Grapjas? Je gaat hem toch wel uitlaten op het circuit Michel??

Dikke shit hoor, respect :thumbup:

Nee natuurlijk niet blokkie lekker verchromen,nee grapje
Natuurlijk ga ik er wel het circuit mee op maar wil wel eerst een racecursus gaan volgen
Wilco heeft ook iemand in de bergcup scene en die schijnt ook wat te kunnen betekenen om evt een race mee te kunnen doen,lijkt mij echt wel kicken

Gelukkig maar! Geen shower, maar een echte racer dus :thumbup:

Dat vind ik dan wel weer zonde :redface: Miss komt t door mn carbon tik haha

Juist gaaf. Alleen de ori gti rand maar dan in Carbon!

Ik vind het geheel in carbon echt over the top,ik wil het iets subtieler
Overigens laat ik wel het dak in carbon,en al het overige wat aan carbon zichtbaar zal blijven wordt satin afgelakt ipv hoogglans

Je mag met recht trots zijn op het werk wat jullie hebben geleverd.
En carbon in satijn is zoals het bedoeld is.
Al sla je er met een kwast satijn vloerlak op blijf het mooi vinden.
Denk wel om een uv filter in de lak.

Succes.

Dank je wel waardeer dit enorm

Uitverkoop aan het houden? Ik hoorde je ergens zeggen dat je atmosferisch gaat rijden?

Jezus wat een project, ik leg hem ff recht....

Diepe buiging voor al werk...... Een genot om te volgen dit project...

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

Gaat een leuk atmosferisch torretje in komen.. :D

Ziet er echt super uit!

Das dan een flinke verandering van de eerst gemaakte plannen...
tipje van de sluier??

Heel gaaf Michel! Bij elke update blijf ik weer pagina's terug bladeren om het goed te bekijken en lezen.
Ontzettend mooi hoe je het aanpakt. Diepe buiging hoor!

De TomTom is goed de ronde gaan doen dat is ook de reden dat ik sommige spullen verkoop,ik wil nl een set e50 centerlock met de zelfde naafgat diameter bestellen,en dan ipv adapters nieuwe fusees laten maken die uit centerlock bestaan

Dank je wel

Dank je wel

Ik heb enorm in dubio gezeten turbo of atmo,turbo of atmo,en ik denk bij het gehele plaatje een atmo veel mooier zal staan en klinken
Ik was afgelopen week met een maat mee en ze hadden een WRC Skoda fabia super 2000 blok staan,na wat discussie met de eigenaar zijn we er uiteindelijk goed uitgekomen
Ik ga mijn blokje daar erop inruilen,want ik ben bang dat particulier verkopen erg lastig zal zijn/gaan of er moet een liefhebber voor zijn ;)
Ik vindt het heel erg spannend en ben blij dat ik deze stap heb gezet
Dat hij veel minder vermogen heeft dan turbo,dat boeit mij echt niet er is altijd baas boven baas,het gaat mij puur om de beleving

Dank je wel man :thumbup:

Hoogtoerige atmo motor hoort eigenlijk wel bij het soort auto wat je bouwt(al is een dikke turbo-setup ook nooit verkeerd, maar past niet echt bij het bouwjaar van de auto).
Ben benieuwd, kerel!!

Throttlebodies ,airbox en 9000 toeren janken....

Dat is een leuk motortje😳
Een hele goede keuze, die hoort gewoon in deze auto.

Heb je project even zitten lezen.
Wat een stoer project.
En dat je atmosferisch gaat rijden.
Met maatje heb een manta b 2.0 16v met throttlebodies met kms.
Dit produceert 230 wiel pk's
Hij gaat nog scherpe nokassen plaatsen
Mechanische kop ombouw doen
En bio methanol rijden.
Dit zou goed zijn voor 350 pk aan de wielen.

Dus ben benieuwd bij jou.

350 PK aan de wielen met een n/a motor lijkt mij vrij veel...

Dat zijn de woorden van de tuner.
Blok gaat wel 10000 rpm draaien dan he.
Maar het is goed mogelijk die pk's

Heb 2.0 16v vag motoren gezien op internet die je kan kopen.
Ongeblazen met 380 pk en meer.
Bergcup motoren; )

Aan de krukas wel ja, ik weet dat het kan maar dan moet er toch heel serieus geknutseld worden.

oh mijn god, ik heb morgen wat te doen, 40 paginas lezen over jou project... eindelijk eens weer een circuit tread!

SUPER SUPER vet en respect wat ik tot nu toe gezien heb.

Groetjes, Polo 6n circuit!

Super project!!! Respect

Dat lijkt mij ook vrij sterk, dat die manta aan de 350 pk gaat komenmet relatief simpele aanpassingen . Zelfs touringcars komen maar rond de 300 pk en die hebben een veel meer ontwikkelde motor.

De Opel 20XE motor uit het supertouring tijdperk had ongeveer 310pk, tegenwoordig is het wel mogelijk om deze motor te bouwen met ongeveer hetzelfde vermogen maar je hebt dan wel een motor met een extreem smal toerenbereik, revisieinterval van een paar uur en een kostplaatje van +/- 20.000. De Volkswagen 16V (Audi, gemaakt en ontwikkeld door Motoren Technik Kolb) had maximaal 315pk op de testbank, geraced werd er met 300pk (toen de max kleplift nog vrij was) en dit is helemaal een kostbare en ingewikkelde motor om te hebben. Als je nu een 2.0 16v hebt op KR/PL/ABF etc basis dan is 270pk ongeveer wel de max. Meer kan wel maar duur en je krijgt dan een onbruikbaar koppel.

Valt niets meer aan toe te voegen :thumbup:

Dank je wel :thumbup:

Bedankt voor je positieve reactie :thumbup:

380 pk lijkt mij zeer sterk de laatste evo's van Mercedes met 2.5 ltr motoren haalde er rond de 370 pk uit en de laatste opvolger ik meen de c180 dtm max 440 pk bij 11.500 toeren
Ik ben een keer bij de heren geweest die een oude e36 stw hadden staan waarbij ze veel onderdelen in titanium hadden omgeruild om meer toeren te kunnen draaien en die zat op max 315 pk,dat is echt veel voor een 2ltr blok

Dank je wel :thumbup:

Zo iets:


Audi STW, lag zo maar bij Morien in de loods.
Met nog een container onderdelen.
Alleen niet zo veel foto's van helaas :mad:

Heel gaaf dat je atmo gaat rijden, klinkt toch het lekkerst als je met 9000tpm voorbij komt blazen!

Dank je,ik denk dat het idd heel gaaf zal klinken
Heb al menig filmpje op youtube bekeken

En dan speciaal blok of 16V basis?