Mss een stomme vraag,
maar heb je er al ooit eens aan gedacht om turbo uitlaatspruitstukken te gaan fabriceren voor Dieseltjes?

Ik heb wel beschikking tot de juiste materiaalsoorten en machines.
Maar het hekel punt waar ik op het moment tegenaan loop is de nabehandeling.
Ik heb beschikking over een keramische poedercoat techniek die het mogelijk maakt om om de temperatuur in het spruitstuk te houden zodat de motorruimte aanzienlijk koeler blijft. Het probleem is alleen dat ik niet goed weet/ervaring heb, hoe ik de zaak moet na laten gloeien zodat het spruitstuk niet scheurt op de lasnaden.

Gr, pim

Morgen wordt hij uitgesneden. En dan moet ik wachten op de carbs om hem af te lassen.

Gr, pim

Op een vast punt of vrijprogrammeerbaar setje erop.
Er zijn setje die goed betaalbaar zijn, weet alleen zo snel even geen namen.

Gr, Pim

Het is mogelijk maar het gaat snel kapot.
Ik heb vandaag even navraag gedaan, je zit vast aan een hele dure rvs soort en een warmtebehandeling is verplicht. Ik weet nu hoe ik dat moet doen. Maar het probleem is dat je met een diesel een EGT heb van over de 1000 graden.
Met een benzine of e85 motor is dit een stuk lager. Tot 900 graden kan ik een spruitstuk maken, daarna gaat die kapot. Het wordt gewoon te heet met een diesel motor.

Gr, Pim

Weer een update voor de bigblock 8v motoren.
Ik heb al enkele sets voor deze motoren gemaakt en dat paste allemaal zonder problemen.
Deze motoren liepen echter alle 2 met een spaghetti spruitstuk.

Met een gewoon spruitstuk onstaan er helaas wel problemen en past de zaak dus niet zonder flinke aanpassingen aan het uitlaatspruitstuk.
Er moet aardig wat weg worden geslepen wil het allemaal passen.

Daarom heb ik nu ook adaptertjes gemaakt voor de uitlaat. Deze zijn even dik als de inlaatadapter en zo past het dus allemaal zonder dat er flink geslepen moet worden aan het spruitstuk zelf. Het kan zijn dat je de middendemper iets moet inkorten (15mm) maar dat moet de praktijk nog uitwijzen.
De eerste set uitlaat adapters gaat morgen op de post en vanaf nu zitten ze bij de complete ombouwset voor de 1.5, 1.6, 1.8 en 2.0 8v motoren.

Gr, Pim

Up!

met wat voor een 16 v comp en ontsteking rij je dadelijk dan op de carbs.
als ik vragen mag ben er zelf ook mee bezig namelijk

grtz eddy

Hieronder zal ik de bouw van een 16v spruitstuk + carbset in beeld brengen.

Omdat het hier gaat om een spruitstuk + carbs.
Raadpleeg ik al tijdens de communicatie met de potentiële koper mijn carb-toeleverancier om te kijken of hij geschikte sets heeft liggen.
Meestal heeft hij meerdere sets liggen en biedt mij dan de beste optie aan. Dwz. bouwjaar, type en extra onderdelen zoals originele rubbers, klemmen etc.
Meestal laat ik dan twee of drie sets apart leggen.
Mocht het tot een deal komen met de koper en ik een voorschot van de totaalprijs heb ontvangen bestel ik de door de koper gekozen set.
Deze wordt kompleet in losse onderdelen bij mij afgeleverd (vaak met een nieuwe set schroeven, boutjes en moeren) zo weet ik zeker dat alle delen die ik krijg aangeleverd in goede staat verkeren. dwz. geen verdroogde rubbers en membranen.
Ondanks dat ik alles al redelijk schoon ontvang, ontvet ik alsnog alle delen en maak het huis van de carbs zo goed mogelijk schoon. (Er blijft altijd wel wat in de scherpe hoekjes zitten)
Tot slot bouw ik de carbs samen en smeer ik de set door.




Het spruitstuk.
Tijdens het definitief bestellen van de carbs mail ik ook een snijtekening met materiaal en specificaties naar het bedrijf bij mij in de beurt die mijn voetplaten uitsnijd. Omdat ze het daar af en toe best druk kunnen hebben is de levertijd ongeveer een week. Meestal is de voetplaat precies klaar als de ik carbs in elkaar heb gezet. De productietijd van de voetplaat is ongeveer 19 minuten.

Zie hieronder de RVS voetplaat op een ABF-kop. Ik heb meerdere koppen liggen om alles op pas te maken, zodat ik precies goed uitkom en niet achteraf te horen krijg dat het totaal niet past omdat bijv. het klepdeksel in de weg zit.




Als ik de voetplaat thuis heb liggen en heb nabewerkt (scherpe randen)
bestel ik het materiaal voor de runners.
Thuis heb ik wel voorraad maar deze vul ik per bestelling weer aan.

Ik zal de komende dagen het verdere verloop van de bouw van het spruitstuk hier posten.

Nog even geen up-dates van het process. Leverancier laat op zich wachten.
Ik hoop de spullen aan het eind van de week binnen te hebben, dan kan ik weer wat posten.

Gr, Pim

heb je ook tb's die geschikt zijn voor drukvulling? (dat ze er zijn weet ik, mr heb jij er ook)

Op voorraad niet, maar ik kan ze wel bestellen.
Voor meer info PM of Mail

Deze zijn dus voor mij,
Ik ga binnenkort even kijken voor langere draadeinde/bouten zodat ik het erop kan zetten en kijken hoe het allemaal gaat uitzien.

Zal tegen die tijd wel even wat foto's posten.

Erik.

Druk druk druk, alles ligt klaar moet alleen nog aflassen.
Maar ik kwam er vorige week zondag achter dat ik afgelopen week schoolkamp had.
Dus heb ik een week vertraging.

Gr, Pim

Foto's schieten er op het moment bij in. Ik heb het aardig druk met de spruitstukjes en school.
Maar daarom een paar plaatjes van m'n tekeningen. Niet van denderende kwaliteit omdat m'n goede pc stuk is. Dit is het maximale wat een 7jaar oude laptop kon renderen in 4uur per plaatje.

het 16v spruitstuk voor cv-carbs. In deze opstelling is te zien dat ik ook het injector gat heb gebruikt, de kop dient in dit geval aangepast te worden. Dit is een optie, normaal zijn deze ovaal.



het 8v spruitstuk voor motorcarbs (zonder adapter) Bij deze kan ook de kop worden geflowd naar ronde kanalen. Een andere optie is dan ik verloopjes maak in de adapter van ovaal naar rond.

Goed lezen.
''Dit is een optie, normaal zijn deze ovaal''

Heb ik van te voren aangegeven. Ik heb het druk zat. En op het moment dat je besteld sluit je achteraan in de rij aan. Moet nu nog één spruitstuk aflassen waar ik vorige week aan ben begonnen. Daarna die van jou aflassen en dan gaat die op de post.

Ook hier even een up-date welke ik in mijn andere topic al had geplaatst.

Binnenkort heb ik hoogst waarschijnlijk beschikking over een CNC-plasma snijmachine.
Deze heeft enkele voor en nadelen ten opzichte van de waterstraalsnijmachine.

het voordeel is dat de plasmamachine veel en veel sneller snijd en minder snel onderhoud nodig heeft. Dit maakt dus het uurtarief een stuk voordeliger.

het nadeel is dat plasma warmte in het materiaal brengt en dus spanning. Voor de inlaten maakt dat niet veel uit omdat deze niet te maken hebben met krimpen en uitzetten. Voor de uitlaten is dit echter niet gewenst omdat ik deze dan extra moet nabewerken omd e spannign eruit te halen.

Dus kort samengevat ga ik, als de machine er is voor de inlaten over op plasma. Voor de uitlaten en downpipes blijf ik bij het water/grit mengsel.

Ander voordeel van de plasma is dat de machine ook veel goedkoper is in aanschaf en hij gewoon werkt op een externe plasma-bron.

Gr, Pim

ik vind die 16v render nog helemaal niet zo slecht hoor pim :thumbup:

Ik heb het de laatste tijd erg druk gehad met de spruitstukjes.
Zo druk dat ik de aanvraag tot eind 2010 niet bij kon benen.

Voor 2011 heb ik het wat groter aan gepakt en doe ik alleen nog het tekenen en ontwerpen, de productie heb ik uitbesteed.
Zo kan ik meer werk aannemen en snellere levertijden garanderen.
De gangbare spruitstukken voor vw smallblock 8v, bigblock 8v en bigblock 16v komen in serieproductie. Deze zullen vanaf februari uit voorraad leverbaar zijn.

Mvg, Pim Bonne

mischien wat off-topic maar ik heb zelf een golfje 2 met een 1.3 injectie motor met 55pk.
maar wat voor profijt heb er mee als ik zo'n setje met 4 motorcarberateurs op dit motortje gaat monteren.
ik ben een leek op het gebied van carberateurs,vergeef me mijn domheid.
ergens lijkt het me wel erg leuk om dit aan te schaffen namelijk.
je werk er superdik uit!
keep up the good work!

Buiten dat het gewoon leuk klinkt en de auto wat happiger op het gas is, haal je icm. een goede afstelling en een leuke nokkenas ook wat extra pk's.
Mijn persoonlijke ervaring is ook dat het zuiniger loopt dan de originele carburateur. Maar of het zuiniger loopt dan injectie durf ik niet te zeggen, ik verwacht van niet.

Gr, Pim

Mijn verbruik ging met een 1.5JB blok van 1:10 naar 1:12,5 ongeveer.
Dus mijn ervaring is ook dat het iets zuiniger is.

Wat merk je qua vermogen ten opzichte van de standaard carberateur?
Ikzelf heb op mijn jb een pierburg 2b5 gemonteerd (2 traps carb). Hierdoor zit ik rond de 85 pk icm mijn spaghettie spruitstuk en rvs uitlaatlijn. Ik ben eigenlijk benieuwd of ik er op voorruit ga (behalve de looks en het geluid).

ok ok op zich wel een duidelijk verhaal.
betere responce op het gaspedaal en een aantal pk's extra.
ik hoef ook geen wonderen te verwachten op zo'n set maar ik zoek gewoon wat leuke,extra pk's i.p.v die 55 die ik nu heb.
maar wat ''scaremercy'' al vroeg,wat zou ongeveer de vermogenstoename kunnen zijn t.o.v een standaard motor?

Dat zijn zaken die ik niet met zekerheid kan zeggen. Ik verwacht dat als je alles goed voor elkaar hebt. Perfect afgestelde carbs, goede spaghetti met goede uitlaatlijn en eventueel een nokkenas dat er wel een pk of 15 a 20 te winnen is. Misschien nog wel meer, maar dat kan ik niet zeggen.
Wat wel een feit is, is dat de motor een stuk levendiger wordt en ook makkelijker meer toeren maakt.

Gr, Pim

Als voorbeeld:

Standaard MH met 40 mm motorfiets carbs, zeker niet 100% afgesteld:

max snelheid verhoogd met 15 km/h (TOMTOM gaf 165 km/h aan)
in zijn 2 naar de 120 met een fijn geluid
heeft meer pit maar vooral vanaf de 3500 toeren

Waarden in pk's of Nm kan ik ook niet geven, maar elke tunnel is een feestje!

ik heb al gezocht voor een spaghetti voor mn golf maar kan er geen 1 vinden.
ik weet wel dat er voor de polo 1.3 spaghetti's worden aangeboden echter ik weet niet of dat uitkomt onder mijn golf 1.3,het zijn wel dezelfde motoren.
ik wil eerst de uitlaat naar mn zin hebben

jetta mk2
 

Hallo heb een jetta mk2 gt.
dit is een 1.6 td met intercooler erop al.
Zou je me een prijs kunnen doorsturen voor een inox uitlaat van spruitstuk tot achter?
mvg kevin

Ik maak geen uitlaatspruitstukken voor diesels. Wel inlaat.
Uitlaatlijn wil ik wel een prijs voor maken. mail even naar info@dubdetail.com

Mvg, Pim Bonne

Maak je toevallig ook inlaatspruitstukken voor webers op een 16v(PL)

Wat is je prijs hiervoor?

Hoi Pim,

Maak je ook inlaatspruitstukken voor een 2.0 16v Turbo (abf) ?
Dus een inlaatspruitstuk als van een 1.8 20v maar dan voor een 2.0 16v abf.
Zoja met wat voor gasklephuis maten werk je dan?

Mark

Yes, PM voor info.