Dat van het losspringen van de slangen begrijp ik hier niet. Wanneer deze fatsoenlijk passen, een "borstje" op de buis gedraaid zit en er niet te brede goede slangklemmen gebruikt worden blijft alles toch goed zitten. Ik draai hier 3,4bar overdruk en de slangen schieten er nooit af. Wel zorgen middels een soort weerhaakjes dat de slang niet onder de klem uit gedrukt kan worden.

Jos.

http://albi-engineering.nl/racecar-...raction-control

Werkte op mijn G60 perfect! 1000x beter dan de wormsper die ik voor veel geld meer had gekocht.
Op droog en nat giga tractie.

Een 20vt is echt niet gevoelig. Ik jengel al jaren tegen de begrenzer :D . Je mag ook gerust eens langs komen om eens mee te rijden in een golf 2 20vt. Woon in de buurt van zelzate.

ai lees hier net dat je lader in de frut gegaan is ... :shake:
samco darmen die los springen daar had ik ook last van , ik heb gewoon van die stoftape waar je je kabel boom mee kan in teepen rond de inox buizen en dan daar de samco's er over !
springt er niet meer af nu . :thumbup: :thumbup: :thumbup:
lees ook dat je niet meer in olen woont , ik ben toen die versnellingsbak nog komen halen toen ...
inmiddels woon ik ook meer in je regio denk ik ... :D

Hoe rijd je dan best met een g60?
Want wat ik hier lees...

Ik heb hopelijk binnen kort mijn g60 eindelijk,dan zou ik toch graag willen weten hoe je er het best mee rijd en wat je zeker niet moet doen,om wat shon's hier voor heeft gehad,toch proberen te vermijden.

Bij het uitbouwen vooral gemerkt dat er olie in de inlaat-leidingen zat.
Dus had echt wel last van een lekkage ook.
Waardoor de slangen waarschijnlijk "sappiger" werden en makkelijker loskwamen. Maar nadat ik veel dikker rubbers had gekocht op rubbermagazijn.nl als de samco slangen die bij de kit zaten op is er nooit meer iets los gekomen.

Ziet er mooi spul uit dat zeker.
Maar niet echt goedkoop en te installeren door een doe het zelver lijkt mij?

Dat is inderdaad een terechte vraag.
Heel spijtig dat het bij mij zo snel mis ging.
Maar heb er natuurlijk wel veel plezier aan gehad, echt gek wat er uit dat kleine motortje kan komen. Als ik het opnieuw zou doen, zou ik zeker de chip en lader bij één en dezelfde man laten bewerken. volgens mij is het daar misgelopen bij me.

Dat klinkt al beter :D
Heb ondertussen een motor gevonden, ligt hier mooi in de garage.
Dat is wel wat ver rijden, mss kom ik je wel eens tegen op een treffen :thumbup:

Dat ben ik nog niet vergeten, goed dat het bij u nog steeds goed gaat !
Nog altijd blij dat ik eens mocht meerijden, dat heeft mij toen echt terug aan het werk gezet. Ik moest het afmaken :tongue:
Heb je hier ook een topic?

neen ben niet zo ne poster lol nu ja de golf die rijd nog altijd ja heb er een haat liefde verhouding mee ! de 1ne keer een waxske en wat euro's en de andere keer stamp je de gril en een lamp er uit ... :wow: :screwy: :shake: :) :)

Zo gaat dat met een oldtimer zeker. Zo blijven we bezig :D
Zit de G60 bak er nu tegen..En is het een groot verschil ?

Alle G60 onderdelen hebben ondertussen een nieuwe eigenaar gevonden.
Dus tijd en geld om terug aan de wederopbouw te beginnen.

en deze keer wil ik het wel wat netter aanpakken onder de motorkap.
Had al langer spijt dat ik er niet meer tijd in had gestoken bij de G60 ombouw.
Dus nu is de ideale moment:

- Alle beugels en klemmen die niet mee gebruikt worden zijn weggeslepen
- De nadenkit verwijderen
- Er waren nog enkele gaten van de batterijhouder die is weggeslepen en nooit netjes toegewerkt
- de leidingen en bekabeling konden ook wel wat netter

Op het laaste wou ik zo graag rijden dat ik alles snel snel heb afgemaakt.
Nu wil ik het toch iets beter doen..
















Het ruim netjes opgeschuurt en al in de grondlak gezet tegen het roesten.
Nu eerste de motor passen, alle steunen en beugels monteren.. Dan motor er weer uit en dan pas de eindlaag spuiten.
Iets meer werk, maar dan is het hopelijk ook wat netter.







Na wat zoeken, in nederland een 20VTurbo gevonden, motorcode BJX.
De motor is bij Carlo Hulsen gemaakt, en draait 310pk
Er zit een TD04HL-19T volvo turbo op, 440cc Bosch injectoren en loopt op een KMS standalone ECU.
Zelf de motor in nederland gaan ophalen, deze lag in een paars/zilveren VW Polo.
















Nu ben ik de motor aan het strippen, hij moet er terug tasty uit zien en moet terug netjes in de lak staan.

Mooie motor en KMS erbij!

Ziet er goed uit :D

Bij een start van een nieuw project horen ook de bestellingen.
Altijd plezant als er een doos met onderdelen aankomt :)




Motorsteun van Epytec voor een Mk1 20VT




Ik vraag me alleen af hoe de rubber er in moet, de bus zit excentrisch in de rubber.
Iemand ervaring mee? Ik ben al vergeten hoe ik het bij de G60 motorsteun heb gedaan




PU kantelrubber voor op de kantelsteun achter de motor aan de versnellingsbak
Bij de G60 ging de motor nogal heen en weer bij vollast, ook al had ik PU-inserts in de motorrubbers zitten.
Dus nu wil ik het nog iets beter aanpakken.




En ook een stevigere kantelsteun voor vooraan aan de versnellingsbak, niet meer die lompe rubbere dop.




Verder wil ik chassis nog steviger maken, ik ben nog op zoek naar een goedkope weg om
de spullen tot bij mij te krijgen. Tot nu toe betaal ik bijna evenveel aan verzendkosten als het product zelf kost :s

voorbeeld van de crossmember brace:


En ook deze:




Ondertussen in de 1.8T motor van alles ontdaan, deze is bijna klaar om te spuiten. De lak staat ook klaar. VHT lak is nog moeilijk te krijgen als particulier via het net blijkbaar.

De steun moet er volgens mij in zoals je hem op de bovenste foto ziet. Dat de motor als het ware in de steun hangt... maar het is voor mij al lang geleden dus ga niet alleen op mijn reactie af...

Ziet er goed uit :thumbup:

Klinkt wel logisch als je het zo zegt.

Dank u

Is er iemand die mij aan elektrische schema's en werkplaats handleidingen kan helpen online? Ik vind nergens iets nuttigs over een Seat Ibiza III (6L1) Hatchback 1.8 Turbo 20_V FR met motorcode BJX

Epytec heeft die voorbalk versteviging ook te koop.