Gewoon met een zaklamp eronder gaan liggen vanavond en startmotor loshalen :)

Komt wel in orde jongens, maak jullie maar niet druk..ik kan wel een beetje druk hebben, en vrij pakken hier boor dat ga ik echt niet doen, ik ben gewoon zeker dat het inorde gaat komen.
Gr Ronnie

AMEN :thumbup:

Ja, kan best! Maar WIJ niet!
Hop Ronnie, haal die sjink uit elkaar en zeg ons wat mis is! :chair:

Oke jongen jullie hebben me gek genog gemaakt, net dus buiten op de grond gesleuteld en dus de zooi uit elkaar gehaald en nagekeken.

Startmotor was oke en inorde.
Toen het carter eronderuit gehaald en gekeken naar rare dingen die er eerst niet zaten zeg maar.
Maar dat was niet van toepassing, dus de drijfstang lagers gewoon wat losser gedraaid en jawel hoor los is de motor nu..
Het ligt dus wel degelijk aan waar de olie zit aan welke kant van de lagerschalen.
Maar het belangrijkste is dat de motor weer rond gaat.

Gr Ronnie en jongens ik heb dit voor jullie gedaan hahahah, ik had nog wel kunnen wachten tot zaterdag maar ja jullie niet;)

hmmm raar.
heb je de schalen wel op de juiste nm aangetrokken dan?

wel tof dat het zooitje weer draaid!

groet frank

oefff wat een opluchting dat het weer draait,las deze topic voor het eerst.
ik vond het gewoon spannend maar verder veel succes ermee.

mvg pieter.

Tuurlijk alles op moment aangedraaid via de vraagbaak.
Gr Ronnie

zo zie je maar (ook al geloof ik mijn collega nooit) luister naar je collega :D

mooi dat het weer klaar is.
nou maar gauw een blokje om met de nieuwe motor.
ben benieuwd hoeveel vermogen je nu hebt.

Zaterdag even alles opnieuw monteren heb me nieuwe lagers al besteld en die vervang ik dan maar, en dan gewoon weer proberen he.
En ik ga zeker als hij goed loopt en afgesteld is op de bank met de auto om te kijken wat die werkelijk erbij heeft gekregen.
Gr Ronnie

ik blijf het een raar verhaal vinden,waren de lagers wel van het goede type?
als er geen olie tussen de lagerschalen zit loopt ie muurvast.....
weet je ook zeker dat de lagerkapjes bij de drijfstang horen waar ze nou op zitten?
in gemonteerde toestand,dus op moment aangedraait moet er zoveel speling opzitten dat je de drijfstang tussen de krukaswangern heen en weer kan 'tikken' als dat niet kan kloppen of de lagers,of de kappen niet....
maar ik dacht dat dit topic begon met benzine op de zuigers,hoe is het daar mee?

drijfstangen zijn sowieso niet iets wat je zo lukraak een beetje aan kan draaien,als ze niet op het juiste moment zitten stappen ze bij de eerste beste stoplichtsprint je blok uit...;)

Dat benzine probleem is nog niet verholpen dat is echt iets voor het weekend, misschien dat een injector blijft open staan of zo dat moeten we nog even uitzoeken.

En ja de lagerkapjes horen bij elkaar had ze allemaal gemerkt, maar ik ga ze zaterdag demonteren en dan kijken of ik de fout kan ontdekken.
Gr Ronnie

Kijk, super Ronnie! In het donker met een zaklamp aan de slag :thumbup:

Wij vragen, jij draait :D :D

heb er nog even over nagedacht,maar weet je ook zeker of je de kapjes niet andersom op de drijfstang hebt zitten?
dat geeft namelijk dezelfde klachten...
en let er bij het monteren echt goed op dat je voelbare speling hebt,als er geen oliefilm tussen kan vormen loopt ie geheid vast.zou ik(en jij ook mag ik aannemen;) )zonde vinden van je mooie blokkie....

jammer dat ik niet wat dichterbij zit had er met alle liefde even bij willen helpen.

Ja ik ga zaterdag gewoon even die lagers vervangen en dan op moment aandraaien en dan ook kijken of ik indd die speling heb zodat de drijfstang kan heen en weer bewegen. Dan zou het eigenlijk juist moeten zijn. Anders zou het natuurlijk kunnen zijn dat ik me ergens heb vergist met monteren wat ik weer niet kan geloven aangezien ik alles heb gemerkt gehad.
Maar we zullen zien en @de pul: bedankt voor de info en de zorg hahaha.

Gr Ronnie

denk ook dat dit het geval is hoop niet dat de krukas beschadigd is voor hem

Denk dat jullie het motoren bouwen maar beter aan een prof over kunnen laten, als alle motoren i.p.v. heel hard gaan lopen juist vast komen te staan.

Hoofdlagerschalen verkeerd gemonteerd, zodat de olie niet door het gaatje naar de krukas gaat, maar de lagerschaal tegen de kruk aan klemt zodat die niet rond gaat? Je moet de schalen met het gaatje in je blok drukken en de dichte schalen in je hoofdlagerkappen.

Denk dat jij moet gaan voor een leesbrilletje, aangezien we het al van het begin hebben over drijfstanglagers, en ja vergissen is menselijk en kan in dit geval veel geld kosten, maar we zijn er achter voor de motor ook maar gelopen heeft.
Gr Ronnie

Knap dat jij weet dat het aan de drijfstanglagers ligt zonder het blok te openen, ohja, jullie hadden die fout al eens eerder gemaakt.

Blijft een raar verhaal, dat stilstaande olie achter je lagerkap zoveel druk veroorzaakt dat de motor niet meer rond wil, terwijl de kruk na het aantrekken van de lagerkappen nog met de hand zonder veel wrijving rond ging.

sommige mensen vinden het zelf maken gewoon leuker of hebben de knaken niet om hem te laten bouwen en volgens mij is er genoeg van het werk aan deze motor uitbesteed.

Ik zou het zelf ook hebben uitbesteed als ik er de centen voor had, maar puur omdat ik me er niet aan waag als ik zoveel geld in dat blok en de revisie ervan had gestoken.

Dat Ronnie het zelf opbouwt vind ik wel lef hebben, en hij heeft het daarnaast super netjes gedaan. Dat ie bij het allereerste blok dat ie in zijn eentje van niks opbouwt, alleen een lagerschaaltje van 'n drijfstang verkeerd zet, vind ik heel netjes!

Ronnie kerel, ga zo door! :thumbup:

Jongen jij bent een beterweter he, ik geef niet snel negatief commentaar, maar nu komt het toch,

Je moet eens beter lezen, en dan pas beginnen met zeuren, als je goed gelezen had, dan had je gezien dat ik dus alweer het carter er onder uit heb liggen en dat de drijstangen weer los gemaakt zijn, en dat nu die los zijn de motor weer draait.
Door dat ik niet gecontroleert had of ik genoeg axiale speling heb op de drijfstangen tov krukas ging ik er van uit dat door dat ik de motor goed met de hand kon laten rond draaien juist inelkaar gezet had.
Gelukkig heb ik collega`s die al meer dan 20Jaar in het vak zitten en dus wel weten hoe het moet, die mij dus de informatie gaven dat het aan de drijfstangen kon liggen, nadat ze me gevraagt hadden hoe ik ze gemonteert had.
En dat over dat andere blok dat is ook bullshit, van: "Ohja die was ook vast geknalt" dat zijn uitspraken van mensen die in mijn ogen gewoon beter hun mond kunnen houden.
Aangezien die motor niet eens verder in elkaar staat dan een onderblok met een krukas en drijfstangen met zuigers.

Voor alle anderen die wel respect hebben voor iemand die zelf graag iets wil leren over de techniek en daarvoor het liever zelf wil doen, zeg ik:

BEDANKT !!!

Gr Ronnie

Als eenigste is uitbesteed aan deze motor is het:

Boren/Honen van de cillinders
Vlakken van het blok boven en onder
Chemisch Reinigen blok
Revisie en bewerken cillinderkop
Bestellen van de zuigers, lagers, en andere benodigheden voor het onderblok.

Voor de rest heb ik alles zelf gedaan.
Gr Ronnie

Ronny, Respect.

Ik kom nog niet verder dan het kleppendeksel ;)

Ben nog wel van plan om ooit eens een blok open te trekken :)

dat vind ik genoeg, en dat zijn ook allemaal dingen die je niet zelf moet doen als je er geen verstand van hebt. ken wel een verhaal van iemand die alles aan het blok zelf had gedaan, ook het honen, en dat liep niet goed af..

Tnx kan je niet meer dan succes wensen.
Gr Ronnie

Ja tuurlijk kijk dat zijn de dingen die moeten machinaal gedaan worden, dus je bent eingenlijk wel verplicht om dit uit te besteden.
Maar verder kun je zelf best goed een motor in elkaar zetten, en ja soms maakt men een foutje dat is het risico van bouwen zonder garantie.
Maar dat is gewoon mijn eigen keuze en dan dus ook mijn eigen schuld als er iets mee zou gebeuren.
Maar het komt wel goed daar kan ik alleen maar op hopen.
Gr Ronnie

de persoon die ik bedoel zette de hoonsteen gewoon op de boormachine, misschien begrijp je nu wie ik bedoel ;)

Had René niet ook eens zoiets gedaan? :D

Dezelfde René die nu een 20vt in de Luup aan 't bouwen is!

Oei nee dit wist ik niet maar dat is zo slim nee. Maar ja van fouten moet je leren..
Gr Ronnie

die ja..
dat is nu de auto (voorheen oliebrander) van mijn broer, ligt inmiddels een andere motor in, weer een 8V met 130 pk.

Zo zie je maar, van fouten kun je leren.
Bij René heeft het goed uitgepakt, hoe dat met Ronnie uitpakt moeten we nog maar zien aankomend weekend. :D

dat heeft niet zo goed uitgepakt hoor, ding gebruikte olie als een malle.. die motor is daar niet beter van geworden.

We zullen zien ik ben ook benieuwd.
Gr Ronnie

iedereen hier als ik het zo lees :)

Ik bedoelde ook meer dat het met René goed heeft uitgepakt, niet met dat blokje. ;)

ow haha, ik ken rené verder niet ofzo, dus kan daar niet echt over oordelen...

Weet je wat ik denk..dat je de lagerkappen verkeerd om gemonteerd hebt..dingen zijn namelijk gelijnboord.. Zitten dus nu niet goed tegenelkaar waardoor het zooitje gaat klemmen. Kan gebeuren al hoop ik dat er niets mis mee is met je krukas. Dat van die olie vind ik eerlijk gezegd wel een heel erg vreemd verhaal daar denk ik het mijne van. Ik zet het spul altijd met vaseline inelkaar vooral als je het blokje niet zo heel snel draaiend gaat krijgen zoals nu dus, de olie loopt er dan snel tussenuit waardoor je in het begin grenssmering kan krijhen. (is maar een tip)

Succes ermee