die bruine op je bovenste koelwaterslang
tussen de eerste en de tweede cilinder

Ok, is die te testen, of gewoon een nieuwe in drukken?
Hoe heet dat beestje? 'k kan em in de onderdelenlijst niet terug vinden...

Dank u

is de termotijdschakelaar heb wel wat spul liggen om te proberen
ben morgen thuis:D

Dussen, das 120km enkele reis, beetje jammer!
Maar ik zit nog ff in et*s te spitten maar daar kom ik niet iets van een termotijdschakelaar tegen.
Is het toevallig deze?

F53A 0000 001
temperatuurvoeler voor koelwater en olietemperatuur en voorgloei automaat
opmerking: 0-125C M10X1 1-polig zwart

nee die ist niet die ik bedoel meet de koelwater temp.en regelt de tijd dat de koudstartsproeier brandstof geeft
tot een temp.van +/-50graden C daarna moet hij niets meer inspuiten

Ik had op een fotootje al gevonden welke je bedoeld, maar enig idee wat het artiekelnummer is of hoe ze em noemen in et*s/et*a?
Heb alles wat met koelwater te maken heeft bekeken, maar daar zit ie niet tussen...

is deze zoo staat het in mn boek[het golf GTI boek] :D

Dan zal ik morgen eens een gokje wagen of die onderdelenboer hier in de buurt het snapt!

bedankt weer tot zo ver!

schommeld hij ook in toerental en houd hij in?!?
-lmm
-lambdasone
en wat de kleur van de bougies betreft die moeten mooi grijs zijn.
dus kan zijn dat je ontsteking niet goed op tijd staat.

Nope, zo loopt ie 2 weken prachtig en zo ineens verzuipt ie of helemaal of gedeeltelijk zoals nu..

Net bij de onderdelenboer geweest voor die termotijdschakelaar, hebben ze niet in de computer staan. Ik naar de dealer, niemand van de onderdelen aanwezig...Maandag nog een poging wagen.

Ik had de koudestart afgekoppeld voordat ik ging rijden (zodat die niet op het verkeerde moment aangestuurd zou kunnen worden door die kapotte schakelaar, toch??) Maar dit haalde eigenlijk niks uit.
Klonk verzopen bij de start, daarna prima! Niks aan de hand.
Na een ritje van 10min. verzuipen tot ongeveer 1500 rpm.
Op de terugweg verzuipen tot 2000/2500 rpm, oude verhaal dus.

Nu kan ik denk ik die termotijdschakelaar ookwel doorstrepen als één van de mogelijk oorzaken denk ik, of is het daar te vroeg voor?

deze geeft een signaal aan de koudstart dat hij bij koud moet inspuiten en warm helemaal niet meer[50gradenC] dus als hij die waarde van de koelvloeistof niet meet gaat het niet goed

Ok ik snap! Maandag nog maar es ff naar de dealer toe.

Wat me opviel, ik heb de stekker van de koudestartinjector losliggen, bij een koude motor loopt ie toch verhoogt stationair 1500 rpm.
Als het geel/oranje lampje die een koude motor weergeeft uit is, loopt ie 1000 rpm stationair.
Dit is dus hetzelfde met de koudestartinjector aangesloten :confused:
Lijkt me ook een beetje vaag....

wat je kan proberen is het volgende
themocontact eruit halen aangesloten laten
koudestartsproeier er uit aan gesloten laten
themocontact in een pan koud water en met contact aan kijken wat de koudstart doet
dit nog een keer herhalen met warm tot zeer warm water

Staat genoteerd voor maandag!!

Thanks

Na vanmorgen op en neer naar zwolle geweest te zijn, begon ie op de terug weg weer te verzuipen onder de 2500 rpm.
Gistermiddag had ik de bougies gewisseld en nu dus alweer verzuipen...Gaat steeds sneller lijkt het wel. Al was deze rit wel bijna de afstand die ik normaal in een week rij, maar goed.

Thuis de bougies eruit getrokken en tot mn verbazing zien ze er gewoon netjes uit! :confused: En toch verzuipen in lage toeren...


Ga zo die termotijdschakelaar in een bak water hangen en eens wat wat die koudestartsproeier doet..

Straks een updateetje

Nou hier is de update:

Sensor in koudwater = benzine uit de koudestartsproeier.
Sensor in warm water (60/70gr) = geen benzine.
Sensor in Heet water (90/100gr) = geen benzine.

Lijkt me dat de termotijdschakelaar goed is.

Iemand nog iedeën??


K heb Serge al een pm gestuurd over webers...

Hoe zit het met je bougiekabels?

Ik heb met mn vorige auto (mk2) ook eens gehad dat hij stotterde en inhouden en uitvallen. bleek de bougies te wezen.

m

Kabels zijn een paar maand terug vervangen voor nieuwe. Geen vocht ofzo te ontdekken, ook niet in de verdelerkap.

brandstoffilter met de onderhoudsbeurt ook vervangen??????

Das best een goeie...

'k duik ff in de papierwinkel!

brandstoffilter staat niet op de lijst dat ie vervangen is....
vervangen maar?

is het geen filters!!
volgens mij heb je er 2

is 1 filter bij de luchtweger
vervangen zeker doen moet iedere 30000KM inc.luchtfilter en kleppenstellen

ok, morgen maar weer naar de onderdelenboer (werk er 100m vandaan, best handig in mijn geval :rolleyes: ), zal es vragen of ik geen kortingspas kan krijgen ;)

Gisteren, weer verzuipen tot 2500 rpm.
vandaag weer niks aan de hand! (wie zegt dat een auto geen eigen wil heeft? :rolleyes: )

'k had het er vandaag met een collega van me over, die heeft een soort gelijk iets gehad toen ie vroeger een 180 GTI (1) had.
Toen liep er iets van een luchtschuif (in de buis van luchtfilter naar inlaadspruitstuk :confused: )te stroef en kreeg de motor te weinig lucht. Is dat nog een optie??

Morgen of zaterdag vervang ik iig het brandstoffilter.

Net het filtertje vervangen.
Man wat kwam daar een rommel uit zetten zeg! (wel aan de tankkant) en als toetje, een bonkje ijs :eek: lijkt me ook nie helemaal de bedoeling.

Tot nu toe lijkt ie beter stationair te lopen en het verzuipen moet ik ff afwachten, de laatste paar dagen is er weer es niks aan de hand.

ijsvorming kan want de brandstof staat onder druk en als het dan door een hoop rommel moet kan het vocht in de brandstof ijs vormen
maar nu je die rommel ontdekt heb controleer de vulpijp eens op gaten
bovenin bij de dop is de plek waar die het meest rotgevoelig is[blubber en vocht wat niet weg kan]

Gecontroleerd en ok bevonden!
Hardstikke droog rondom de vulpijp. Ziet er allemaal netjes uit.

Moet er wel bij zeggen, ik heb deze auto sinds vorige jaar zomer en daarvoor heeft 9 jaar stil gestaan. Hij is uit elkaar geweest maar ik heb het idee dat ze sommige dingen vergeten zijn. Brandstoffilter zag er bevoorbeeld niet uit dat "recent" vervangen was. Zo zijn er nog een aantal dingetjes waarop bezuinigd is.

als tie 9jaar stil heb gestaan wie weet wat er allemaal in de tank zit voor zooi
ik had een verotte vulpijp en na 3X filter vervangen was het over [vocht en andere zooi]
eerst de vulpijp natuurlijk gelast:D

Gege, ik hou et ff in gaten.
Ben zeer benieuwd wat ie met dat verzuipen doet.

En daar is ie weer!!
Tot 2500 knudde, daarna ok.

Nieuwe bougies maakt niks uit..

Vanmorgen naar mn werk toe, liep ie prachtig. Klaar met werk, starten en het probleem is er weer... zucht..

weer het brandstoffilter
even er afhalen en kijken wat er in zit aan rommel
bij mijn probleem koste het 3 filters en toen was het over

Net nog even aan het pielen geweest. Het lijkt wel alsof de nulstand van de klep van de spinnekop niet goed is. Als ik die met de hand omhoog doen en ik laat hem rustig zakken om dan de motor te starten, loopt ie heel ff goed, na iets met het gas te spelen is het weer knudde.. Dit een paar keer herhaald, iedere keer met hetzelfde resultaat..

Zou dat de oorzaak kunnen zijn? Is er iets dat die nulstand beïnvloed? auto.choke ofzo? Of kraam ik nu onzin uit?



Morgenmiddag kijk ik het filter ff na. Hoop dat het met leegkiepen/doorblazen een eind kom, mocht er wat inzitten..

Filtertje doorblazen heeft helaas niks uitgehaald, kwam ook niet echt rommel uit zoals de vorige keer. Nieuw filter proberen?

ruststand is aftestellen met speciaal gereedschap
zou ind. nog een ander filter proberen
en eventueel de tank en leidingen reinigen

Dan gaan we van de week nog ff een filtertje scoren..

Filter heb ik net vervangen en het haald niks uit. Nog steeds inhouden tot 2500rpm daarna niks aan de hand.

Dus op nieuwe bougies en nieuw filter reageerd ie niet.

even dit stuk doorlezen, voornamelijk het deel quote2, controle van je klopsensor en afstelling van het ontstekingstijdstip

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=36132

Probleem is inmiddels weg, net als de auto. Probleem was van 2jaar terug, net als het topic ;)
Evengoed bedankt!

Ben er trouwens nooit achter gekomen wat het was, van de ene op de andere dag weer goed..