Dat zou kunnen ja.

+1 :rolleyes:

We hebben de axiaal lagers gevonden:




Het lagerbok is aan 1 zijde beschadigd. Wanneer of hoe weet ik niet. Ik vermoed wel dat daardoor het axiaal lager aan die kant er uit is gelopen. En toen die weg was, de andere kant, en daarna ook de bovenste 2. Deze delen lagen in het carter/ oliepomp aanzuiging....

Auch :(

ow fuck...en nu?

Oei. Nou weet je in ieder geval waar de axiale speling vandaan komt..

Krukas niet ingelopen op die plek?

Dat is ne zure :(
Maken of op zoek naar een ander blok?

Krukas als het goed is niet, lagerblok wel. Moet sowieso een nieuw onderblok hebben dus, ben er al naar op zoek.

9A of ABF allebei goed .

Kleine update,

met dank aan René een ABF motor gevonden. Deze ga ik zaterdag halen.
Nu is de vraag of ik simpelweg mijn 9A kop erop ga (laten) zetten, of dat ik beter kan kiezen voor de ABF kop, of de KR kop die ik nog heb liggen?
Uiteraard worden in de gemonteerde kop dan de Catcams gezet, die nu in de 9A zitten.

Even met Emming bellen, of langs gaan. Haal je het blok uit het noorden?
Ik meende dat JD vroeger met een ABF kop reed op zijn 16v G60 omdat die het beste flowde.

Ja ik haal het blok uit het noorden. Bijna 3 uur rijden, maar ik moet wat.
Als er een merkbaar verschil is laat ik de nokkenassen wel ombouwen, anders niet natuurlijk. Althans ik weet niet of het heel veel werk is, of relatief snel gedaan?

Emming kan je daar zeker over adviseren, is een echte oldschool VW tuner.

Dan ga je wel engelen geduld moeten hebben eer ze je daar kunnen helpen, spreek momenteel van ondervinding.
Al vanaf februari bezig...
Die hebben het megadruk.
Of het is omdat ik een Belg ben :D

Heb mijn G60 onderblok daar in 2019-2020 laten bouwen en toen heb ik er al even op moeten wachten, hele hal lag ook vol met projecten. Geloof dat ze sowieso full-time druk zijn. Toentertijd waren zuigers etc. ook nog redelijk snel te leveren (+-2 weken) en dat zal nu natuurlijk ook wel anders zijn.

Zolang je euro's maar echt zijn maakt het nederlanders niks uit of je een belg bent :D ;) Denk dat je in NL vaak nog sneller geholpen wordt dan in België, vooral richting het stokbrood deel van België

Druk hebben ze het inderdaad. Heb vandaag Gerard Emming zelf aan de lijn gehad. Omdat ik eventueel interesse heb voor den dx te laten aanpakken, maar hij zegt zelf die prijzen gaan tegenwoordig nergens meer over t.o.v twee jaar geleden. Maar hij neemt wel ruim de tijd om alles te bespreken.
Maar om even mee te geven, als je daar iets wilt laten doen, zal je een dik half jaar geduld moeten hebben.

@RobertVoorst
Denk niet dat er in België nog 8v of 16v tuners te vinden zijn.

Volgens de meesten maakt het geen merkbaar verschil of ik de ABF kop of 9A pak. Het meeste verschil zal hem in de fysieke kop zelf zitten.
Toch adviseert Emming de ABF kop te pakken en de Catcams daarin te monteren :D

Ondertussen is de ABF motor bijna klaar en kan ik hem dit weekend ophalen.
Ik wilde 16 augustus op Zolder gaan rijden om hem uit te proberen en in te rijden, maar helaas is KMS niet meer beschikbaar om hem af te stellen dus dat moet ik laten schieten. Eind augustus naar Spa wordt dus de eerste trackday waarschijnlijk.

Met betrekking tot de 9A motor; hierin zat een nieuwe Kolbenschmidt oliepomp, die dus ook slechts 1000km gedraaid heeft, maar hier zit nu speling op. In de ABF zit de originele ABF pomp, dat moet prima zijn, maar wel zonde van die Kolbenschmidt. Er is iets door de motor gegaan wat dus niet goed is.
Daarnaast gingen 12 kleppen van de 9A kop niet goed dicht. Al met al is die motor dus niet echt goed gebouwd...
De 9A kop is wel gereinigd en gereviseerd dus die houd ik. Als het goed is kan ik nog wel een 9A onderblok aankomen en dan is die motor weer zo goed als compleet.

Tijd om weer te gaan bouwen!

De ABF bij dezelfde laten opbouwen dan? :D Mooi dat je Spa lijkt te gaan halen, ik ben daar hoogstwaarschijnlijk ook aanwezig. ;)

Nee deze motor is nu elders gebouwd, in de buurt waar ik woon ;)
Kom je met Frank mee naar Spa?

Ik ben dan in Limburg op vakantie. ;)