Nu wat anders ik probeer van de week me BBS RM velgen te laten richten in ieder geval 1 duidelijk zicht baar andere laat ik controleren.
Daarna moet het hart gecoat worden maar ik weet nog niet precies in welke kleur.
Zat eerst aan wit te denken met de blauwe dop zo als op de foto (Kleur van de MK1) maar wat voor boutjes dan RVS,Zwart enz
Maar twijfel twijfel jullie nog suggesties :D
Oh ja de emblemen heb ik ook nog niet moet ik eerst de kleur van het hart bepalen ;)

Dit is de velg waar ik op het oog kan zien dat het niet volledig rond is :rolleyes:



Dit is met een originele 1J rand van de RS en voor achter moet ik nog 1,5J randen halen

Ziet er weer netjes uit boutjes is een beetje afhankelijk van je eigen smaak en hoe bling bling je wilt gaan laat je ze opvallend dan goud en anders zwart lijkt mij wel netjes
Gr nick

Op vallen mag best (Beschaafd :D ) zwart wou ik eigenlijk niet heb ook geprobeerd te Paintshopen maar wat een k.t programma als je niet weet hoe het werkt.
Krijg het hart wel geselecteerd maar dan krijg ik geen kleur geselecteerd zeg maar als je begrijp wat ik bedoel :screwy: :shake:

Vette shit :thumbup:
Zeer mooi kleurtje, keep up the good work!

Vandaag de achterste stalen remleidingen geprobeerd past allemaal lekker.
Alleen het aluminium 90Gr hoekje waar de overgang van staal naar koper gaat is te klein gemaakt :rolleyes:
De stalen remleiding komt tegen de verhoging aan van de achteras.
Dus deze moet even op nieuw gemaakt worden.
Wel heb ik nu alles voor achter kunnen meten om nieuw koper leiding te laten maken en dan nu met me eigen nippels ;)

Rechter klapraam zit er in met veel geduld en tijd :D
Daarna de binnenste en buitenste raamsnor op maat gemaakt alle andere rubbers er in.
Draai ik het raam omhoog ging goed tot de laatste 10cm daar ging het wat zwaar.
Uiteraard gewoon door draaien eindstand raammechanisme naar ze donder :mad:
Wat is nu beter een 2 de hands gebruikte zoeken of een nieuwe imitatie ?

Deze week ook bij Pim langs om me spruitstuk en Carbs op te halen :jacks:

gaat weer lekker Peter :)

Thanx Evert zag dat de jouw ook weer helemaal goed is :thumbup:

jazeker ik ben er heel blij mee afgelopen week alleen de n75 klep vervangen , ik had geen turbodruk meer gelukkig was het alleen de klep maar en niet de turbo :cool:

Hoi style wat voor carbs gaan er op van welke motor
Ik ga dinsdag naar tovami te minste hij neemt mijn auto mee makkelijk he
Ben erg benieuwd wat er uit komt rijd nu van geen meter
Gr nick

Gewoon setje gebruikte raammechanieken steken. Goed smeren voor montage en ze kunnen er weer tegenaan. De ori kwaliteit hebben de imi's toch nooit hoewel ik moet bekennen dat ik met imi's geen ervaring heb (en ook niet van plan ben die ervaring op te doen). Ik heb wel eens setje goede gebruikte liggen als je wilt.

Ik heb de 40mm van een Honda ,ben ook zeer benieuwd en mocht ik zo ver zijn ga ik denk ik ook naar Tovami dit om dat ze ook veel met motors doen en dus ook de benodigde sproeiers hebben liggen en weten hoe je de motorfiets carbs afstellen :thumbup:



Dat was ook mijn gedachte ,heb ondertussen al een originele rechter gebruikte gekocht.
Mede door dat deze verkoper ook een originele werkende remdrukverdeler voor de achteras had liggen.
Zat nog te twijfelen of hij er terug onder kwam maar ja dus :D

Maar bedankt voor het aanbieding had idd niet aan jouw gedacht ;)

Je had toch al die remdrukpotjes bij je hrc gemonteerd? Dan is het volkomen nutteloos om die lastafhankelijke te monteren. Zou de veer maar volledig afspannen dan of verwijderen en voor de apk terugplaatsen. Je maakt het jezelf moeilijk op deze manier de regelaar moet indien die gemonteerd zit ook voor de apk werken.

Thanx heb idd de 3/15 op de HRC zitten, dus dan gaat hij er niet onder hoef ik hem ook niet netjes te maken en heb ik alleen nog 2 koperen leidingen nodig van de as naar voren toe :thumbup:

3/15 op je hrc is niet genoeg!! geloof mij maar :D dan gaat je golf zijn kontje op tillen bij hard remmen ik heb 3/15 op mijn hrc en ook nog eens losse potjes van een scirocco tussen mijn leiding zitten naar achter toe. dit werkt wel goed. potjes zij peper duur nieuw. op 1 of andere ****** worden ze ook gebruikt. dacht de astra. van bj 96 ongeveer.

Ik gebruikte die van de opel complete scirocco 16v remmerij rondom nooit geen last ook niet metsneeuw oid.

klopt wat je zegt sciroccogtii maar de busjes die style gebruikt komen van een cabrio af, en deze laten nog teveel druk daar naar achter. ik heb alle 2 omdat mijn bremboklauwtjes nogal hongerig zijn op de schijven :D

Aha ik was in de veronderstelling dat hij al de juiste scirocco begrenzers had die van een trommelsetup kunnen zeker niet! Meende het ook al een keer gelezen te hebben dat er andere exemplare opzaten.

Nee nee nee die van mij komen van een Scirocco 16V een cabrio heeft geen 3/15 maar 3/35 ivm de trommels die achter zitten



Dus niet nodig ??????? of toch wel :confused:

Daarom dat meende ik al dan kun je die lastafhankelijke begrenzer weglaten zoals ik zei.

Die van een opel is 3/20 geloof ii zo en daar had ik ook nooit problemen mee.

:thumbup: bedankt en toch fijn dat iedereen zo mee denkt :D

Gisteren avond de Carbs,rubbers,spruitstuk en spruitstuk pakking op gehaald bij Pim :thumbup:
Vanochtend even alles gepast en dit gaat allemaal prima aan de voorkant nog ruimte voor de filters.
Als de motorkap dicht zit is er nog ongeveer 3cm ruimte tussen het hoogste punt van de carburateurs en onderzijde motorkap.
Oliepeil stok heel voorzichtig een beetje naar voren gebogen zo dat hij tussen de Carb 2 en 3 door gaat :D

Gelijk de cilinderkop mee naar huis om de inlaat poorten iets te vergroten voor een mooie over gang van het spruitstuk naar de inlaat.
Morgen gelijk de tang voor de kleppen halen kunnen de Schrick stoters en veren er ook daarna in.

Morgen ook het spruitstuk weg brengen om te poedercoaten.
En dan kunnen we weer verder bouwen maar nu eerst richting het starten :jacks:

Nice !!

Wauw, zeer netjes! Gewoon een (stom) vraagje, waarom is het inlaat spruitstuk zo lang gelaten?

Ziet er erg goed uit!
Ben benieuwd hoe dit gaat lopen.

Zo stom is dat toch nie :thumbup:
Spruitstuk is 8,4 cm lang, korter gaf wat meer PK's langer wat meer koppel.
Ik heb Pim de vrije hand gegeven hij is de man die er meer van af weet dan ik :rolleyes:

Goh, leuk om te weten dat dat invloed heeft op pk's/koppel. Prachtig gemaakt iig!

word een hele leuke motorruimte zo :thumbup:

Zeker ben er ook zeer blij mee ,ben al een tijdje bezig aan de buitenkant en nu kunnen we weer verder met de motor.
Is toch leuker om te doen :cool:

zeker waar!!
hier moet iko ok echt wat aan de buitenkant gaan doe, maar bouw veel liever een nieuw blok op :D

Hoi style
Ben wel benieuwd wat zet je er voor filters op
Ik ga voor mijn blok een airbox maken door de luchtstroom is hij nu slecht af testellen
Eerste run 105 pk op de wielen
Balen
Mvg nick

En wat voor voor blok had jij ook weer Nick ?
Ik wou 4 van die aparte filters halen zo'n airbox gaat echt niet bij mij daar heb ik geen ruimte voor.

Lekker bezig hier, mooie vorderingen!

Zo vanaf 18:00 begonnen met lezen van het hele topic maar wat een werk wat een werk
dalijk weer een prachtige mk1 op de weg erbij

petje af :thumbup:

er benieuwd naar die eerste run, en absoluut ook hoe het gaat klinken :)

als je de foto van de zijkant van het blok bekijk heb je idd niet veel plaats meer, hopelijk lukt het goed met de filters

trouwens, zie dat je her en der elektrische kabels hebt gehaald. als je deze nog eens nodig heb, laat me wat weten. Wij hebben hier ALLES liggen, van de kleinste tyco connectie tot de dikste (batterij) kabels met speciale schoenen :thumbup:

Dik Dik, hopelijk zit alles mee binnenkort bij het starten :thumbup:

Hoi style
Je zegt dat je weinig ruimte hebt maar voor een mooie flow
Is het belangrijk dat de lucht voor de carbs niet veel veranderd
Door vb hard rijden
Bij mij wil ik op de carbs een airbox maken en dat een grote kelk achter mijn licht leggen
Want aan de bijrijders kant is nog genoeg ruimte
Het blok is een aba blok 2.0 8v met crossflowkop dubbele 45 webbers
Mvg nick

Dankje wel Maurice :thumbup:



Hou ik in gedachte Klaas volgens mij moet ik nog een draadje aan leggen voor 1 van de sensoren.
Accukabel ligt hier thuis al helemaal klaar in de motorruimten ligt hij al.
En als hij start kan ik alles gaan inbinden en netjes maken.
Filters moet goed komen en er zit helemaal niks in de weg wat de rijwind tegen kan houden.



Dat hoop ik ook Shon meestal is het eerder een geld kwestie.
Maar met de op komende verjaardag en ik heb deze maand een slag in de ronden gewerkt dus dat moet volgende maand ook goed komen :D

Hoi Nick dat is wel vreemd dan zou je 10PK achteruit zijn gegaan dacht toen de ABA van de band af rolden 115PK zou hebben.

http://forums.vwvortex.com/showthre...0-ABA-spec-list

En is dit ook al met een snelle nokkenas of origineel ?

Hoi er gaat nu een ander nokkenas is is een beetje uittesten