Ik heb dit probleem ook maar ik wil dus graag weten welk materiaal ik het beste kan gebruiken om de kachel kleppen mee te bedekken.
Heeft iemand enig idee?

Een maatje van me had het ook met zijn Golf mk2.
Hij had plaatjes lexaan op maat geknipt en op de kleppen geplakt (gekit).
Na een uurtje drogen werd de auto echt heel warm!!
Heerlijk voor in de winter:P
Ik heb alleen wel eht gevoel dat ik dat binnenkort ook met mijn Jetta moet gaan doen...
Maar daar heb ik de heeelleee zomer (als die maar mooi word!!) voor :D:D

Hopelijk heb je hier iets aan, na zoon beetje op het forum rond geneust te hebben leek mij dit ook de beste oplossing :P

Kan jaaarreeennn mee ;)

Dicht dat wel goed af?
Ik heb vandaag een stapel van die schoonmaak doekjes gekocht.
Dat probeer ik eerst als het goed gaat heb ik geluk en anders moet ik weer opnieuw beginnen.

ja dat dicht cker goed af.
door kit komt niks heen als het goed gebeurt :D

Heb laatst ook dit probleem gehad, Kachelradiateur was onderweg gesprongen.....

Heb er toen wel wat foto's van gemaakt, ook van hoe het zit met de kleppen.


Ik heb het kapotte foam vervangen door stukken tochtband te gebruiken van de bouwmarkt, werkt ideaal!

Foto's zijn hier te vinden:


http://www.mijnalbum.nl/Album=DJ7HECBL


Hopelijk een beetje duidelijker hoe het in elkaar steekt, mochten er nog vragen zijn, stel ze gerust!

Gisteren een andere ventilator gemonteerd en vervolgens hete stoom uit de kachel na 5 jaar stilstand... ;)

Het repareren van de ventilator weerstand, zodat je ook meer standen ventilator hebt? Iemand evaring mee?

Heb de kleppen af geplakt met aluminium plak band wat ook gebruikt wordt voor verwarmde luchtkanalen eod
werkt goed !!!

Na het vervangen van mijn gewone radiateur heb ik gezeik met mn kachel.
de ene keer doet hij het gewoon goed en is de motor tempratuur ook goed.
de andere keer komt er koude lucht uit en is de motor heet. Ik denk zelf dat er lucht in het systeem zit. Want het potje zit vol. Kan iemand mij vertellen hoe ik mn koelsysteem het beste kan ontluchten?

Het gaat trouwens om een 1.3 I (NZ)

Ik ben al 3 dagen bezig en mn kvs is op dus voor ik nieuwe haal wil ik eerst weten hoe ik dit kan oplossen.

please help!!!!!

grtn vwjohnny

ik denk dat je problemen kunnen onstaan door... je thermoschakelaar,voor de (Fan) of thermostaat,

of je kachel radiateur kan verstop zitten heb je iets gebruikt om een lek proberen te dichten (pil).....

ontluchten kan je doen door de moter rustig te laten lopen en de dop van resovior ?
paar slagen los te draaien zodat de lucht bellen weg kunnen.....

Tuurlijk kom ik er nu pas achter, nu het koud is, dat mijn kachel het niet goed doet...
Eerst had ik enkel stand 1 en 2. Deze heb ik met een nieuw weerstandje opgelost.
Maar mn kachel wordt niet echt heet.

Wel wat warme lucht, maar das alles. Ik dacht dat het mn thermostaat was. Ik heb deze vervangen en gelijk mn koelvloestof ververst. Maar nogsteeds lauwe lucht.
Temperatuurwijzertje komt wel in de buurt van het midden, maar gaat er nooit overheen.
De bovenste slang naar mn radiator wordt wel goed warm, die onderste dikke slang wordt ook warm, maar veel minder dan de bovenste.

Ik heb het koud in de auto :angryv: . Wat is er aan de hand, wat kan ik er aan doen? Iemand een idee?

Ik heb bijna hetzelfde probleem al vwjohnny hierboven. (1300 MH)

Alleen mijn KVS temp is altijd top, kachel leid een eigen leven.
Rijd vaak stukken van 15/20km en dan wordt de kachel geleidelijk behoorlijk warm, maar niet echt heet. Tegen die tijd is de moter net goed op temp en ben ik op de bestemming.

Rijd ik echter naar Groningen (70km), wordt de lucht na een km of 25/30 steeds koeler en koelt langzaam af naar bijna buitentemp.
Daarna auto uurtje in de parkeergarage gehad en weer teruggereden.
Eerste 7km warme lucht, daarna weer langzaam terug naar ijskoud (met dit weer).

Kachelkleppen zien er perfect uit overigens.
Tevens koelsysteem ontlucht.
En geen maggi luchtjes of condensplekken op de voorruit.

Heb het idee dat: Veel rijwind (snelweg) is sneller afkoelen naar 0 warmte.

Ik verdenk dat extra thermostaatje(?) wat voor de slangen naar de kachel zit?

Anyone?

zit ik een klepje in die willen wel eens vastzitten die zul je met een schroevendraaien wrikken todat die weer los komt..

@gerard: Termostaatje, en de retourklep even door-meppen met een schroevendraaier in de bankschroef. (zodat die altijd 'open' staat)

Vanmiddag maar eens de auto in de schuur zetten (KOUD) en even rossen!

Edit: owjah en even KVS halen :D

als je de kachelradiateur ooit heb vervangen of hij is al vervangen kan je die by-pass (thermostaat voor de kachel radiateur) er gewoon weg halen want de kachel radiateur is nu sterk genoeg om tegen die druk te kunnen dus gewoon die by-pass weg halen en klaar ben je gewoon met je koperen buisjes heb ik ook gedaan bij mij golf 2 en hij word nu warm moet hem gewoon zachter zetten anders ga ik dood van de warmte.

Zo het is even geleden, maar heb de oorzaak laatst achterhaald.

Ding op de foto hierboven losgehaald, daar zaten stukjes wokkel uit de kachelradiateur in:



(Gejat van Dutch Jetta GT)

Daardoor was de doorgang zo goed als geblokkeerd.
Verklaard ook weer waarom ie bij hogere toeren kouder werd denk ik.
Hogere toeren> meer stroming > meer druk op die rotzooi = dicht!

Goed, fixed dus :d

ik hoor als oplossing dat een hand vol soda in je kvs ook zou helpen als je kachelradiatuer verstopt zit, weet iemand of dit klopt ?

en kan iemand met vertellen wat ongeveer de normale stand is van je temp. meter ?

ik denk namelijk dat mijn thermostaat open blijft staan gezien het tempo waarin de auto warm wordt (vrijwel niet, behalve in de stad)..

Let niet op het gekalk, foto heb ik ergens van het forum geplukt.
Hij moet zoiets staan, bij snelweg recht in het midden, mischien net ervoor.

Maar als ik jou zo hoor is de thermostaat gewoon kapot.
Als je een beetje handig bent zo gemaakt.

dat denk ik ook maar voor ik aan het sleutelen ga wil ik wel graag weten waaraan, heb een hekel aan dubbel werk...heb zo al werk genoeg ;-)

mijn metertje komt eigenlijk alleen in de stad met warm weer zoals vorige week een beetje uit de hoek, normaal komt ie dat linker witte vlakje niet uit tenzij je even stilstaat ;-)

Dan zal je thermostaat zeker kapot zijn

Ik heb ooit een tutorial gemaakt.

Gevonden

http://www.vwforum.nl/how-to-info-f...mk2-t77736.html

Nou moet het wel lukken denk ik.

suc6 ;)

Hey, ik heb precies hetzelfde....

Ik dacht dat het bij mij aan mn thermostaat lag, dus had ik er een nieuwe ingeplugd. Maar helaas, nogsteeds hetzelfde.

Zou ik het proberen met een handje vol soda? Als ie dan ontploft, dan weten we dat ook meteen :D .

ik heb ff gekeken maar die upgrade tussen de kachelslangen, die overloop, die heb ik niet, dus het is of de thermostaat, of de kachelpot zelf...wat zou het meest logisch zijn ?

thermostaat vervangen is aardig minder werk dan die kachel dus dat doe ik denk ik eerst maar eens...


en dat verhaal met die soda in de KVS, is dat wat of is dat flauwekul ?

http://www.vwforum.nl/golf-i-ii-iii...rm-t133925.html
hier nog met foto's ..

afplakken is ook een optie, kan dat geen kwaad ?

ben er wel achter waarom mijn kachel het niet deed :




als dit een thermostaat is dan ben ik ... ;-)

(wat te denken geeft is dat de zeer oude dame die vorige eigenaar was de auto altijd bij auto bourguinon in leeuwarden in onderhoud heeft gehad, afgestempelde boekjes en alles....ik mag toch lijden dat die dit niet zo in elkaar hebben gezet..pff..)

Even een opmerking. Een kapotte thermostaat hoeft niet persee een koude kachel op te leveren.

Ik rij dan wel in een polo, maar de thermostaat blijft open staan. Motor komt niet goed op temperatuur, maar de kachel wordt wel degelijk normaal warm.

bij mijn auto kwam de temp.meter niet eens uit de hoek, nu met nieuwe thermostaat (20,40 E, wat een geld) doet alles het weer zoals wolfsburg het bedoeld had in 1991 ;-)

beste allen,

haa lekker ik ben gelukkig niet de enige haha. kachel wordt ook niet meer dan lauw terwijl de motor prachtig op temperatuur is. Nu staat hier veel over opnieuw foamen? bij mij komt er regelmatig ook ietsjes uit. Is hier misschien een howtodo van oid? en welke zaken kan ik beter als eerste checken? zoals een bepaald klepje opzetten waar 1 van jullie het over had? misschien zit het probleem namelijk in iets kleins, deze wil ik dan eerst langs lopen kan iemand me helpen? ben namelijk nog nooit aan de gang geweest met kachels! thanx

Even snel een vraagje over de kachelradiator. Zit hier nog verschil in tussen een oud en nieuw type golf 2?

bij mij kwam de temperatuur niet boven een kwart behalve als ik veel stil stond met de auto dan steeg die tot een stukje boven de helft en sloeg de fan aan.op de snelweg etc altijd ongeveer op een kwart of iets minder.dus vandaag kijken of de thermostaat open bleef staan.thermostaat zit gewoon netjes dicht?heb de slang eraf gehaald en er komt geen kvs vanuit de thermostaat.wat kan het nu zijn?

Heb dit ook gehad. Heb het foam vervangen voor tape en de thermostaat vervangen. Beide keren werd de kachel niet warm. Toen de bypass vervangen. Deze zit waar de slangen het motor ruim in komen vanuit binnen.

Deze vervangen wil ook wel eens helpen!

die is van mij word helaas ook niet lauw , motor komt goed op temparatuur , het schijnt toch aan het klepje te liggen , die tussen kachelslangen zit? in motorruim? Wat moet ik aan dit klepje doen? Tussenweg laten? of is dat niet verstandig nieuw krijgen zal ook wel moeilijk zijn denk ik , welk schuim is nu wel aan te belevelen aan foam? voor goede prijs?

Klepjes ertussen uit halen, kachelradiateur vervangen en de foam op de kleppen vervangen of de klepjes helemaal luchtdicht maken (metaal of kunststof plaatje erop kitten)..

Gegarandeerd dat je kacheltje dan binnen 3 min weer heerlijk warm stookt! :D

Bedankt voor de reactie:)
Wat voor schuim moet daar op? Of spul? Wat is een goede vervangen? En waar is het verkrijgbaar?

Zal dat het echt zijn? Ik merkte wel dat hij steeds meer troep begon te blazen , uit de luchtroosters ,

maar het zou dus niet aan klepje kunnen liggen (die retourklep tussen de kachelslangen richting de kachelradiateur?)

dit klepje bedoelde ik

ik snap welk klepje je bedoelde, die metalen (rechterkant op de foto) die willen nog weleens onmogelijk vast komen zitten,... Waren vroeger bedoeld om de eventuele overdruk voortijdig om te leiden zodat de kachelradiateur bespaart zou blijven,..

De radiateurtjes van tegenwoordig zijn hier veel sterker mee en die worden er op gemaakt om ook zonder de klepjes een lang leven te hebben,..


En voor t foam, ik heb weleens gewoon een paar velletjes simpel plakvilt van de bouwmarkt gehaald, werkte super en jarenlang geen omkijken meer naar!

Oke bedankt voor de reactie :) Weet je ook precies welk spul ik daar voor nodig heb? En hoe dat heet ? Er zit hier in Karwei in de buurt.
Alvast bedankt.

maar na aanbrengen van nieuwe kachelradiateur kan dat klepje bij kachelslangen er wel tussen uit?

Ik heb het zelfde probleem als hieronder beschreven, maar gaat het dan om de linker of de rechter slang op de foto?

Eerst is de kachel gewoon lekker warm en na ongeveer 15 a 20 kilometer dan daalt de temp. behoorlijk af in de auto.

Als je dashboard er uit moet, kan ik je wel verder helpen met wat los moet en wat niet :-)

Ik hoor het wel

Hallo allemaal,

ook mijn kachel wordt niet goed heet, ik heb inmiddels de kleppen dichtgemaakt met ducktape en het is wel iets beter geworden. Daaruit heb ik de conclusie getrokken dat de kachelradiateur het wel doet maar dat het dus aan de klepjes tussen de 2 schutbordslangen (om ze maar even zo te noemen) ligt.
Als ik de verbinding tussen deze twee weghaal en de 2 tussenstukjes ook en de slangen weer aan elkaar maak (individueel dus) zou het beter moeten zijn?

Groet,

MT