Jups

1 was koffiebruin
2 was wat licht dus die iets rijker gezet
3 was vrij zwart/nat dus armer gezet
4 was koffiebruin

Na het gefilmde ritje was weer eens vanalles losgetrild, (goeie monteur :rolleyes: )

-dynamobout weg (had ik ook niet goed vastgezet, nu wel)
-uitlaat downpipe weer 2 moeren weg
-K&N filter hing los aan 1 draadeind (heb ik niet eens eraf gehad maar nu met zelfborgende moertjes vastgezet)
-Oliedruksensor lekte olie, (was deels losgedraaid, weer vastgedraaid)



Enige wat afentoe gebeurd is dat de choke erop gaat, heb ze deels vastgezet maar moet toch iets maken met een choke kabel...

Aha slenaken epen!
Mooie auto!

Watskeburt?

Weet niet? Hij lijkt mij wat lager te staan dan voorheen? Schroefset?
Of heb je de dubbele carbs gesynchroniseerd/goed afgesteld?

schokbrekers leg? Veren afgeslepen?

Uitgelijnd?

Hehehe pisvlek,


Nee zit een KW schroefset onder, met verstelbare toplagers, ligt alleen beetje te laag, en moet hem indd opnieuw laten uitlijnen, maar eerst de sporing zo krijgen dat er uberhaupt beetje mee te rijden is...

Ziet er goed uit zo. :)

We zijn weer verder, KW set schroefbaar gekregen, ietsje hoger gelegd zodat hij weer rijdbaar is.

Spaghetti gemonteert, uitlaat op ebay.de gekocht 60mm rechte buis met RVS powersprint einddemper.

Probleem is dat de flens van het spruitstuk en het schakelmechanisme ruzie maken..

Ook nog olietemperatuursensor en druksensor geplaatst en aangesloten op de metertjes in de middenconsole.

En oliekoeler geplaatst met adapterplaat met thermostaat en staalomvlochten leidingen.

Nou het probleem met het schakelmechanisme en de uitlaatflens:



De Einddemper:



Temp sensor (lange versie) en adapter voor oliekoeler:



Metertjes en benzinepompschakelaar in middenconsole:



Bestelde oliekoeler net binnen, eerste reactie: Wat een mini ding...:



Vraagstuk waar te monteren? Onder de bumper, het ziet racy uit, slangen komen perfect door de gaten in het front, en als ik m netjes ophang zie je de aansluitingen van de slangen niet eens..
Nadeel: steenslag, vandalisme, oom agent, jullie mening???


Hier hangt hij aan 1 slangaansluiting, hij zou dus iets hoger komen.

Achter de grill voor de radiateur, slangen zijn erg lang, vandaar dat ze 1 keer terug lopen, voordeel: fan koelt de olie mee, bij stilstand, nadeel radiateur heeft minder koeloppervlakte:



En met de grill ervoor:



Uiteindelijk besloten hem toch voor de radiateur achter de grill te plaatsen,
voordat mensen ook menen dat ik voor de raceLOOK ga.. :rolleyes:

nette oplossing! ziet er subtiel uit.

Gr

de laatste optie is idd het netst !


gr. Martijn

Tip, hang hem zo ver mogelijk weg van het punt waar je warme koelvloeistof de radiateur ingaat.

En voor de rest blijft het een erg mooie Audi50 :thumbup:

optie 2:thumbup:

Nieuwe wielen gekocht, wordt een meerjaren project, moet alleen nog smallere ringen vinden en adapters :rolleyes: ..

Compomotive Turbo, met Zentrallverschluss..
















Zo moet het dan "ongeveer" worden (dit zijn Ronals geen Compomotive):

Damn lekker! zoek ook nog zoiets, zijn hier trouwens ook 14" ringen voor gemaakt? ben ook benieuwd hoe je dat met het Zentralverschluss gaat doen

1 van de leukere audi's
top autoke :thumbup:

Hele nette 50 :thumbup:

Erg gaaf Folkert die wielen! En inderdaad, die oliekoeler lijkt het mooist gewoon achter de grille :)

wauw, prachtige bak!

Net setje velgen! Apart. :)