Ik kreeg de vraag of er misschien axiale speling zat op de krukas, dus dat heb ik even getest.
https://youtube.com/shorts/gcadvIutrM4?feature=share

Hij heeft 2 weken geleden voor het laatst gelopen. Er is dus een redelijke tijd geen oliedruk meer geweest. Ik kan niet inschatten of dit normale speling is of niet? Heeft iemand hier ervaring mee?

Deze speling mag maximaal 0,25mm zijn. Nou is het wat lastig meten via een YT filmpje, maar dit lijkt me beduidend meer?

Bron (pagina 23): https://vwts.ru/engine/9a/b3_13_eng...t-crankcase.pdf

Ja, dit voelt als veel meer. Ik ben bang dat ik naar een motor revisie zit te kijken.
Wel jammer na slechts 1000 km.

Wat is het risico als je er mee door rijdt?

Je zet bij koppelen kracht op het vliegwiel. Daardoor gaat de motor nu bonken, de drijfstangen willen niet schuiven. Wellicht dat het slijpgeluid ook het vliegwiel was wat tegen dat beschermblik aan kwam, en niet het druklager.

De speling is 0,65 mm. Diverse malen gemeten uiteraard.

Handige PDF met alle torques, bedankt!
Ik zie op p25 ook dat er een shim moet tussen vliegwiel en motor??? Die heb ik niet.
Ondertussen is de bak er weer onderuit en het vliegwiel er af.

Heb nog nooit problemen met axiaal lagers gehad aan een lijnmotor bij VW, maar is je shim achter het vliegwiel niet losgekomen en de oorzaak van al die spikkeltjes?

Er zit geen shim achter het vliegwiel :)

Nee dat leek mij ook niet maar werd hier beweerd... Zo vaak heb ik ze tegenwoordig ook niet meer in m'n handen...

Volgens de geposte pdf moet er een shim tussen. Ik heb die bij mijn KR nooit gezien en nu ook niet. Er zit wel een ring met 6 gaten aan de koppelingskant van het vliegwiel, achter de boutkoppen.

Ik heb net zelf even in ETKA gekeken en die shim is alleen van toepassing bij een automatische versnellingsbak.

'Clutch plate' en dan 'automatic' in de description zetten is wel een mispeer natuurlijk, maar goed, het is duidelijk geen vliegwiel geschikt voor een koppeling, maar voor de montage van de koppelomvormer.

Dan zijn je thrust bearings er waarschijnlijk aan (OE.Nr. 026 198 421).
Had je deze motor niet laten reviseren meende ik?

Ja de motor is in 2016 gebouwd. Vorig jaar heb ik hem pas in de auto gebouwd en sindsdien 4 trackdays en de charity day gereden. In totaal minder dan 1000 km.

Ik heb het vermoeden dat ik het zelf heb gedaan bij het ombouwen van de bak. Of misschien de 2e keer bij het vervangen van het durklager (bak eraf, bak erop, maar dat duurde ff). Ik kreeg de bak er ook regelmatig niet op, zoals hier in het topic staat. Misschien heb ik daarmee iets verknald.

Ik kan me niet voorstellen dat je bij het monteren en demonteren van een versnellingsbak de axiaal lagers molt, dat is mij nog nooit gelukt iig. De kracht die je met het indrukken van de drukgroep zet is wat groter zeg maar...

Dat lijkt me inderdaad ook erg sterk óf je bent heel erg sterk :D ;)

Zo sterk dat ik de bak er met veel moeite op krijg :S

Dit doe je niet met montage van je bak. Het lijkt mij dat de speling niet is gemeten (en gecorrigeerd) bij revisie.