Dat is een fijn setje, ik heb hem ook. Als je hem gaat monteren, boor dat gelijk het gat bij in de opstaande schakelstang voor de bijgeleverde kogelkop, anders is de links-rechts beweging wel erg kort.

oke, bedankt voor de tip.
zal het onthouden voor als ik het spulletje in elkaar zet.

Welke km teller kabel gebruiken jullie, aangezien die van een 4t niet past op de o2a

mvg frank

gewoon die van je scirocco. Past gewoon als je de elektronische sensor eruit haalt en je tandwieltje er terug in plaats.

Heb even gekeken, op die o2a bak zit een plastic moer
In deze moer zit een vierkant gat met schroefdraad aan de buitenzijde.
Weet zeker dat deze bak een km teller met kabel had, deze heb ik helaas niet meegenomen.

De 4t bak heeft een staal flensje met borg boutje, dit hele spul past niet in dat gat.

mvg frank

ik heb er 1 besteld bij van hulsen turbo tuning.

sjust, die mok he.

http://www.hulsenturbotuning.nl/web...&category_id=64

Bedankt voor de tip

Nog een vraagje betreffende de brandstof pomp, nu is het al een 1,8 injectie
motorcode JH.
Maar levert de pomp toevallig dezelfde capaciteit en druk als een g60 pomp.
Kan er niks over vinden op diverse onderdelen site's

JH pomp levert meer druk maar geen probleem zit een drukregelaar op je fuelrail. Gewoon monteren. Vreemd ik heb op deze manier al eens een KM teller kabel aangesloten op een 02A bak....

Zal morgen even een fototje maken van de verschillen, is het makkelijker uit te leggen.

oke, dus de pomp kan het aan, dat is mooi

Net nog even de onderdelen gesorteerd, ik heb de complete fusees van de corrado g60 aan de voorkant.
Kan ik deze zo 1op1 overzetten op de scirocco, dan hoef ik geen adapter te gebruiken.

De fotos met de verschillen ik km teller kabel

Km kabel van een golf 1.1 of 1.3 gebruiken.

Als het goed is heb ik van een golf1 1,1l nog de km tellerkabel liggen :D

Hopelijk worden volgende week bij mijn vader op zijn werk de nieuwe motorrubbers erin geperst.
De monteur zo dan terug zijn van vakantie.

Dan wil ik de motor erin gaan hangen, en de seat ibiza radiateur met dubbele koelfannen gaan plaatsen.

Plus natuurlijk een mooie plek zoeken voor de intercooler steuntjes en alvast een plekje reserveren voor de oliekoeler.

Hoeveel rijen moet de oliekoeler hebben, volgens efka import tabel is het 13 rijen bij 33cm breed voor een standaard motor (1600cc tot 2300cc).
Is dit voldoende of moet ik 16 rijen oliekoeler nemen bij 33cm breed

Die 13 is voldoende.

oke, 13 rijen it shall be.

nu nog is even zoeken naar een voordelig setje, met sandwichplate met thermostaat slangen en koeler.

Vanmiddag de intercooler bevestigd niet helemaal optimaal voor de luchtflow maar ik kon niet anders.
Moet alleen nog een set beugeltjes maken om de radiateur van boven vast te zetten.

Vandaag weinig gedaan, gekeken wat ik allemaal nog moet doen voordat ik de motor er weer terug in kan plaatsen.

Morgen met de aandrijfassen verder, oude eruit halen en de vervangende assen terugplaatsen.
Dan wil ik ook mijn brandstofleidingen terugbuigen naar de bijrijders kant ipv de bestuurders kant en afkorten op een mooie maat.

Heb net even de flenzen van de homokineten vergeleken van de o2a en de 4t bak.
De binnenmaat van de bakflenzen zijn allebei 100mm.
Bij allebei de ''nieuwe'' assen moeten de hoezen vervangen worden,zitten scheuren in vanwege uitdroging.



De binnenmaat van de bakflenzen zijn allebei 100mm.






radiator grofweg op plaats gezet, moet nog 2 beugels maken voor de bovenkant vast te zetten



benzineleiding ingekort en grofweg op plaats gebogen, moet nog vastgezet worden.

vandaag de aandrijfas verwisseld aan de bijrijderskant.
Ben ook bezig geweest met de bestuurderskant, alleen dat rotding wil niet los.
Ze hebben de moer geborgd met 4 ponsdeukjes, morgen is een grote pijp opzoeken die over mijn sleutel valt.
Tevens vandaag nog wat onderdelen schoongemaakt van de versnellingsbak.

Een grote verlengpijp was het magische stuk gereedschap om de moer los te krijgen van de bestuurderskant aandrijfas.
inmiddels zit d bestuurderskant aandrijfas er weer in deze is toch een stuk korter.

ook de motorsteunen bevestigt op de baksteun na, die komt wel als de motor weer in de lucht hangt.

Zo naar een weekje arbeid buiten de deur, zijn we gisteravond laat weer thuis gekomen.
Mischien morgen de motor erin hangen, en de kabelboom weer aansluiten en de laatste draden verbinden van de motorboom met de interieurboom
Moet ook nog lucht en koelslangen bestellen
Dan de remmerij nog ombouwen en als eerste naar de apk toe die verloopt 17 juli :rolleyes:

Ben trouwens nog opzoek naar een leuk setje lichtmetaal 15inch minimaal om de g60 remmerij te laten passen.
mogen opknappers zijn en een max prijs van 300 euro.
Hoeft geen meerdelige velgen te zijn.

Ik heb 2 sets tekoop staan toevallig :p

Mijn vader had vanmiddag vrij, dus we zijn al begonnen met de motor terug te plaatsen.
Helaas een rubber verdraait tijdens het persen waar ik geen erg in gehad heb, dus die mag eruit en er weer terug in.
vond het al zo vreemd dat mijn voor en achter steun niet uit kwam.

Nou de voor en achter steunen zitten erop, nu alleen morgen mijn rubber eruit en erin (in de goede positie) laten persen van de baksteun.
Kijken of ik morgen tijd heb om de glader terug te plaatsen en de koelwater leidingen aan te sluiten op de radiateur.
Zou allemaal net moeten passen, anders opzoek naar een kleinere radiateur.

Zal morgen ook wat fotos maken en plaatsen

Vanochtend de laatste motorrubber in de steun laten persen en de motor afgehangen.
De radiateur geplaatst zonder originele koelfannen, dit past anders niet.
wordt een spalfan voor bestelt.
kunstof busjes gedraait en draad ingetapt om de radiateur vast te klemmen.
Ook moet ik nog een rvs verloopje draaien van 16 naar 20 mm voor de kachelradiateur slangen te verbinden.

Ook nog zon spanner bestellen
http://www.ebay.nl/itm/Golf-1-2-3-G...=item2c5f633402

Ook nog silicone slangen en bochten.

Vandaag bezig geweest met de stangen conversie van de 02a bak.
Zit alleen met een probleempje, ik weet niet in welke stand ik de bak moet zetten voor de vrij stand.
heb de hendel van de bak al op verschillende posities gezet maar voel geen weerstand zodat ik weet dat de bak in een versnelling staat

Verder heb ik het idee dat mijn koppelings kabel van htt te kort is.
deze is voor een golf 1 maar volgens de geleerde zou dit ook moeten passen.
kan nu niet bij de radiator zijde komen om de kabel te borgen in de versnellingsbak steun (rond gat met een inkeping)

Jij bent al lekker op dreef, ziet er goed uit allemaal!

Morgen nog wat deeltjes ophalen bij de dealer, stabilisatorbeugeltjes en bijbehorende rubbers waarvan de draadeindjes krak deden.
Hopelijk heeft hij ook nog een afsluitrubbertje liggen voor de carterontluchting.
Zodra de baas weer zijn maanddonatie aan mij heeft gedaan, bestel ik wat meer onderdeeltjes :)

Dit is de eerste motorswap voor mij, dus veel passen en meten en achteraf toch nog anders doen :D
Net nog de g60 gaskabel aangesloten op het gaspedaal, dat was zo gepiept.
oude gaskabel eruit gewipt en de g60 gaskabel erin gedrukt.

Kon ook nog van 1 koelwaterslang van de jh een gedeelte gebruiken om de corrado slangen te verlengen en aan te sluiten op radiateur.
scheelt weer nieuwe slangen kopen.

Zo de spulletjes opgehaald bij de dealer,zal dit binnenkort installeren.
Vandaag nog verder aan het kloten geweest met de 02a stang conversie,
Heb voorlopig alleen 2 en 4de versnelling gevonden.
Mijn koppelingshevel aangepast de stang liep tegen de bovenkant van het stalen blokje aan,hier een gleuf uit geslepen met de lamenschijf
ook nog een hap uit mijn baksteun gezaagt hier liep de schakelstang tegen aan.
En toen had ik er even genoeg van, morgen weer de laatste dag om te knutselen.
Mag donderdag weer een weekje weg voor de baas.

Komende dagen nog wat onderdelen bestellen, net de spalfan besteld.
Morgen van de aandrijfassen de ashoes lengte en diameters opmeten dan kan ik de juiste bestellen.

Bij conrad wat kabelschoenen, losse zekeringhouders, isolatietape bestelt.
Verder nog aandrijfas hoesjes bestelt en een 22mm hoofdremcilinder.

Ook is de spalfan met plastic beugeltjes binnen gekomen.
Ga deze binnenkort pas maken zodra ik de sprintercooler kit, aangepaste spanner glader riem binnen heb.

Nadat de kabelboom aangepast is kan het apparaat aangeslingert worden.
dan nog is verder stuntelen met de stangenconversie kit en een goede koppelingskabel zoeken of de oude aanpassen dmv buitenkabel in te korten.
met het risisco dat ik de kabel zelf beschadig.


Voor degene die een kabelboomschema zoekt voor de g60, http://www.gti-g60.nl/
dan onder het kopje allerlei, vind je een beschrijving voor het omstekkeren van de g60 boom.

De spulletjes van conrad binnen gehad, dus al een eind gekomen met de bekabeling.


Wat is nu het beste, zwart geschakelde draad pakken die naar de bobine pin 15 loopt of de zwart geschakelde draad die van het contactslot afkomt.
Moet nu de zwart geschakelde draad aansluiten op de relais voor de digifant en brandstofpomp.

Verder nog de kabelboom opnieuw ingetapted en wat nieuwe koelslangen besteld.

de kabelboom is zo goed als af, nu wachten totdat de spulletjes binnen zijn.
dan kan ik verder en de proberen de motor te starten :D
verder nog het interieur terugbouwen en de nieuwe kmteller plaatsen.

Inmiddels intercooler en aansluitset binnen, hopelijk begin september de lader weer terug.
Kan het passen en meten weer beginnen.

enne hoe staat het nog met het project

De lader heb ik gister opgehaald, dus kan weer verder.
Zal van de week weer beginnen met de opbouw.

Vandaag de glader teruggeplaatst en de claxon teruggehangen.
Nog wat maten opgenomen van koelwaterslangen, morgen eens kijken of ik wat op de sloop kan vinden.

Heb een nieuwe corrado g60 radiateur bestelt, zodra die binnen is kan ik steuntjes voor de ic en radiateur gaan maken.
Ook nog de aandrijfassen terugplaatsen en de nieuwe stabi rubbers monteren.

Verder nog wat bedrading uitzoeken en mijn tellerunit terugplaatssen.
benzineslang halen en het zaakje koppellen aan de brandstof rail.
Dan kan de spanning erop gezet worden en hopelijk komt er dan wat leven uit de motorruimte :D

Goed bezig! Foto's??

Zal der morgen wat maken van de motorruimte zoals ie nu is.
net nog wat stuurbekrachtigings olie gehaald, kan het systeem binnekort opgevuld worden

Momenteel is de sprintercooler er weer uit, past niet icm accu
en omdat het front ook lager is kan ik hem ook niet een slag draaien zonder in mijn slotvanger plaat te gaan zagen.
Dus op zoek naar een kleinere en lagere intercooler.