4-4-2020


Zo.. de RX5 zit er op! Niet veel van te zien op de foto.. het glimt wat meer..
Wat een fijn spul om te verwerken zeg! Daarna begonnen met het afkitten met strijkkit.

10-4-2020

Vandaag een eerste laagje rx10 kunnen opzetten op de onderkant versnellingsbak. Ik had verwacht dat het dikker zou zijn. Het is net zo dun als normale verf.

1e laag dekt niet, maar vloeit wel goed uit. Verdund met 10 a 15% rx5 zoals op de verpakking staat.

Op de foto’s lijkt het beter te dekken dan in het echt, maar dat zal wel goed komen.
Morgen is de bodem aan de 1e laag toe.

wat een werk! lekker bezig wel :cool:

Net begonnen, moet nog een hoop komen :cool:

Het is wel dankbaar werk als het eenmaal klaar is :)

Absoluut!

12-4-2020

Ik ben de hele dag bezig geweest met de onderkant, heb gelukkig op t laatst ook hulp gehad van mijn lady. Maar het staat 1x in de rx10. Hele klus als je dat netjes wil doen en elk hoekje wil raken zeg! Heb ik me in vergist! Morgen zal ik foto’s maken! Nu een week drogen. Jammer want heb veel vrij deze week.. haha..


19-4-2020

Nou de foto’s hebben wat langer geduurd maar bij deze! Alles tot de voorste dwarsbalk nu 2x in de RX10.. Eind deze week begin ik met de RX10 in de grijze kleur, dat wordt het eindresultaat. Tot nu toe goed tevreden.

23-4-2020

Begonnen aan de (voorlopig) laatste laag. Na wat informeren bleek dat ral 7046 het dichtst bij origineel kwam, dus deze pot RX10 laten mengen op kleur als laatste afwerklaag.

Zeer tevreden over RX!














Morgen het laatste stuk proberen af te krijgen, dan alles goed laten drogen en dan kunnen de versnellingsbak en assen er weer onder.

24-4-2020

Zo. Alles vanaf de vooras naar achter is klaar en kan na drogen worden opgebouwd. Wat een werk maar ben zeer tevreden :thumbup:

Ziet er keurig uit! :cool:

Was echt een werk, stof zit op een gegeven moment gewoon in je poriën haha. En dat was nog maar tot aan de vooras..

26-4-2020

Vandaag met mn schakelstang bezig geweest omdat ik er nu mooi bij kan en alle geleiders wil vervangen en stofkappen wil monteren.

In Brazilië hebben ze in de loop der tijd verschillende types gehad. Een Braziliaanse spijlbus volgt niet de evolutie van een Duitse spijlbus. Een Braziliaanse kan bijvoorbeeld nieuw type richtingaanwijzers hebben en oud type deurklinken. Je kan dus niet per definitie zien aan onderdelen welk bouwjaar de bus heeft. Wel is alles uitwisselbaar met de Duitse bussen, maar je kan dus niet zomaar onderdelen op modeljaar bestellen.
Ik heb een buis waar de schakelstang doorheen loopt. Op plaatjes en tekeningen heb ik gezien welke onderdelen ik nodig heb. Er zat bij mij namelijk niks op qua geleiders en stofkappen dus had geen referentie.

Eerst wilde de stang er niet uit. Toen heb ik hem naar voren getrokken, en ergens in het midden bleek er toch een geleider te zitten:




Dat was ook de enige. Verder geen geleiders en stofkappen.
Ik was in de veronderstelling dat er aan beide kanten een plastic geleider moest zitten, een soort shuttle vorm. Zoals jullie kunnen zien heb ik een soort cilindervorm.

De schakelstang heeft dus een gaatje in het midden voor een geleider, en een gaatje aan de voorzijde. De zijde bij het neusstuk van de bak heeft dus geen gaatje voor een geleider. Dit komt overeen met een (Duits) type schakelstang van bouwjaar 1958-1962 (mijn bus is van 1975).

1-5-2020

Nou weer lekker kunnen doorgaan met klussen..

Eerst wat onderdelen besteld. Even goed gekeken wat ik nodig had aangezien er een aantal dingen gewoon niet op zaten en ik niet in mijn hoofd heb waar er nou een stofkapje, geleidebus of wat dan ook hoort te zitten, en dat dus ook niet kon opzoeken omdat de Braziliaanse bussen zoals gezegd oude en nieuwe type onderdelen door elkaar gemonteerd hebben zitten..







Nieuwe bakrubbers, origineel VW:




Daarna begonnen aan het opbouwen van de bak. Startmotor gemonteerd, en de massakabel. Ook de nieuwe bakrubbers en stootrubbers achteras gemonteerd:










Daarna de schakelstang opgelapt. Vervolgens geleidebussen en stofkappen van de schakelstang gemonteerd. Ook een op de bakneus al is dat volgens mij niet standaard op een T1 maar ik vond het een fijn idee. De boutjes om de schakelstangen te verbinden stonden backorder dus die worden nog vervangen:

Ziet er erg netjes uit allemaal!!

Moet er straks ook weer 50 jaar tegen kunnen :D

1-5-2020

Toen de schakelstang weer gemonteerd hoe het hoort. Nu kon eindelijk de achteras er weer onder. Eindelijk wat resultaat te zien. Wat een heerlijk gezicht is dat :thumbup:














Nieuwe veer voor de koppelingsgaffel gemonteerd:




Nieuwe prise-as keerring en druklager:

2-5-2020

Vandaag even doorgepakt en de vooras gedemonteerd. Ook alle remleidingen, HRC en de meeste kabels en bedrading verwijderd. Aankomende week weer beginnen aan het vieze werk met de staalborstel en lamellenschijf :D













Wat echt opvalt is dat er nog geen enkel boutje vastgerot zat, of is afgebroken aan de bus. Helemaal niks. Dat is dan wel weer lekker :D

dat is dan wel weer lekker ja! flink project erg leuk om te volgen

Ja het was een aardig project :D

3-5-2020

Weer ff 3 uurtjes aan de bus geklust. Vandaag stuur gedemonteerd, stuurhuis eronderuit gehaald en de pedalen en bedrading gedemonteerd. De voorvloer is nu leeg en gaat aankomende week kaal. In ieder geval een begin maken :redface:

Viel me trouwens mee, dat stuurhuis er onderuit. Ik heb de bus op assteunen gezet die op 2 tegels staan en ik kon hem er zo onderuit draaien. Ook het stuur viel mee. WD-40 en een grote trekker gebruikt. Een 10 min. op spanning laten staan en toen verder opdraaien, stuur kwam goed los :thumbup:

31-5-2020


Zo, sprongetje van een klein maandje, maar dat betekend niet dat er niet geklust wordt :rolleyes:

Inmiddels de hele bodem vanaf de vooras naar de neus kaalgemaakt en in de rx5 gezet.. wat een vervelende hoekjes zitten er aan de voorkant :screwy: Kaler kon niet :cool:

2-6-2020

Zo, nadat de RX5 goed droog was, kon ik met de strijkkit aan de gang:











Daarna RX10 basis zwart:










En als laatste RX10 kleur:














Zeer tevreden met het resultaat! En heel blij dat het vieze werk aan de bodem eindelijk af is!

Heb een hele zooi onderdelen in bestelling staan, het meeste gaat er nieuw onder, zoals gaspedaalmechanisme, alle rubbers en vilt rond de pedalen, nieuwe HRC en leidingen, gas en koppelingskabel, rubbers om ze te geleiden, nieuwe rubbers op de vooras enz..

Next step: de vooras...

Nice :cool:

keurig! goed bezig

Tnx mannen!

9-6-2020

Zo vandaag weer een stukje kunnen doen.. het laatste vieze werk:

vooras, pedal-pan, plaatje in de vloer over de HRC en de binnenkant van de apron kaal gemaakt:
















Nu ontvetten, dan RX5 en als laatste RX10

27-6-2020

Afgelopen tijd weer lekker verder kunnen gaan met de bus.. het laatste In de RX:













Nu de voorremmen aanpakken. Cilinders opnieuw in het vet en de ankerplaten plus trommels spuiten. Daarna de as er weer onder en opbouwen met nieuwe onderdelen. Na de RDW keuring komt alles er nieuw onder.

15-8-2020

Verder gegaan met de vooras en remmen:














Stuurdemper gemonteerd:





Tijd om de as te monteren :rock:




Uiteraard met nieuwe bouten en borgplaatjes:








Stuurhuis en stuurstang gemonteerd:
















Heerlijk gezicht zo.

Verder met de laadvloer en cabinevloer:















Nu een kleur wit gaan uitkiezen die aan de binnenkant en het bovenste deel aan de buitenkant komt :D

netjes man! ziet er goed uit allemaal

Tnx man, ben ook wel blij met het resultaat :thumbup:

2-10-2020

Nadat ik met de bodem aan de binnenkant was begonnen, en in de RX5 had gezet, bedacht ik me opeens dat het slimmer is om eerst gaten te boren voor de bedbank scharnieren en andere interieurdelen, voordat de RX10 op de bodem gaat en de rest van het interieur gespoten wordt... dus werd het eerst focussen op de rest van de onderkant..

De nieuwe handremkabels weer gemonteerd:




Nieuwe ashoezen (inmiddels is de rode vloeibare pakking netjes weggehaald, voordat jullie daarover beginnen :cool:







Daarna een setje remleidingen en een ombouwset naar gescheiden remsysteem gekocht. Origineel zit er een enkelkrings remsysteem op een Duitse T1 tm 1966 en een Braziliaanse tm 1975. Ik bouw hem om naar een gescheiden remsysteem met een HRC uit een T2 (even een oude HRC van een T2 gemonteerd om alvast de remleidingen te kunnen buigen. De HRC staat in bestelling). Ben toch gegaan voor de gecoate stalen, vond ik netter.. Ook een mooi plekje uitgezocht voor het nieuwe T stukje aan de voorzijde:







Ik zal wel wat moeten verzinnen op de belly pan, die past niet meer door de grotere HRC, dus zal ik pas moeten maken.

Vervolgens lekker een middagje buigen:













Leiding clips en bouten opgeknapt:

Ziet er weer toppie uit :thumbup:

Keurig weer inderdaad

Deze wordt echt als nieuw. :thumbup:

Bedankt mannen :thumbup:

22-11-2020

Zo.. weer ff een update. Onderkant is eindelijk af. Nieuwe hoofdremcilinder zit er op (T2 gescheiden remsysteem) en alle remleidingen zitten eronder:




Ondertussen had ik een akkoord met de spuiter. Omdat ik niet wist of het budget al toereikend was, moest ik daarop wachten om de vervolgstappen te bepalen. Nu er een akkoord is ben ik begonnen om de hele bus leeg te trekken.

Als eerste die lelijke truckspiegels eraf. Beetje plamuur kwam er al onder vandaan:







Deurbekleding en raamstijlen gedemonteerd:








Alle ramen eruit gehaald, gelukkig allemaal nog heel :thumbup: De raamrubbers zijn allemaal nog goed dus die wilde ik hergebruiken. Er is maar weinig rot onder de raamrubbers gelukkig:
















En verder met demontage:




Rubbers helemaal vergaan:




Voorafgaand aan het spuiten gaten geboord om het toekomstige logo te kunnen plaatsen:





Ik had een deluxe trim besteld bij Paruzzi maar er bleek een verkeerde set in de doos te zitten, één voor een brede achterklep. Daarnaast was de (nieuwe) set al beschadigd en was de pasvorm en kwaliteit om van te huilen. Ik snap dat je altijd moet buigen maar zelfs de neustrims waren te lang en moesten worden ingekort. Set teruggegestuurd en een andere bij BBT besteld. Ben benieuwd naar die kwaliteit, was 100 euro duurder..

Volgende keer verder met de overmaat spiegelarmen monteren. Dan kunnen die worden meegespoten en heb ik spelingsvrije deuren die kunnen worden afgesteld.

Jammer zeg, dacht dat Paruzzi wel degelijk spul had.. Volgende ronde nieuwe kansen, ga zo door!!

Veel spullen wel inderdaad, haal bijna alles daar.. maar de deluxe trim was echt om te huilen..

27-11-2020

Vandaag verder met de overmaat spiegelarmen. Hiervoor had ik een ruimer nodig. Deze kon ik lenen van een forumlid van het spijlbussenforum. Met de ruimer erbij ging het monteren van de overmaat spiegelarmen van een leien dakje:







Daarna een begin gemaakt met het demonteren van onderdelen van de motor:

Van dit:




Naar dit:







Je leest wel eens over veel troep in de oliekoeler, de koelribben van de cilinders en tussen de schoepen van de ventilator. Dit was bij mij niet het geval. Wel zag ik een aantal afgebroken koelribben van een kop, maar dit is niet erg op de plek waar ze zitten..

Een aantal weken geleden heb ik een compressie- en lektest gedaan en daar kwamen prima waardes uit.

Plannen zijn hierop aangepast: alle pakkingen en keerringen vervangen, ontsteking vervangen voor een 123, dynamo reviseren, bougies en kabels vervangen en beplating fatsoeneren en spuiten. Ook komen er nieuwe klepstelboutjes in. De oude zijn helemaal plat en scheef :redface:


Verder zit de axiale krukasspeling heel iets boven de tolerantie. Deze zal opgelost worden door de krukas uit te shimmen.

mooie vorderingen, het is me eigenlijk nooit opgevallen dat de deur scharniert op de spiegelarmen

Yes, klopt, komt vaak speling op waardoor er diverse overmaten te leveren zijn.