Die torens werken inderdaad vooral met schakelkabels, zoals op de 02A e.a. bakken.
De 020 bak heeft een schakelstang mechaniek.

Mijn set is niet gemaakt voor 020 bakken. Hiervoor komt een extra module op de bak en moet er gewerkt worden met andere lengtes kabels. Je kan dus ook nooit deze set op een 02A zetten zonder deze module. Eigenlijk is die hele module niet wenselijk vanuit technisch oogpunt. Je wil net minder bewegende delen. Maar het werkt wel :thumbup:
De 020 stang geschakeld wordt omgebouwd naar kabel geschakeld. Heb door de tijd heen gemerkt dat niet iedereen dit weet. Kabels hebben het voordeel dat ze niet zo gevoelig zijn voor een scheve carrosserie zoals de crossmannen dat wel eens hebben :rolleyes:
Vele bouwers verwijderen de 020 en vervangen deze voor een 02A. Vaak met een zwaardere motor.
Denk aan epytec baksteunen, aandrijfassen, koppelingshevel, startmotor en een goede bak. Ieder geval weer snel richting de 1000,-. Je krijgt er dan wel een zwaardere bak voor in de plaats.

Buiten die hele vette schakeltorens en de beleving die daar bij hoort bestaat er trouwens ook een subtieler kitje. Heb het idee dat deze vaak vergeten wordt. Net dit ding is de basis van een shortshifter. Optimaliseren van onderdelen die er wel zijn en het herleggen van scharnierpunten.

Ik heb je een PB gedaan.

Begrijp ik dit niet goed of is het een typefoutje?

Typefoutje verwacht ik. Als ik op de foto's van Nanneborn inzoom heeft hij een 020 bak, en dat is een stangengeschakelde bak, geen kabel-

Ombouwen alleen voor zo'n toren is dan een hoop werk, duur, complex, en voegt echt niets toe. Het zou er alleen maar cool uit zien.. (Maar daar is ook iets voor te zeggen uiteraard)

Dus welke bak (bakken) zijn hier het beste voor te gebruiken?

Excuses voor mijn onduidelijkheid.

Als je een shortshifter koopt voor de 020: Shifter+module+kabel
En je zou dan deze set op een later moment willen gebruiken/verkopen voor een 02A dan past dit niet omdat de kabellengte fout is.

Meende iets gelezen te hebben over ebay/MP waar je dit spul kan zoeken. En dit was daar een slechte reactie op :D

Lijkt me een heel persoonlijke mening. Schakelen wordt een hele fijne beleving. In mijn lokale garage wordt dit ruim binnen 1 dag ingebouwd en afgesteld.

Algemeen: Begrijp me trouwens niet verkeerd. Ik probeer dit zo algemeen mogelijk te verwoorden zonder die van mij aan te halen. Dat is niet de intentie hier.

Heb jij ook een website, ik ben geïnteresseerd.

Weer een kleine update....
De golf had aan beide kanten een beetje roest in de zijschermen. Gelukkig had ik nog slijpdelen liggen. Uiteindelijk eerst gekeken hoe erg het was. Toch iets erger dan verwacht :-(.

In deze koude dagen wilde ik toch het een en ander doen. Eigenlijk was het niet de bedoeling maar ik ben toch maar aan de bodem begonnen. Ik wist dat dit klote werk was maar na 3 weken te hebben gezwoegd had ik hem dan eindelijk kaal.

Eraan werken lukt je aardig!
Heb je geen spit? Dat lijkt me makkelijker werken dan boven je hoofd onder een brug?

ziet er goed uit! zit aardig gang in zo :thumbup:

Klopt, heb er wel naar gezocht. Maarr uiteindelijk ben ik er maar aan begonnen ik dacht dat moet makkelijk gaan. Ik kijk nu nog steeds naar boven :D

Dank je!!

Kun je hem nergens lenen?
Veelal staat zo'n ding gigantisch in de weg als hij niet gebruikt wordt en willen sommige eigenaren hem dan nog wel eens uitlenen :D

Je kon er ook zelf eentje maken, binnen een dag heb je wel iets :)

Dat had gekund inderdaad.
Maar het is mij gelukt. Verder zal ik hem niet echt nodig hebben.
Wel goed gemaakt die spit.

Het is weer een tijdje geleden maar ik heb nog een en ander kunnen doen. Foto's volgen nog.
Op dit moment ben ik bezig aan de binnenkant en de motorruimte.
Maar nu mijn vraag. Ik wil uiteindelijk een strakke motorruimte hebben. Er komt een 16v motor in met ITB'S. De rembekrachtiger blijft zitten
Nu weet ik eigenlijk niet precies welke klemmetjes ik mag weghalen. En welke gaten er dicht mogen. Kan iemand mij hier wat over vertellen?

Zo weer effe wat tijd voor wat te plaatsen voor de mensen die het leuk vinden.
Er is weer veel gebeurd in de tussen tijd. Ik heb toch een draaispit gemaakt. Ook heb ik de motorruimte clean gemaakt en in de epoxyprimer gezet. Evenals de binnen kant en ook de naden gekit. Verder heb ik mij zelf een setje Sparco stoelen cadeau gedaan en een shortshifter :-). ook heb ik de spuitkabine klaar gemaakt. En nu is het de bedoeling als het weer wat goed weer word om de auto te spuiten.

https://youtube.com/shorts/h743BqZbRK8?feature=share
https://youtube.com/shorts/QrSfElJLLQA?feature=share
https://youtube.com/shorts/OxA9_wcuGsc?feature=share
https://youtube.com/shorts/qSK_LiGHXfY?feature=share

Goed bezig. :thumbup:

Waarom heb je die vreselijke voorste montage van de stoelen niet verwijderd?
Verder iets het er allemaal top uit!

Dank je :-)
Dat was wel eerst de bedoeling. Maar omdat ik al heel veel moeite had om de stoel rails te verwijderen en ik niet nog meer laswerk wilde hebben heb ik besloten om ze te laten zitten. En als ik deze zou verwijderen dan moet ik er toch iets voor terug plaatsen aangezien dit ook voor stevigheid zorgt van de bodem. Met de stoelen gemonteerd zie je ze nauwelijks meer.

Ik ben eindelijk zover dat ik de auto kan gaan spuiten. Iets waar ik maanden naar uitgekeken heb en naar toe gewerkt heb. Aangezien het weer nu wat beter word is dit het ideale moment om de auto te spuiten. Ik ben de afgelopen week bezig geweest met het in orde maken van mijn spuitcabine. Ook heb ik veel geschuurd en ontvet. Inmiddels de binnen kant en motor ruimte klaar. Nu de buitenkant nog. Vandaag heb ik alle "losse"delen in de epoxy primer gezet en deze zal ik de volgende week aflakken.

https://youtu.be/BWwHKdbMXxo
















https://youtube.com/shorts/3GlJY6qKs4o

Super. Aan het materieel zal het niet liggen in ieder geval.

Toch altijd een mooi moment in het rebuild proces! Ziet er goed uit!

Dank je! Ja nu kijken hoe het er uit komt te zien! En dan begint het leukere werk inderdaad.

gaaf! geen half werk met die cabine ook zo :thumbup:

Ziet er top uit! Respect!

Aangezien ik bijna klaar ben met het spuitwerk wil ik een begin maken aan de montage van de remleidingen. Ik vraag mij af welke remleiding ik het beste kan nemen? De koperen of stalen remleiding? En welke diameter?

Gewoon de originele stalen, of wil je iets veranderen?

Als je alles toch 'nieuw' gaat maken/buigen dan zou ik voor Cunifer leiding kiezen. Sterker dan koper en staal en het roest ook amper. Wel iets taaier te buigen maar dat geeft het in mijn ervaring wel een 'mooiere' buiging.

Originele maat is Ø 4.75x0.7 [mm]. Als je geen bizarre remmerij van plan bent is dit vaak ook meer dan genoeg voor remmen.

Nee ik wil verder niks veranderen. En ik zie dat ze verschillende leidingen gebruiken dus ik dacht vraag maar even.

Ik zal eens kijken waar ze deze verkopen. Kan je deze op de zelfde manier bewerken als een andere leiding? Dus het buigen en maken van flenzen?

https://www.automotive-line.nl/prod...x-5-meter-3-16/

Zoiets?

Buigen en flenzen kan inderdaad met het normale gereedschap

Ja, die 'werkt' verder precies hetzelfde als stalen of koperen leidingen.

Als dat op een rol zit krijg je het bijna niet meer netjes recht.
Ik heb bij de wijzigingen die ik heb gedaan de originele leidingen gebruikt en die gebogen naar wens. Dan zijn de rechte stukken ook recht :)

Aangezien de auto nu gespoten is wil ik beginnen aan de opbouw van de auto. Ik zal binnenkort effe foto's plaatsen.
Is er een bepaalde volgorde die ik aan moeten houden met opbouwen? Ik wilde beginnen aan de onderkant van de auto.

O dat is natuurlijk ook zo. Vandaar dat er ook gereedschap is om deze recht te maken.

Volgens mij niet echt een vaste volgorde. Ja het losse plaatwerk als laatste natuurlijk dit ivm het eventueel beschadigen. Ik ben gewoon begonnen en heb het leukste voor het laatste bewaard. Dat houdt de motivatie erin. :)