Mmmm, militaire kleuren? Komt weer zo'n moeilijk beslismoment dan... :D

RAL 1001?



RAL 1002?



RAL 7027?



RAL 8020?



RAL 6013?



Welke Photosjoppert met tijd helpt me met deze moeilijke beslissing? Liefst in two-tone, in de gedachte van deze golf:




Neig nu naar een combi van de laatste 2?

RAL 1001 met RAL 7027 lijkt mij een mooie combi....

Verder is het echt een wijs apparaat je passat...

Suc6

Lars

het zijn wel een beetje 'saaie' kleuren.. Als je naar Jaap zijn derby kijkt (van 't polo forum), dan kan je met een levendigere kleur ook heel netjes rollen/verven/spuiten.

De witte schicht nr.2 :), is dat een idee? Hoogglans wit rollen, ik wil wel helpen poetsen om 't een beetje glimmend te krijgen!

Ik zou m een lichte kleur houden, beetje fifties achtige pastel geeltint. Zeker geen two-tone.

Maar ik bén ook een hele saaie vent?! :D
Wit wordt-ie sowieso niet, ben a) niet zo poetserig, b) heb ik al vele witte auto's gehad, c) zie je dan te goed dat het niet een volledige restauratie betreft, d) die Tjechische Variant is al wit.
Ik wil rekening houden met het bruine dash en de bruin/beige deurpanelen. Bovendien vind ik (licht)beige gewoon erg mooi...
De Derby van Jaap vind ik erg fraai, maar ik ben zelf niet van blauw, rood heb ik al op mijn Polo, (signaal)geel heb ik mijn eerste Polo al gehad.



Niets veranderlijker dan de mens: ben alweer aan het twijfelen over de two-tone (@Lars: maar die combi zat inderdaad in mijn hoofd). Ook omdat het veel werk is met afplakken e.d. Vanmorgen ook even ge-mini-meet met Evilnijntje, en die leek het ook geen succes.
Pastel is niet echt aan mij besteed, flauw-geel vind ik alleen mooi als-ie ook goed glanst (spuiten dus?).
Denk eigenlijk dat het kiezen wordt tussen 1001 en 1002 (evt 8020)...

Nogmaals: voor een goede photosoep in die 2/3 kleuren houd ik me aanbevolen! :tongue:

Kijk maar eens naar je pb :).

Quiz-vraag: wat gebeurt er met rode auto's die (zonder bescherming) teveel in de zon staan? :D

Vandaag begonnen aan het laswerk aan de linkerzijde:



En aan wat voorbereidingen voor een ander kleurtje...
Regengoten en chroom-omlijsting van de voorruit verwijderd:



En vervolgens de voorruit verwijderd:



En lichtjes aan het schuren geslagen...

Remember the quiz-question? :D










Excuseer voor de slechte kwaliteit foto's: m'n camera weer eens vergeten, dus afhankelijk van de Neukia...

Ik dacht dat de mijne rot was.......

damn... dit ziet er wel heel ernstig uit. Hiermee vergleken was de mijne zowat in topstaat. Dorpels bij mij zijn op de hoeken na perfect. Voor de rest zie ik veel overeenkomsten :) Tip: (misschien heb je het al gezien) onder de achterbank, aan de zijkant rust deze op 2 plaatsen op de bodem (dubbel plaatwerk) aan de onderzijde zit daar een plaat die doorloopt naar de bevestiging van je achterbrug.. Die was bij mij erg slecht, heb ik aan beide kanten vervangen. Wielkuipen achter ook goed bekijken, zowel binnen als buiten (ook dubbel, op plaatsen zelf 3 dubbel plaatwerk).

Btw, pb me even als je een nieuw voorruit rubber (met inleg) hebt gevonden, ik wil er ook 1... ben nu met een van de laatste opties bezig, met inleg zijn ze echt nergens meer te krijgen. Misschien nog bij audi, maar daar ben ik mee bezig.

Geinig! Als ik jouw topic doorlees denk ik dat die van jou in veel slechtere toestand was?! :D
Die punten achteraan loop ik nog wel heel even langs, maar volgens mij was het verder wel OK. Wel heb ik een drukspuit gemaakt voor mijn Owatrol olie, dus binnenkort ga ik overal gaatjes boren om de olie in holle ruimtes te verspreiden.
Wielkasten/-kuipen zijn goed, al zit er aan de linkerkant vlakbij het achterportier wel een roestblaasje onder de lak. Niet goed natuurlijk, en het topje van de ijsberg waarschijnlijk, maar het plaatwerk is daar nog wel hard...

Als ik een nieuw voorruit-rubber zou vinden laat ik het je weten, maar die van mij is nog wel bruikbaar, of eventueel te regenereren...

Groet, Geert

@Marco: is dit geen optie voor je?

Terwijl ik afgelopen zaterdag lekker in het zonnetje gezellig stond te kletsen, werd binnen mijn Polootje uitgedeukt, en werd zo'n slordige 60 km verderop het laswerk aan de linkerkant van de Passat verder aangepakt?! :cool:

Ziehier:



Hier binnenin moet alleen nog 1 stripje ingelast worden, maar is al geknipt en kaalgemaakt...



Blik in de wielkast, waarbij meteen duidelijk is wat het volgende klusje is: binnenspatborden (driehoeken) er weer in lassen/vernieuwen, en spatbord geleidingsrand (net onder motorkaprand) vervangen:



Om gemotiveerd te blijven hoef ik maar even naar de voorkant te lopen :wuv: :

Ik vind het wel wat wat je allemaal aan het doen bent.....

Wit dak ziet er ook netjes uit.

Lars

hij is super.... en wat een tempo

Geniaal auto en top werkzaamheden! De wielophanging lijkt erg veel op die van een 32b... Heb je al uitgezocht of een verlaging van een 32b eronder kan? :)

Dank je Lars! Dak is overigens niet wit, maar roze... (komt door de mengeling van rode menie (Owatrol CIP) met een beige/witte verf om beter te laten drogen en de volgende laag beter te laten hechten).

@Gijs: ophanging vóór is volledig gelijk aan 32B (althans, gedurende de face-lift-modellen is langzaam de nieuwe vorm gekozen. De mijne is van '80, dus één van de laatsten, en dus al 32B-voorpoten). Achter is het echter een heel ander verhaal, helaas...

Net een TurboDiesel-blok uit een 32B + 5-bak gekocht. Transplantatie zal echter pas ná RetroMania plaatsvinden...

houd je wel genoeg ruimte over voor je radiateurtje?? die zit toch altijd naast het blok bij deze gebakjes?? mijn TD heeft een grote radiateur, die zou er niet zomaar naast passen denk ik...

Geen idee, moet ik allemaal nog maar zien... Anders houd ik mijn huidige radiateur gewoon?! Maar volgens mij is dit redelijk plug-and-play? :rolleyes:

EDIT: ik vind mijn huidige radiateur overigens ook geen kleintje, hoor, dus mogelijk is dat zelfs wel al dezelfde?!
Was voornamelijk op zoek naar een 5-bak, die TD is gewoon een leuk extraatje... :tongue:

TD met 5-bak klinkt idd goed. Voor de verlaging moet je misschien is bij de audi gaan kijken wellicht is dat wel pas.

Gr,

Lars

Als ik zie dat jij de complete binnendorpel hebt vervangen, dan valt et bij mij nog wel mee :) Zie dat je in de wielkast ook lekker bezig bent geweest, weet niet in wat voor een staat je hem wilt brengen, maar is wel veel dubbel plaatwerk.... Dus zowel aan de binnenzijde als an de buitenzijde een stuk metaal.

Je gaat in elk geval wel sneller als ik, inmiddels staat de teller bij mij op 4


jaar

Mocht je nog info nodig hebben, zit inmiddels aardig in de adressen.

Dash, weet niet of dat zomaar gaat passen, ik vermoed van een 32b voor de facelift nog wel, maar zeker weet ik het niet. Mijne is gelukkig nog heel

Btw: wat staat er bij jou op de teller?

32b voorfacelift dash? lijkt me niet, is haast zelfde als facelift op de luchtrooster na...

Op mijn teller staat iets van 280.*** geloof ik (mind you: diesel, hè)

Het wordt nog doorbuffelen wil ik RetroMania halen, ben ik bang... Áls ik het haal (APK staat gepland voor aanstaande dinsdag), dan vraag ik me af of-ie nog wel op z'n snufferd terechtkomt... Wordt hopen op tijd om een probeersel-ophanging/verlaging eronder te knutselen, en -los van de tijd- wil ik graag veilig heen en terug, dus moet ik er wel vertrouwen in hebben.
Daarnaast ligt nog de schilderklus, maar ik vermoed dat-ie incognito als Pink Panther naar Retro moet, de uiteindelijke laklaag zie ik mezelf niet meer voor die tijd halen... :shake: Ach, wie weet besluit ik wel dat ik 'm roze laat?! :D Lieve zal er maar wat blij mee zijn, vermoed ik. Ben alleen wel bang dat de auto dan overmatig gevoelig zal zijn voor vandalisme door een stelletje homofoben?







Bodem aan de binnenkant in een goede laag Owatrol CIP:

Oh kicke, een TD erin! :D Ik heb nog een sprintercooler liggen, deze is niet geheel dicht meer maar dat is volgens mij wel makelijk te maken. Mocht je daar interesse in hebben dan hoor ik het wel! (hij hoeft niet veel te kosten :))

Ik ben benieuwd hoe de APK gaat verlopen! Succes! :cool:

Deze jongen zit ff in een hele diepe dip nu...

Vanmorgen om half 9 thuisgekomen (uit Rotterdam), heb de auto om kwart over 7 bij het keuringsstation neergezet na sinds gistermiddag 16h de hele nacht door te hebben gewerkt aan de auto.
En ondertussen ben ik aan het werk, omdat de hobby nou eenmaal ook bekostigd moet worden?! Vanavond maar vroeg het dekbed over m'n hoofd heen trekken...

Zojuist namelijk een telefoontje gehad met een vernietigend oordeel van de keurmeester. Fijn, zo'n voorkeuring bij de vorige eigenaar op het moment van verkoop, helaas helemaal aan de andere kant van het land!

Wat kwam mijn keurmeester allemaal tegen?

* aantal lekke diesel-retourslangetjes in motorruim (?) (kan altijd gebeuren natuurlijk)
* reflector rechts-achter afgekeurd (? Zit volgens mij geen barst in of zo; kan eventueel altijd de reflector van de reserve-Passat af trekken, dus mogelijk makkelijk opgelost)
* linker stuurhuishoes lekt (dat vind ik altijd kut-reparaties, omdat je er zo slecht bij kunt?)
* achterklep kregen ze niet open (is inderdaad een hoop gepiel, maar kan wel open)

En dan een aantal laspunten gvdgvd (niets van wat al gedaan was, hoor):
* linker voorbalk enig laswerk (weet niet of hij langsdrager bedoeld of kokerbalk?)
* linker ophangpunt vooras (opnieuw niet echt voor ogen wat hij bedoelt)
* rechter ophangpunt achteras (idem)
* achterbalk onder de bumper (had ik de bumper er tóch ook achter even af moeten trekken?)
* uitlaat op enkele plekken lek (zie eerste punt, kan altijd gebeuren, hoor je bij diesel nou eenmaal minder makkelijk dan bij benzine).

Maar al met al dikke-lul-3-bier verse hondekeutel met een strik erom, met name omdat al het laswerk aan de ONDERKANT van de auto is, en er geen brug beschikbaar is...

Ik zeg hoerebef!

Zo dat is flink balen zeg, zeker als je de hele nacht hebt doorgetrokken. Zou eerst maar eens rustig gaan slapen vanavond, en morgen weer verder zien. Succes iig!

Ja, maar elke nacht die ik slaap is Retro weer een dag dichterbij... :cry:

Kogel door de kerk: Passat gaat niet naar Retro... Voelt een beetje alsof ik naar een finish toe heb gewerkt die nu wegvalt, en dus alsof het allemaal geen zin meer heeft, maar ik moet het ook positief zien: APK (zeker laswerk-afkeur) is veiligheidsissue. Wil het nu niet afraffelen en half werk leveren, met ook nog eens de kans op alleen maar Passat-sleutelen en het uiteindelijk tóch niet halen...

Met klus-/lasmakker overlegd, en we hebben besloten dat de afkeur van vandaag onze deadline gewoon 10 dagen heeft opgeschoven (herkeuring binnen die termijn wordt gezien als oorspronkelijke keuring, ook qua kosten). Ben ik ff blij dat ik 2 weken vakantie inga, zonder dat we directe plannen hebben (of geld :D) om echt op vakantie te gaan.

Wordt vervolgd dus, geeft ook meer tijd om serieus bezig te zijn met de verlaging, en iets meer aandacht te besteden aan het verfwerk/het Pink Panther-thema.

Dus: uithuilen :( en opnieuw beginnen stug verder gaan met ons harde en goede werk (de dingen die we tot nog toe aan hebben gepakt konden de goedkeuring van de keurmeester wel wegdragen -ja-)! :thumbup:

Succes er mee en het komt vast goed!

Zo is het! Plan is om morgen de APK-punten op te lossen, zodat de auto woensdag herkeurd kan worden (week later)... Ik zie het weer helemaal zitten!

Lijkt misschien alsof er hier niet veel gebeurd, maar het tegendeel is waar... In de afgelopen dagen druk bezig geweest: achterlichtglas rechts vervangen ivm versmolten reflector (handig, zo'n reserve-Passat :screwy: ), stuurhuishoes vervangen (k*tklus), volledige uitlaatlijn verwijderd en gaten dichtgelast mbv stukjes overzet-buis, rechter-ophanging van de achteras gelast (en dus achteras verwijderd, en weer teruggeplaatst), andere (verlaagde) achterveren gemonteerd, en tussen de werkzaamheden door nog even de brandstofleidingen lek "gemaakt" :shake: en op dit moment in progress om te vervangen... Daarnaast dachten we vandaag de linker-voorzijde af te kunnen maken, om zodoende aan alle APK-punten te kunnen voldoen.
Opmerking van de keurmeester was: gaatje in de balk linksvoor lassen, laswerk bij voorwielophanging. Dat laatste zagen wij als de 3 gaatjes die in de wielkast zichtbaar waren. En het gat in de balk was ook snel gelokaliseerd... Maar vervolgens bleek deze combinatie van gaatjes samen te vallen in een nog slechts uit ijzeroxide bestaande linkerlangsdrager (voor een belangrijk deel dan: ophanging van subframe linksvoor :eek: ) te gaan... En dus opeens nog weer een enorme k*tklus erbij. Erg balen! Maar ook wel weer goed dat we er nu pas achterkwamen, want hadden we dit vooraf gezien, dan waren we waarschijnlijk niet eens aan de auto begonnen... :(

Gelukkig hebben we de foto's nog:
Oh, ja, achterbalk en reservewielbak zijn ook nog gelast:


Toch uit het zicht (achter achterbumper):



Alternatieve brug :D (wel 3-dubbel gezekerd, hoor), en zoals u ziet is de achteras reeds gelost:



Met de groeten van uw linker-achterveer :wow:



Oud en "nieuw"/tijdelijk: wat een hoogteverschil?! Aanlopen achterbanden in de wielkasten wordt gevreesd :(. Vrees blijkt achteraf gelukkig ongegrond :thumbup:



Achteras-ophangpunt (=afkeurpunt). Duidelijk verroest/verrot, hoewel de as opgehangen wordt aan het punt áchter deze rotzooi (bak- en braadwerk van een vorige eigenaar), waardoor er qua sterkte/daadwerkelijke ophanging niets aan de hand was.



Reversed angle-achtige foto:



Scheur in stuurhuishoes (ja, inderdaad één hoes voor links en rechts, vervanging betekent volledige uitbouw van gehele stuurhuis door rechterwielkast :( ):



Naaktfoto van een stuurhuis 'zonder rubber' :rolleyes: :



Mmmm, laswerk binnen 3 cm van brandstofleidingen? Liever niet... Dus ophanging losgehaald en poging gedaan opzij te buigen/binden. Resultaat :shake: :



Stuurhuis verwijderen betekent helaas ook demontage van een deel van het dash en de stuurkolom... Stuuras moet vervolgens naar binnen schuiven:





Brandstofleidingen (dan ook maar de retour vernieuwen), enigzins platgebogen om benodigde lengte te kunnen bepalen. Oplettende kijker ziet bij de rechter-variant een kleine onderbreking:



Lasmakker bezig bij as-ophangpunt:


Met tevreden eindresultaat :D :



Niet esthetisch, wel stevig en goed:



8 meter 8mm koperen leiding (�* € 82,70 :screwy: ):



Gaatjes in wielkast alvast een beetje schoon (en groter) gemaakt:



Maar vanuit de motorruimte was er reden tot zorg, en dus noodzaak om verder te kijken:



En dus :(:


Ook hier al pruts-laswerk van een vorige eigenaar te zien:



Meer foto's heb ik niet gemaakt, al is er wel meer gedaan... We waren echter dermate on a roll dat de camera af en toe gewoon in het vergeethoekje lag... Vooral foto's gemaakt van demontage, tijdens montage wil je vooruit en vergeet je het gewoon om foto's te maken,

Damn wat een werk.

dat mag je zeggen ja!!! pfff....

sucses geert, met de vorderingen!

poeh!

bakken & braden zeg, mijn passat heeft wat minder las aandacht gehad, was ook nog niet nodig..

als ie af is echt goed conserveren en liefhebben, zonde om zoveel mooi werk binnen 2 jaar weg te laten kwijnen

pfff, goed bezig!!

pff ben onderhand bang om aan mijn audi80 te beginnen als ik dit zo zie allemaal! maar je bent goed bezig iig!

Goed, het roze gevaarte staat (opnieuw) bij de APK-boer. Doosje van Pandora dat de langsdrager linksvoor bleek te zijn is weer gedicht, brandstofleidingen zijn aangebracht en de achterbumper is weer gemonteerd... Vervolgens reed ik pardoes het linkerachterknipperlichtglas eraf! :screwy: :shame: :green: :cry:
Maar even tijdelijk met kit weer aangebracht, wordt na de APK wel vervangen door een goede.

Terwijl ik angstvallig wacht op bericht van de APK-boer (lijkt wel alsof er gebeld gaat worden of ik mijn eindexamen gehaald heb :D ), nog even 2 foto's van het herstellen van de langsdrager ter hoogte van het subframe-ophangpunt:

Koker-achterplaat herstellen:



Aansluitplaatjes aanbrengen:



Poppetje gezien, kastje dicht:



Losse pols-creabea-oefeningen :D :



Zit er aan te denken het handje 't "Hang loose"-gebaar te laten maken, voor als ik met het snowboard op stap ga... :D :cool:

je berichten box zit vol!