik wou wat meer remdruk naar de achterkant en heb hiervoor de vaste Peugeot 205 GTI remdrukbegrenzers vervangen voor een OBP instelbare regelaar. Dr hoofdremcilinder was kruislings aangesloten, dit heb ik aangepast zodat de voorste remmen op hetzelfde circuit zitten. 1 aansluiting naar de achterremmen heb ik afgedopt en de andere leiding loopt nu door de auto naar de drukregelaar. Deze staat tussen de stoelen en gaat via een splitter met RVS omvlochten teflon slangen weer naar de achterste remklauwen. Alles netjes vastgezet met leidingklemmetjes die weer vastzitten met boutjes in blindklinkmoertjes. Lekker klusje om te doen! Nu maar hopen dat de remvloeistof aan de goeie kant van de leidingen blijft bij het afvullen :D
          |
Nice ;)
|
gaat weer als een jekko hier
|
Inmiddels weer een stapje verder; de Golf rijdt weer! Ik heb er inmiddels weer wat testkilometertjes op zitten, maar voor die tijd moest ik nog een kleine aanpassing doen aan het harde uitlaatgeluid. Op het circuit is straight pipe tof, maar voor op straat maakt ie net ff teveel lawaai. Ik heb daarom een dB-killertje gekocht die in de de einpijp geschoven kan worden. Deze deed helaas niet genoeg, dus heb ik hem extra dempend gemaakt door een RVS pannensponsjes omheen te wikkelen en dat werkte goed!
  En toen was het tijd om wat kilometers te maken! Poah, wat heb ik het rijden erin gemist zeg! Het geluid van de uitlaat, het fluiten van de turbo, het afblazen, de geur en de acceleratie...heerlijk! Verheug me nu alweer op de eerste vrij-rijden dag in Assen :D Paar sfeerfotootjes van het eerste proefritje:     Er kwamen tijdens de testritjes een aantal dingetjes aan het licht. Gelukkig makkelijk te verhelpen: -Eindpijp van de uitlaat rammelt wat op de achteras -Remmen moeten nog ietsje beter ontlucht worden Verder moet uiteraard de bak gewisseld worden vanwege de 4e versnelling die niet lekker meewerkt..maar dat was al bekend. Reservebakje ligt al klaar Over 2 weken gaat ie naar De Boer Automotive in Roden, waar hij 2 nieuwe voorbandjes krijgt en weer goed wordt uitgelijnd. Hopelijk met nog iets meer camber op de voorwielen dan voorheen. En dan eerst maar eens lekker genieten van het hok! Maar dat doe ik nu ook al...blijft gaaf om zoiets voor je huis of op de oprit te hebben staan :D   |
Hoezo meer camber?
|
Hoezo meer camber?
|
Gezien het slijtagebeeld van de voorbanden kon ie nog wel een beetje meer camber (negatiever) hebben.
|
Quote:
Oh die ruimte is er gewoon? Ik heb iets van -3 dacht ik. |
Quote:
Maar jij hebt ook geen Golf 2 hè ;) |
Quote:
Wel een Golf 7. :tongue: |
Geen update, gewoon even een paar mooie plaatjes van m’n hobbyracer en dailyracer :D
De Luup staat tijdelijk even op de wielen van de Golf, omdat de Golf tijdelijk z’n straat-/regenset nodig had. Staat de Luup niet verkeerd vind ik!     |
:thumbup:
|
indd lekker op de lupo zo!
|
Okee, tijd voor weer een update!
De Golf is inmiddels uitgelijnd, voorzien van 2 nieuwe voorbanden en ik heb de versnellingsbak gewisseld. De bak vertoonde eigenlijk al vanaf het begin (eind 2016) kuren in de vorm van een kraakje bij het snel overschakelen van z`n 3 naar de 4e versnelling, wat duidt op een versleten synchromeshring. Maargoed...ik heb er eigenlijk nooit iets aan gedaan, omdat er prima mee te rijden viel. Ook op het circuit bleef hij het nog steeds prima volhouden, tot vorig jaar. Het schakelen naar z`n 4e ging steeds moeizamer, en hij ging er op het laatst vaker niet in dan wel...en das noit goud :D Gelukkig had ik nog een bakje op reserve liggen, dus het puntje "bakwissel" kwam er vorig jaar bij op het to-do lijstje. De oude bak heb ik inmiddels gestript om te kijken hoe de staat ervan was na al die jaartjes mishandelen. Het resultaat:
Wel wat schade, maar voor een 2e hands versnellingsbak die sinds 2016 wordt mishandeld met 280Nm en sinds 2021 met 414Nm en sinds 2020 ook nog circuitkilometers meemaakt, vind ik het nog wel meevallen. Ik heb lang geleden een keer een 02A versnellingsbak met kapot bakhuis gestript en de ingewanden ervan heb ik altijd bewaard. Deze kan ik nu mooi overzetten in deze bak en tzt opbouwen met een sperdifferentieel. Photodump: Na alle werkzaamheden eerst een tankje leeggereden om eventuele kinderziektes te verhelpen:  Op naar De Boer Automotive voor de bandjes en uitlijning:         De bakwissel:    Ondertussen ook nog even de holle ruimtes volgespoten met ML en "nieuwe" rubber doppen gescoord bij de sloop:  Het strippen van de oude bak:        In principe is hij nu klaar voor het circuit, alleen de remmen moet ik nog eventjes 1x goed ontluchten. Blij dat het hok weer rijdt en dat de grote werkzaamheden voorlopig klaar zijn (volgende to-do lijstje gaat pas in als dit seizoen afgelopen is :D ) |
Update Daily Racer Lupo:
De huidige remmerij aan de voorzijde is bijna op, dus een mooi excuus om meteen een kleine upgrade te doen :D De Lupo Sport/GTI fusees had ik al een tijdje in huis en hiervoor heb ik een setje nieuwe klauwen/brackets en schijven op gemonteerd van een Corrado/Golf G60. Nu zit er nog 239mm schijven op de Luup en dat gaat straks met deze setup naar 280mm. Moet alleen nog even de fusees opknappen en nieuwe lagers erin persen. Om het geheel af te maken, komt er een setje RVS omvlochten remslangetjes op.   Update Hobby Racer Golf: Na 2 jaar te hebben gereden in een snel stickervel, was het vandaag tijd voor wat verfrissing. Veel stickers waren lelijk geworden door het slijpstof en sommige waren verband door het laswerk.....dus; mesje erachter en pellen maar! Voorlopig blijft het Golfje matzwart. De menie aan de buitenkant rol ik nog even over met een fris laagje en dan staat ie er weer netjes op.   |
Update Golf:
Ben al een tijdje met een maatje van me bezig met een OBD. Vorig jaar had hij hem werkend, maar op een of andere manier deed hij het niet meer nadat ik hem in de Golf had gebouwd. Toen dacht ik dat het aan de voeding lag en heb toen het stekkertje omgedraaid. Goed, dat veroorzaakte een pluimpje magische rook en deed het dingetje helemaal niets meer. Hij heeft toen de hardware helemaal opnieuw gemaakt en de software overgezet. Deze week weer getest en nu werkt het perfect. Speciaal voor mij heeft hij een stekkertje geplaatst die er maar op 1 manier op kan haha! In principe zijn alle meetwaardes die je via VCDS kan opvragen erin te laden, maar we hebben ivm de schermgrootte het gehouden bij de parameters die ik het meest interessant vond, koelwatertemp, inlaattemp, lambda en turbodruk. Heel erg blij mee!  Vervolgens met de jongste nog even de wielen omgewisseld van de Luup en de Golf, zodat ik weer wat straatkilometertjes kan maken met de Golf omdat de Luup weer een upgrade krijgt.   Update Lupo: De Lupo Sport/GTI fusees heb ik gedemonteerd, gestraald en voorzien van frisse lak. Vervolgens nieuwe lagers erin geperst. Ook de klauwen heb ik voorzien van een extra laagje lak. Op dit moment ben ik bezig met het monteren van alles. Links zit er nu onder en om het feest af te maken heb ik een rvs omvlochten remslang gemaakt. Hoop dat de hoofdremcilinder een beetje capaciteit heeft voor de grotere remklauwen, anders moet ik die t.z.t. vervangen voor een grotere.                  |
netjes rene! jij blijft ook maar door buffelen aan alles tegelijk he :D
wat heb je voor lak op de klauwtjes gespoten? |
Quote:
Ja, rust roest he...dus gewoon doorgaan ;) Ik heb er een laagje Alu-zinkspray overheen gezet. Het liefst had ik er een laag hittebestendig erop gehad, maar dat spuitbusje was bijna leeg en had geen zin om nieuwe te halen :D Lupo staat inmiddels weer op z`n wieltjes, remmen ontlucht en heeft z`n eerste kilometers weer gemaakt. De slag van het rempedaal is acceptabel. Hij komt nu iets dieper dan met de originele klauwen, maar prima te doen zo. Denk dat als de Lupo Sport achteras (jep, die ligt ook klaar om opgeknapt te worden :D ) er met klauwen op komen, dat de standaard 20,64mm hoofdremcilinder even vervangen moet worden voor een 22,2mm exemplaar. De bevestiging van de stuurkogel zit bij de GTI fusees schijnbaar op een iets andere plek dan de vorige fusees, want de sporing klopte niet meer. Heb het even nagemeten met touwtjes langs de auto en kwam uit op een totale toespoor van 30mm...haha! Deze even goed gezet, maar wil er nog een keertje bij; negatief camber is ook nog net ff iets teveel van het goede, al lijkt het wel dik zo:   En het remt natuurlijk als een malle! Merk wel dat de blokken even wat moeten inslijten op de schijven, maar wat een verschil nu al...nice! Ondertussen een weekje in de Golf gereden...dat blijft feest...en altijd een tof gezicht als je na een boodschap in het centrum dat hok ziet staan op de parkeerplaats tussen de 13 in 1 dozijn auto`s  Nu de Lupo weer rijdt, heb ik de wielen weer gewisseld en staat de Golf weer onder de carport. Vandaag kwamen de luchthappertjes voor in de onderspoiler binnen. Ik heb vorig jaar de slangen voor de remkoeling kapot gereden na mijn uitstapje door het gras/grindbak in Assen en moet dit dus even weer vernieuwd. De slangen had ik altijd op een ietwat beunmethode aan de voorspoiler gemonteerd en wou het nu eens netjes maken. Dus de originele gaten in de voorspoiler aangepast en de luchthappers erin gedrukt. Lijkt een stuk beter zo. Nu nog even een slang bestellen en die tussen de remmerij en de luchthapper monteren      |
Dik zo die luchthappers Rene!
|
dat staat inderdaad erg lekker!
|
Vandaag het OBD schermpje weer teruggeplaatst in de auto. Meteen het aluminium plaatje wat netter gemaakt met (uiteraard) matzwarte lak.
Ik vind dit wel heel erg dik zo!    |
Lupo deze week nog weer even wat preciezer uitgelijnd, omdat het stuur scheef stond na de 1e keer. Heb helaas geen draaiplateaus en daardoor heeft alles wat op spanning gestaan tijdens de vorige keer sporing afstellen. Ik heb nu tijdens het afstellen de auto na elke keer ietsje heen en weer gerold, zodat alles zich wat kon zetten en dat heeft geholpen. De sporing staat nu neutraal en het stuurtje staat recht. Camber heb ik op iets meer dan -2° gezet, wat zat voldoende is voor een daily :D
Dinkie stuurt echt tof en de remmen bevallen ook super. Wat een verschil met wat er voorheen op zat. Je kan nu echt knalhard remmen en goed doseren, zodat je mooi tegen de grens van blokkeren aan zit. Echt leuk.    Golfje heb ik afgelopen dagen voorzien van een frisse laag matzwart. Het wegslijpen van de lassen en strak zetten komt later wel een keer, als de motorruimte en interieur onder handen is genomen. Voor nu is hij weer egaal matzwart en dat ziet er een stuk beter uit    |
Staat er weer netjes bij, en ik vind hem zo ook het mooist denk ik.
|
Quote:
+1 |
Een van de leukere projecten op volksforum om te volgen! Alles zelf uitzoeken, maken, en ook nog eens een giga dik resultaat. Bouwen en knallen met die spullen :thumbup:
|
| All times are GMT +1. The time now is 22:45. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.